奔馳全新E級(jí)轎車技術(shù)亮點(diǎn)解讀（下）

文：郝志強(qiáng)

奔馳全新E級(jí)轎車技術(shù)亮點(diǎn)解讀（下）

文：郝志強(qiáng)

2.安全系統(tǒng)

（1）側(cè)面 PRE-SAFE?Impuls

有別于正面碰撞，出現(xiàn)側(cè)面碰撞時(shí)僅有一個(gè)有限的變形區(qū)可用。為將其擴(kuò)大，側(cè)面 PRE-SAFE?Impuls 會(huì)將碰撞側(cè)的乘員向車輛中心移動(dòng)。為此，在識(shí)別到即將發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在瞬間將駕駛員或前排乘客座椅靠背的外側(cè)側(cè)壁中的專用空氣室脹開(kāi)。沖擊會(huì)適度傳遞給乘員，以緩沖側(cè)面碰撞時(shí)作用在乘員身上的作用力。這會(huì)極大地減少側(cè)面碰撞給胸腔施加的負(fù)荷，顯著降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

（2）PRE-SAFE?Sound

對(duì)于大的噪音，我們耳朵里被稱為鐙骨肌的肌肉會(huì)反射性收縮，以此做出反應(yīng)。微肌肉的收縮可短時(shí)改變鼓膜至內(nèi)耳的聯(lián)接，由此更好保護(hù)內(nèi)耳以應(yīng)對(duì)高聲壓。P-RE-SAFE?Sound 利用的就是這個(gè)自然反射。如果 PRE-SAFE?系統(tǒng)識(shí)別到危險(xiǎn)情況，車內(nèi)已有的音響系統(tǒng)會(huì)發(fā)出一個(gè)短促的噪音信號(hào)。這會(huì)觸發(fā)鐙骨肌反射，以這種方式調(diào)節(jié)保護(hù)乘員聽(tīng)覺(jué)。

（3）PRE-SAFE?PLUS

PRE-SAFE?PLUS功能擴(kuò)展了出現(xiàn)潛在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車輛對(duì)車內(nèi)人員的預(yù)防性保護(hù)。通過(guò)分析后車的接近速度和剩余距離計(jì)算離碰撞還剩余的時(shí)間。據(jù)此采取能夠可能降低乘員事故后果的不同措施。碰撞逼近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況啟動(dòng)以下不同反應(yīng)。

①向后方交通發(fā)出警示。

②在車輛停止的狀態(tài)下對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)使其保持靜止。

③觸發(fā)預(yù)防性乘員保護(hù)措施。

3.輔助系統(tǒng)（圖12）

圖12 輔助系統(tǒng)的探測(cè)范圍

（1）帶橫向探測(cè)功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助

全新E級(jí)包含第四代主動(dòng)式制動(dòng)輔助。除了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)距離報(bào)警、自主緊急制動(dòng)以及按情況的制動(dòng)輔助，系統(tǒng)還擴(kuò)展了針對(duì)橫穿行人的緊急制動(dòng)功能。該功能借助雷達(dá)傳感器監(jiān)控周圍的移動(dòng)行人，連續(xù)監(jiān)控是否有行人位于車輛的碰撞曲線上。如果系統(tǒng)識(shí)別到即將發(fā)生碰撞，則會(huì)發(fā)出警告并啟動(dòng)自主緊急制動(dòng)。

（2）DISTRONIC車距引導(dǎo)裝置

DISTRONIC車距引導(dǎo)裝置通過(guò)制動(dòng)和重新加速，按照駕駛員的預(yù)輸入自動(dòng)調(diào)節(jié)車速以及與前車的距離。DISTRONIC車距引導(dǎo)裝置的行駛性能自動(dòng)匹配所選行駛程序（DYNAMIC SELECT）。對(duì)于走走停停的工況，車輛的DISTRONIC車距引導(dǎo)裝置將自動(dòng)制動(dòng)（必要時(shí)制動(dòng)到停?。Ｖ灰煌ㄇ闆r再次允許，DISTRONIC車距引導(dǎo)裝置會(huì)自動(dòng)將車輛加速到所設(shè)置的限定車速。

（3）側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)在遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)的駕駛情況下，為駕駛員提供輔助，此時(shí)會(huì)更改車輛上的制動(dòng)力矩，盡量消除風(fēng)的影響或?qū)⒂绊懡档阶畹?。自適應(yīng)制動(dòng)器（ADAPTIVE BRAKE）的控制單元為此會(huì)利用電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的傳感裝置以及電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）轉(zhuǎn)向控制單元中的轉(zhuǎn)向角信號(hào)。較弱的側(cè)風(fēng)信號(hào)會(huì)被系統(tǒng)過(guò)濾掉，當(dāng)信號(hào)達(dá)到特定閾值之后，系統(tǒng)才會(huì)采取控制措施，在車輛上實(shí)施制動(dòng)干預(yù)。制動(dòng)干預(yù)能產(chǎn)生充分的轉(zhuǎn)向效果，從而降低側(cè)風(fēng)干擾。

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)自車速 80 km/h起，當(dāng)車輛直行或略微轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)激活。如果駕駛員自行采取猛烈或快速的轉(zhuǎn)向修正，則側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)針對(duì)該駕駛狀況停用。

（4）主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)

相較于普通的車道保持輔助系統(tǒng)，主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)添加了越過(guò)車道線時(shí)的軌跡修正干預(yù)。主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)在車速60 km/h以上時(shí)激活。當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)多功能攝像頭識(shí)別到車輛駛過(guò)車道標(biāo)記，在某些情況下會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)以觸感方式警告駕駛員，觸感方式的警告由轉(zhuǎn)向盤的振動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生。

同時(shí)，主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)考慮駕駛員的駕駛特性，以決定在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)出警告。如果多功能攝像頭或智能駕駛控制單元識(shí)別到駕駛員未有相應(yīng)反應(yīng)，則會(huì)觸發(fā)有針對(duì)性的制動(dòng)干預(yù)（如果安裝了駕駛輔助組件），以將車輛再次引導(dǎo)回車道。如果在制動(dòng)干預(yù)前或期間，駕駛員發(fā)出信號(hào)表明他在“主動(dòng)操作”，則會(huì)抑制或中斷制動(dòng)干預(yù)。

圖13 帶倒車攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置的原理圖

（5）主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)

相較于普通的盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可以發(fā)起軌跡修正制動(dòng)干預(yù)。主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)通過(guò)短程雷達(dá)監(jiān)控車輛的后部及側(cè)面區(qū)域，必要時(shí)告知駕駛員，不推薦當(dāng)前準(zhǔn)備進(jìn)行的換道（已操作轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈）。從廣泛的意義上來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)是車外及車內(nèi)后視鏡的延伸。任何情況下都不能由此免除駕駛員安全換道的責(zé)任。該系統(tǒng)通過(guò)下列部件發(fā)出視覺(jué)警告。

①車外后視鏡中顯示左側(cè)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)警告。

②車外后視鏡中顯示右側(cè)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)警告。

③多功能顯示屏中顯示盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)的就緒及警告（通過(guò)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)菜單）。

（6）駐車輔助系統(tǒng)

駐車輔助系統(tǒng)是倒車攝像頭/360°攝像頭、PARKTRONIC 和主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)的融合，帶有12個(gè)超聲波傳感器和倒車攝像頭或 360°攝像頭系統(tǒng)（視車輛配置而定）。全新E級(jí)首次將新研發(fā)的駐車引導(dǎo)裝置投入使用，實(shí)現(xiàn)了駐車和駛出車位的輔助功能。

①360°攝像頭系統(tǒng)

360°攝像頭系統(tǒng)是一個(gè)由4個(gè)數(shù)字?jǐn)z像頭組成的輔助系統(tǒng)，幫助駕駛員在駐車和調(diào)車操作時(shí)目視檢查周邊環(huán)境，以及在駛出時(shí)提供引導(dǎo)。4個(gè)攝像頭分別位于散熱器格柵、2個(gè)車外后視鏡殼體和行李箱蓋條形拉手中。除了攝像頭捕獲的原始圖像數(shù)據(jù)外，系統(tǒng)還會(huì)計(jì)算出合成圖像（虛擬視點(diǎn)）。在音頻/駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND）顯示屏中，以“車輛俯視圖”（虛擬鳥瞰圖）的形式為駕駛員顯示車輛及其周邊環(huán)境。在此視圖中也可展示已打開(kāi)的車門或行李艙蓋。

②帶倒車攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置

駐車引導(dǎo)裝置（帶倒車攝像頭）由后視攝像頭、駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）和主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)組成（圖13）。相較于以前帶PARKTRONIC的主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)，駐車引導(dǎo)裝置擴(kuò)展了以下功能。

a.被動(dòng)側(cè)面保護(hù)

通過(guò)被動(dòng)側(cè)面保護(hù)功能，系統(tǒng)在主機(jī)中展示汽車側(cè)面的障礙物。取決于至障礙物的距離，發(fā)出多級(jí)的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警報(bào)。

b.后部交叉交通警報(bào)

后部交叉交通警報(bào)在向后駛出時(shí)為駕駛員提供輔助：根據(jù)障礙物的距離，對(duì)識(shí)別到的交叉交通向駕駛員發(fā)出聲音和視覺(jué)警告并自動(dòng)緊急制動(dòng)。

c.駛離輔助

在起步時(shí)通過(guò)識(shí)別到駕駛踏板和制動(dòng)踏板混淆或掛入了錯(cuò)誤擋位，駛離輔助可避免發(fā)生碰撞。只要識(shí)別到有物體在行駛通道中，就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)并發(fā)起制動(dòng)。

③帶360°攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置

駐車引導(dǎo)裝置（帶360°攝像頭）由360°攝像頭、駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）和主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng)組成（圖14）。除了后視攝像頭所能捕獲的圖像以外，帶360°攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置還可以捕獲車輛側(cè)面和正前方區(qū)域的圖像，由此可避免調(diào)車期間的意外碰撞。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，360°攝像頭的畫質(zhì)更好，尤其是在光照條件不利時(shí)。

④遠(yuǎn)程駐車引導(dǎo)裝置

通過(guò)遠(yuǎn)程駐車引導(dǎo)裝置，駐車輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)從外部用智能手機(jī)App通過(guò)藍(lán)牙控制車輛駛出和泊入狹窄車位和車庫(kù)。在智能手機(jī)App中有“橫向或縱向駐車”、“左側(cè)或右側(cè)”、“向前或向后”3個(gè)駐車場(chǎng)景可選。只要在智能手機(jī)上持續(xù)執(zhí)行操作手勢(shì)，就會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和更換方向自動(dòng)完成這些駐車場(chǎng)景。

圖14 帶360°攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置的原理圖

4.舒適系統(tǒng)

（1）智能氣候控制

全新E級(jí)的智能氣候控制方案結(jié)合了能效和乘員舒適感。新的高功率自動(dòng)智能氣候控制系統(tǒng)為每個(gè)座位提供可單獨(dú)調(diào)節(jié)的舒適溫度。對(duì)于全新E級(jí)有2種不同的智能氣候控制系統(tǒng)可用。

①2區(qū)自動(dòng)智能氣候控制THERMATIC

2區(qū)自動(dòng)智能氣候控制系統(tǒng)針對(duì)駕駛員和前排乘客分別提供單獨(dú)的溫度調(diào)節(jié)功能。為清潔空氣，采用了細(xì)塵活性炭過(guò)濾器。如果車輛帶導(dǎo)航系統(tǒng)，則除了操作按鈕手動(dòng)接通空氣內(nèi)循環(huán)以外，還可通過(guò)GPS在車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)實(shí)現(xiàn)空氣內(nèi)循環(huán)自動(dòng)接通。

相較于前代車型系列中的自動(dòng)智能氣候控制系統(tǒng)，全新E級(jí)的可調(diào)式風(fēng)量和氣流分配經(jīng)過(guò)進(jìn)一步研發(fā)和改進(jìn)。由此THERMATIC 實(shí)現(xiàn)了差異化和個(gè)性化的調(diào)節(jié)。

②3區(qū)舒適自動(dòng)智能氣候控制THERMOTRONIC

3區(qū)舒適自動(dòng)智能氣候控制系統(tǒng)有以下特性。

a.駕駛員和前排乘客可以分開(kāi)進(jìn)行溫度和氣流分配調(diào)節(jié)。

b.通過(guò)空氣質(zhì)量傳感器自動(dòng)切換空氣內(nèi)循環(huán)。

圖15 出風(fēng)口布置

c. 細(xì)塵活性炭過(guò)濾器。

d.發(fā)動(dòng)機(jī)余熱功能。

e.后座區(qū)中的附加操作單元。

f.前座區(qū)/后座區(qū)風(fēng)量分開(kāi)調(diào)節(jié)（后座區(qū)中有2個(gè)輔助鼓風(fēng)機(jī)）。

g.后座區(qū)中B柱出風(fēng)口。

h.儀表板中的彌散區(qū)。

為實(shí)現(xiàn)后座區(qū)中的最佳通風(fēng)，全新E級(jí)采用了一個(gè)全新的后排區(qū)域通風(fēng)方案（圖15），即根據(jù)加熱或制冷情況，通過(guò)2個(gè)輔助鼓風(fēng)機(jī)（前排座椅下方左右側(cè)各一個(gè)）為后排腳部空間或B柱出風(fēng)口提供最佳風(fēng)量。溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)可由后座區(qū)的乘客在智能氣候控制操作單元上自行操作。

③智能氣候控制系統(tǒng)操作單元

智能氣候控制系統(tǒng)操作單元布置在中央控制臺(tái)內(nèi)（圖16）。駕駛員和前排乘客空間的智能氣候控制調(diào)節(jié)通過(guò)智能氣候控制系統(tǒng)操作單元執(zhí)行。此外，前部氣流分配可以通過(guò)Audio/COMAND 操作單元調(diào)節(jié)，并顯示在 Audio/COMAND顯示屏中。

④后排智能氣候控制操作單元

后排智能氣候控制操作單元布置在中央控制臺(tái)內(nèi)的后部，前排座椅之間。通過(guò)該操作單元可對(duì)后座區(qū)中的第三個(gè)智能氣候控制區(qū)域進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)所選設(shè)置，對(duì)后座區(qū)中的風(fēng)量和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。所選設(shè)置顯示在后排智能氣候控制操作單元的顯示屏中。后座區(qū)中的空調(diào)也可以從前部通過(guò)智能氣候控制操作單元或Audio/COMAND操作單元操作。

⑤香氛系統(tǒng)

香氛系統(tǒng)由香氛系統(tǒng)發(fā)生器和一個(gè)帶功能頭的小玻璃瓶組成，位于手套箱內(nèi)左側(cè)（圖17）。通過(guò)香氛系統(tǒng)發(fā)生器內(nèi)的風(fēng)扇，從手套箱后的區(qū)域吸入空氣。氣流經(jīng)過(guò)玻璃瓶的功能頭，在那里利用香氛分子加濃。

香氛系統(tǒng)按節(jié)拍控制。這種間歇開(kāi)關(guān)是為了避免鼻子習(xí)慣香氛的味道， 從而使車內(nèi)人員能夠始終感受到香味的存在。香氛噴霧激活時(shí)，會(huì)令乘員的舒適度明顯提高，尤其是較長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)。香氛噴霧可以接通或關(guān)閉，并能調(diào)節(jié)強(qiáng)度。

⑥電離

駕駛員側(cè)出風(fēng)口的通風(fēng)氣道內(nèi)集成了一個(gè)離子發(fā)生器（圖18），用以改善空氣質(zhì)量。它通過(guò)智能氣候控制系統(tǒng)控制單元LIN總線的控制，對(duì)通風(fēng)氣道內(nèi)的空氣進(jìn)行電離。離子化的氧分子可以中和空氣中特定的有機(jī)物和有害物質(zhì)，明顯改善空氣質(zhì)量。車內(nèi)空氣電離后本身是沒(méi)有味道的，在車輛內(nèi)部無(wú)法直接感覺(jué)到。僅當(dāng)前部區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)智能氣候控制系統(tǒng)激活且側(cè)出風(fēng)口管道中的氣流速度達(dá)到至少1 m/s時(shí)，才能接通離子化。

圖16 智能氣候控制操作單元

圖17 香氛系統(tǒng)發(fā)生器的安裝位置

圖18 電離器安裝位置

⑦溫暖舒適組件

溫暖舒適組件的出色之處在于采用了全新的駕駛員和前排乘客座椅快速加熱、駕駛員和前排乘客側(cè)車門上的可加熱扶手，以及前部中控臺(tái)上的可加熱扶手（圖19）。扶手表面可以通過(guò)位于其下的加熱元件（類似于座椅加熱器）加熱。通過(guò)座椅加熱器的操作開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。扶手的加熱功率以通過(guò)座椅加熱開(kāi)關(guān)設(shè)置的加熱檔位為準(zhǔn)。

通過(guò)車門飾板中的座椅加熱開(kāi)關(guān)接通和關(guān)閉表面加熱?？赏ㄟ^(guò) Audio/COMAND操作單元配置表面加熱是否同座椅加熱一起接通。

（2）防盜和聯(lián)鎖

①智能手機(jī)中的數(shù)字車鑰匙

“智能手機(jī)中的數(shù)字車鑰匙”功能提供了解鎖/鎖止車輛和獲得駕駛認(rèn)可的另外一種方式（圖20）。智能手機(jī)和電子鑰匙可以相互獨(dú)立地用于進(jìn)入或獲得駕駛認(rèn)可。實(shí)現(xiàn)該功能必須滿足以下前提。

圖19 溫暖舒適組件布置

圖20 智能手機(jī)中的數(shù)字車鑰匙

a.功能“智能手機(jī)中的數(shù)字車鑰匙”通過(guò)Mercedesconnect me Web-App激活。

b.智能手機(jī)支持NFC功能且經(jīng)梅賽德斯-奔馳許可，帶安全元件。

c.車輛配備了功能“智能手機(jī)中的數(shù)字車鑰匙” （代碼896）。

d.智能手機(jī)電量充足（某些智能手機(jī)在電量不足的情況下，該功能也可用）。

②功能失效時(shí)的檢測(cè)

智能手機(jī)蓋板（例如手機(jī)套、手機(jī)蓋）可能會(huì)影響功能。如果停車超過(guò)2周，則車門拉手中的NFC天線會(huì)被停用。拉動(dòng)車門拉手即可再次激活NFC天線。為檢測(cè)NFC通訊，廠家提供了NFC檢測(cè)卡（零件號(hào) W00358907 2200），借助它就能檢查故障在車內(nèi)還是車外（智能手機(jī)的NFC連接性）。

（全文完）