BIM技術(shù)在民航機場建設(shè)造價中的應(yīng)用探析

摘要：BIM技術(shù)是擁有可視化、協(xié)調(diào)性、優(yōu)化性、模擬性等特征的最新技術(shù)，其能夠完整、真實地呈現(xiàn)建筑工程的各個部分、各個系統(tǒng)。同時，BIM技術(shù)還可以被應(yīng)用在工程造價中，提高工程造價的質(zhì)量與效率?，F(xiàn)文章主要針對BIM技術(shù)在民航機場建設(shè)造價中的應(yīng)用進行探析。

關(guān)鍵詞：民航機場；BIM技術(shù)；工程造價

一般來說，在民航機場建設(shè)中，不論是新建工程，抑或是改擴建項目，在工程造價方面都普遍存在著預(yù)算超概算，決算超預(yù)算的情況，嚴重影響到工程造價工作的開展。不單單影響了政府對民航機場的宏觀投資控制，同時也給民航機場后續(xù)經(jīng)營帶來了一定的壓力。因此，針對BIM技術(shù)在民航機場建設(shè)造價中的應(yīng)用進行研究對于民航機場的正常運營來說有著一定的現(xiàn)實意義。

1.BIM技術(shù)及其在工程造價中的應(yīng)用

BIM技術(shù)，是將不同類型的建筑信息作為基礎(chǔ)，建立起三維立體模式，利用數(shù)字信息仿真技術(shù)來模擬工程的真實信息的過程。BIM技術(shù)運用在建筑行業(yè)可以對工程設(shè)計、工程造價、工程施工進行數(shù)據(jù)管理，通過數(shù)據(jù)參數(shù)模型來解決工程建設(shè)中涉及的相關(guān)問題。

BIM技術(shù)在工程建設(shè)造價中運用的關(guān)鍵手段主要包括以下幾個方面：第一，建模算量平臺。在BIM技術(shù)的運用過程中建模算量是使用頻率最高的計算工具，該平臺能夠根據(jù)工程所需要進行的施工量來進行細化研究，從而建立完善的數(shù)據(jù)存儲庫，給工程造價提供詳盡的數(shù)據(jù)參考，從而幫助工程造價目標的實現(xiàn)。第二，造價分析工具。BIM技術(shù)模型數(shù)據(jù)庫可以針對工程造價進行統(tǒng)計分析，收集工程的相關(guān)數(shù)據(jù)來進行統(tǒng)計分析，從而幫助造價目標的達成。第三，EDS系統(tǒng)。BIM技術(shù)的EDS系統(tǒng)能夠針對工程涉及的不同信息進行管理存儲，作為數(shù)據(jù)存儲庫來使用。同時，其還能對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計歸納，以實現(xiàn)信息對稱的目標。EDS系統(tǒng)對于實現(xiàn)造價管理目標來說有著一定的輔助作用。第四，數(shù)據(jù)分析。BIM技術(shù)可以通過瀏覽器、數(shù)據(jù)庫等功能來對造價模型進行查看，以最大限度地利用數(shù)據(jù)，進而控制對工程造價的管理。

2.BIM技術(shù)在民航機場建設(shè)造價中的應(yīng)用

2.1決策階段的造價控制

在民航機場建設(shè)造價過程中項目過程的各項技術(shù)指標的明確對于民航機場的順利建設(shè)來說十分重要。尤其是民航機場工程施工地點的選擇，工程建設(shè)標準的確定以及工程施工技術(shù)、施工機械的使用與民航機場的造價有著密切的聯(lián)系。

民航機場施工單位在造價決策階段則可以針對不同的項目方案來進行小范圍的初選，然后利用它BIM技術(shù)對方案進行分析，并且對分析所得的參數(shù)進行適當?shù)奶魬?zhàn)，從而更好地對民航機場的投資收益進行正好。

2.2設(shè)計階段的造價控制

使用BIM技術(shù)對民航機場設(shè)計方案進行優(yōu)秀與限額設(shè)計，利用BIM技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫整體匯總不同的經(jīng)濟指標，以形成多元化的經(jīng)濟指標。對民航機場工程設(shè)計的設(shè)計目標要進行限額規(guī)定。對民航機場設(shè)計模型中的各項專業(yè)進行一致性的檢查與專業(yè)碰撞，從而降低單位之間存在的不協(xié)調(diào)、不匹配情況進行設(shè)計與調(diào)整，降低對民航機場工程造價的影響。

2.3招投標階段

民航機場建設(shè)的招投標過程中BIM技術(shù)不僅能夠按照建設(shè)企業(yè)與造價企業(yè)的需求來提供豐富、準確的數(shù)據(jù)。BIM技術(shù)還能夠在最短的時間內(nèi)調(diào)用工程量信息，針對民航機場項目實際情況來編制工程量清單。將民航機場的建筑信息模型通過投標文件的形式來發(fā)送給招標單位，以便使得招標人可以在最短的時間內(nèi)符合投標單位的工程量以及相關(guān)項目特征。

2.4施工階段

民航機場的施工過程中利用BIM技術(shù)可以建立其民航機場施工階段的詳細模型，針對項目成本進行細致的分析，精確計算出每一道施工步驟、施工時間區(qū)間、施工區(qū)域的工程量。根據(jù)施工該企業(yè)規(guī)定進行定額分析，以便及時計算出不同施工步驟中標價格以及施工成本之間的聯(lián)想，從而完成民航機場施工過程中的造價控制。

2.5竣工階段

傳統(tǒng)民航機場竣工階段結(jié)算過程十分煩瑣，二維圖紙數(shù)量眾多，需要使用人力來對其進行統(tǒng)計與計算，另外還需要結(jié)合施工設(shè)計變更單、工程聯(lián)系單等來準確計算工程量。在對工程量進行核算的階段中，雙方造價工作人員需要進行不同的工程量核對。如核對過程中出現(xiàn)問題，則要按照相關(guān)計算公式來進行校驗。而在BIM技術(shù)下則可以使用計算機三維可視化的工程量核對，對于規(guī)范工作竣工階段的造價有著十分重要的作用。

結(jié)束語

BIM技術(shù)在民航機場建設(shè)造價控制中能夠獲得較高的工作效率，凸顯信息技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用優(yōu)勢，為我國工程造價管理技術(shù)發(fā)展起到一定的積極作用。但是就目前工程造價管理的現(xiàn)狀來看，BIM技術(shù)的應(yīng)用并不是廣泛，甚至還存在一些間斷。因此，如何完善BIM技術(shù)在建筑工程造價中的應(yīng)用是建筑行業(yè)必須重點考慮的問題之一。

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作者簡介：

李超（1982- ），男，漢族，山東菏澤，本科，經(jīng)濟師，中鐵二十三局集團第一工程有限公司項目副經(jīng)理，研究方向：工程項目合同管理、造價管理、成本管理。