淺談本田雅閣2.0發(fā)動機間隙性熄火的故障診斷

林志鈿

(廣東省國防科技高級技工學(xué)校 510515)

淺談本田雅閣2.0發(fā)動機間隙性熄火的故障診斷

林志鈿

(廣東省國防科技高級技工學(xué)校 510515)

本文針對一輛本田ACCORD2.0汽車發(fā)動機間隙性熄火的現(xiàn)象，通過對其進(jìn)行詳細(xì)的檢查分析后，發(fā)現(xiàn)其是由于該車的油泵控制模塊受熱產(chǎn)生虛焊、接觸不良造成有時突然熄火的故障現(xiàn)象，本人根據(jù)自己在檢測及解決這一故障的實踐與體會，談?wù)勅绾伟l(fā)現(xiàn)及解決故障。

點火;分電器;電腦;控制器;檢測

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域里運用也越來越多，電子控制汽油噴射系統(tǒng)相對化油器式的供油更能有效地減輕汽車排放污染，節(jié)省燃油，其燃油經(jīng)濟性非常明顯，因此在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用是個主流，現(xiàn)在的絕大部分車都應(yīng)用了這一系統(tǒng)。根據(jù)其特點，我們在維修電噴車時，必須先要詳細(xì)了解它的工作原理和結(jié)構(gòu)。本田ACCORD2.0是采用電子燃油噴射系統(tǒng)、直列四缸發(fā)動機，汽車電腦通過若干個傳感器傳來的信息，對發(fā)動機工作狀況的分析和處理來控制點火，噴油。往往由于一個傳感器或執(zhí)行器工作不良，造成發(fā)動機無法正常工作。

1 故障現(xiàn)象的提出

一輛本田雅閣2.0轎車，用戶反映該車偶爾會出現(xiàn)在行走時突然熄火的故障，熄火后必須等兩三分鐘后才可以起動。利用自診斷系統(tǒng)檢測，發(fā)動機故障燈未點亮，工作正常，無故障碼輸出。

2 發(fā)動機系統(tǒng)組成及工作原理

本車發(fā)動機采用電噴系統(tǒng)，它由電控單元、傳感器和執(zhí)行器三部分來支持工作。發(fā)動機的控制單元ECU通過偵測發(fā)動機狀況的傳感器信號，完成對這些信息的處理，并發(fā)出相應(yīng)的控制指令，來控制各個執(zhí)行器的工作。傳感器是電控燃油噴射系統(tǒng)感知信息的部件，它負(fù)責(zé)向ECU提供汽車的運行狀況和發(fā)動機的工作狀況。只有通過傳感器，ECU才能了解工況的變化和發(fā)動機的實際工作情況，從而正常地管理發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。執(zhí)行器負(fù)責(zé)執(zhí)行ECU發(fā)出的各項指令，ECU將傳感器傳來的信息處理后發(fā)出控制信號，執(zhí)行元件則是ECU指令的完成者。

發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)的組成主要由三大部分組成。

2.1 供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)ECU的驅(qū)動信號，以恒定的壓差將一定質(zhì)量的燃油噴入進(jìn)氣歧管。它由電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和冷起動噴油器組成。

2.2 進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)作用是根據(jù)發(fā)動機的工作狀況提供適量的空氣量，同時向ECU傳遞此信息，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。系統(tǒng)主要包括進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣裝置、空氣濾清器和進(jìn)氣管道組成。本田雅閣 2.0配氣機構(gòu)采用VTEC。

2.3 電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)由ECU及各類傳感器，控制器及執(zhí)行器等組成。ECU采集來自歧管壓力傳感器、進(jìn)氣溫度、水溫、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和氧傳感器等輸入的信號進(jìn)行分析處理后，經(jīng)過精確計算，發(fā)出最佳噴油脈沖、寬度、信號和最佳點火信號，從而獲得最佳的空燃比與點火提前角，達(dá)到最好的工作效果。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障時，ECU還有自診斷功能，保存故障出現(xiàn)時的代碼，由故障燈或?qū)Ｓ脙x器，顯示出故障所在處。原理如圖1所示。

圖1 EFI電控系統(tǒng)原理框圖

3 故障檢修過程

根據(jù)發(fā)動機工作原理，有時熄火是由以下3個系統(tǒng)造成的：燃油供給系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)。

但根據(jù)用戶反映及試車的情況來看，在熄火時，發(fā)動機抖動幾下后才發(fā)生熄火現(xiàn)象，熄火后等幾分鐘又可重新起動，起動后又一切工作正常，而且通過自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢查后沒有發(fā)現(xiàn)故障碼的存在。

根據(jù)這些現(xiàn)象，排除了進(jìn)氣系統(tǒng)存在故障的可能性，因為若進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，一般是怠速不穩(wěn)、加速不良，也有可能造成熄火，但不可能熄火后等幾分鐘又能正常起動，所以不予以考慮進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。

另外，作為燃油供給系統(tǒng)，在其發(fā)生故障時，會出現(xiàn)加速無力、發(fā)動機工作不良或熄火后起動困難，所以這些也應(yīng)不予以考慮。

最后將故障的范圍縮小在電子控制系統(tǒng)。當(dāng)電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，相對來說就比較復(fù)雜，有可能是ECU工作不正?；蚴莻鞲衅鳌?zhí)行器有異常，這些故障有可能造成汽車熄火。

經(jīng)過以上的判斷，再深入分析電控系統(tǒng)。如果沒有高壓電時熄火是什么現(xiàn)象？如瞬間無曲軸信號或凸輪軸信號，發(fā)動機ECU都會儲存故障碼；點火線圈燒壞也會熄火，但如果燒壞，熄火會是突然熄火，不會熄火前有抖動和等幾分鐘又能正常工作的情況。所以故障和點火系統(tǒng)沒有很大關(guān)系。

最后只有油控電路或ECU故障。筆者先了解一下本田車的ECU，一般車ECU相對來說不那么容易損壞，但本田車的ECU在右儀表臺下方，很易進(jìn)水和潮濕而損壞。如果想知道ECU是否正常，可借用儀器或進(jìn)行就車實驗。就車實驗時可拔開發(fā)動機艙內(nèi)任何一個傳感器，看發(fā)動機故障燈有沒有亮或有故障碼出現(xiàn)，如果沒有出現(xiàn)故障燈亮，則可能是ECU損壞。經(jīng)過上述的就車實驗，本車發(fā)動機ECU工作正常，此時把檢修范圍縮小到油路電控方面了。本田雅閣油泵控制繼電器由2個四腳繼電器組成，如圖2所示。

本田雅閣汽車汽油泵繼電器檢查分析過程如下：關(guān)閉點火開關(guān)，拆下PGM-FI主繼電器2，用跨接線連接1號和2號端子，將點火開關(guān)置于ON位，2 s之后測量5P插接器5號端子與車身搭鐵電壓。如果是蓄電池電壓，則說明PGM-FI主繼電器已損壞；如果不是，則說明PGM-FI主繼電器與5P插接器之間的線路存在斷路故障。檢查5P插接器5號端子與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性，如果導(dǎo)通，則說明燃油泵損壞；不導(dǎo)通，5P插接器與ECU電源端子之間的線路存在斷路故障。

通過以上分析，故障有可能是出在：繼電器、電源或發(fā)動機控制單元輸出線上。因為是間歇性故障，我們可用油壓表、萬用表、測試燈等再次進(jìn)行著車實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油泵繼電器輸出到油泵的信號有間斷現(xiàn)象。拆開油泵控制繼電器，首先看外觀，聞其有沒烤焦的味道；然后再用萬用表測量其電阻，檢查結(jié)果是油泵繼電器輸出到油泵腳有虛焊現(xiàn)象。

用焊錫絲加固后再測試，一切正常。把車交給車主使用后，車主反映檢修后再也沒有有時熄火現(xiàn)象，說明故障已清除。最后提示一下，筆者在好幾輛本田雅閣汽車上發(fā)現(xiàn)有以上故障現(xiàn)象。許多具有間歇性的故障，其原因大部分都是由零件性能不穩(wěn)定造成的。因此我們在維修當(dāng)中，要注意對電子系統(tǒng)的了解和分析、檢查，才能有效地解決問題。

圖2 燃油泵繼電器

4 結(jié)束語

通過對這輛車的維修，對電控發(fā)動機的維修有了一定的認(rèn)識，要較好的維修此種類型發(fā)動機，必須要有被修車型的詳細(xì)技術(shù)資料，以便能按圖索驥，查找出故障原因，盲目地拆卸往往造成更大的損壞，同時我們也要了解好系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)，熟練掌握其維修方法和檢測手段，更好地完成我們的工作。

[1]向智華.皇冠3.0轎車間隙性熄火故障檢修[J].汽車維修,2015,（6）.

[2]廣州本田汽車有限公司.廣州本田ACCORD維修手冊[M].本田技研工業(yè)株式會社維修出版辦公室，2008.

[3]本田汽車售后服務(wù)站.本田汽車工作手冊[M].福建科學(xué)技術(shù)出版社,2001.

[4]張珉豪.本田汽車診斷檢修技術(shù)手冊[J].歐亞笛威科技圖書公司出版,2002.

林志鈿, 廣東省國防科技高級技工學(xué)校,講師、高級技師。

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