新能源汽車技術(shù)原理與維修（12）
——新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與故障診斷（下）

文：王新旗

新能源汽車技術(shù)原理與維修（12）
——新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與故障診斷（下）

文：王新旗

三、新能源汽車制動(dòng)的日常維護(hù)與常見故障診斷

1.日常維護(hù)保養(yǎng)

制動(dòng)系統(tǒng)的日常保養(yǎng)，主要集中在以下幾個(gè)方面。

（1）查看制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐的液面高度是否符合要求。

（2）檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否過(guò)大。

（3）檢查電動(dòng)真空泵的管路是否存在松動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

（4） 檢查駐車制動(dòng)器的拉線收緊程度及手柄拉起的齒數(shù)等。

2.制動(dòng)系統(tǒng)常見故障排除與診斷

（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)

與傳統(tǒng)燃油車相同部分故障內(nèi)容的排除方法基本相同，在此僅提供ABS系統(tǒng)故障碼作為故障診斷與排除時(shí)的參考（表2）。

表2 ABS系統(tǒng)故障碼及含義

（2）電動(dòng)真空泵故障診斷及排除方法

電動(dòng)真空泵常見故障及其診斷排除方法如表3所示。

（3）真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷

新能源汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)可能的故障原因包括：真空壓力傳感器故障、SB06熔絲故障、真空管路有泄漏、真空泵線路故障、真空泵本身故障、真空助力制動(dòng)系統(tǒng)控制單元（VBU）自身或線路故障。下面我們介紹具體的診斷方法。

①故障碼及數(shù)據(jù)流的讀取

真空助力制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障通常會(huì)報(bào)故障碼，并點(diǎn)亮故障警示燈（圖15）。因此首先應(yīng)觀察儀表顯示故障信息，并連接診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，如真空泵的使能狀態(tài)、真空泵的工作電流及真空系統(tǒng)壓力值（圖16），初步判斷可能的故障原因。

圖15 故障信息及故障燈

表3 電動(dòng)真空泵常見故障及排除方法

圖16 讀取車輛的故障信息

圖17 真空助力制動(dòng)系統(tǒng)電路圖

圖18 SB06熔絲位置

②真空泵和控制器的功能檢測(cè)

車輛靜止?fàn)顟B(tài)下打開鑰匙開關(guān)（ON擋），踩制動(dòng)踏板1～3次后觀察真空泵的狀態(tài)，并據(jù)此判斷制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常。

制動(dòng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，真空泵會(huì)保持真空壓力在50～70 kPa 之間，由于制動(dòng)踏板踩下后會(huì)造成真空管路的真空度降低（絕對(duì)壓力提高），當(dāng)接收到此時(shí)真空壓力傳感器信號(hào)，系統(tǒng)判斷此時(shí)壓力不在保持壓力范圍內(nèi)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)可聽到真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的“嗡嗡”聲，并在3 s左右后真空度到達(dá)設(shè)定值時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；如若不然，則可初步判斷系統(tǒng)工作不正常。

制動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)5 min后（反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板至真空泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾次）觀察真空泵有無(wú)異響和異味，并檢查真空泵控制器插及連接線是否變形發(fā)熱。如果真空泵出現(xiàn)異響或異味，有可能是真空泵內(nèi)部嚴(yán)重磨損造成的。

③真空管路密封性檢測(cè)

在制動(dòng)真空泵工作時(shí)，檢查連接軟管有無(wú)漏氣現(xiàn)象，檢查各氣管連接處有無(wú)破損或泄漏。制動(dòng)軟管不能扭曲，在最大轉(zhuǎn)向角度時(shí)，制動(dòng)軟管不得接觸到汽車零件。

④相關(guān)線路檢查

a.查找真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作電路及原理圖，分析系統(tǒng)的工作原理，如電源、接地、控制單元、傳感器及真空泵電路。根據(jù)電路圖（圖17），檢查駕駛艙內(nèi)熔絲盒上的SB06熔絲（30 A），它是真空泵的主供電熔絲（圖18）。

b.測(cè)量真空助力制動(dòng)系統(tǒng)控制單元（VBU）插接器的92號(hào)端子電壓（圖19），該端子為真空壓力傳感器提供電源，據(jù)此判斷傳感器的供電情況。

c.測(cè)量真空助力制動(dòng)系統(tǒng)控制單元（VBU）插接器的50號(hào)（搭鐵）和27號(hào)（信號(hào)）端子（圖20），判斷傳感器信號(hào)線的導(dǎo)通和搭鐵是否正常。

d.測(cè)量電動(dòng)真空泵的接線端子（圖21），判斷真空泵的供電及搭鐵是否正常，并檢查真空泵搭鐵點(diǎn)的搭鐵性能。需特別注意的是，真空泵電機(jī)的電源電壓為14 V左右，而不是傳統(tǒng)能源車輛的12 V。

⑤完工后的常規(guī)檢查

故障排除后，一定要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)的檢查。除對(duì)制動(dòng)盤片等進(jìn)行檢查外，新能源汽車還需要重點(diǎn)檢查真空助力制動(dòng)管路及相關(guān)插接件（圖22）。車輛故障排除后，儀表板顯示READY指示燈表示車輛完全回復(fù)正常（圖23）。

⑥基本故障診斷思路總結(jié)

為了使讀者朋友能夠更清晰地了解真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的診斷思路，在此總結(jié)如下診斷流程圖供大家參考（圖24）。

圖19 VBU插接器的92號(hào)端子

圖20 VBU插接器的50號(hào)和27號(hào)端子

圖21 測(cè)量電動(dòng)真空泵的接線端子

圖22 檢查真空助力制動(dòng)管路及相關(guān)插接件

圖23 儀表板顯示READY

圖24 真空助力制動(dòng)系統(tǒng)診斷流程圖

（全文完）

王新旗，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院專家團(tuán)隊(duì)成員，北京理工大學(xué)道路運(yùn)輸工程專業(yè)工程碩士，汽車維修工程師，國(guó)家職業(yè)技能競(jìng)賽注冊(cè)裁判員。1998年開始從事汽車維修技術(shù)工作，2003年起先后在上海雷神、大陸汽車俱樂部、北京TTI以及ZF銷售服務(wù)（中國(guó)）等公司擔(dān)任高級(jí)培訓(xùn)師、培訓(xùn)經(jīng)理等職。對(duì)美系、德系和日系車輛的電控發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、自動(dòng)變速器以及車身網(wǎng)絡(luò)電氣等系統(tǒng)，從理論到實(shí)踐都有較深刻的理解和認(rèn)識(shí)，培訓(xùn)、管理和課程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。