電梯改造的安全技術(shù)問題及管理措施探討

黃燕明

（日立電梯（中國）有限公司東莞分公司 廣東東莞 523000）

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，高層建筑在各大城市當(dāng)中開始不斷涌現(xiàn)，電梯也隨之在城市化的建設(shè)過程中被應(yīng)用的越來越廣泛。我國現(xiàn)如今已經(jīng)成為全球擁有電梯最多的國家，盡管電梯給人們的日常生活與工作帶來了較多的便利，但是，電梯在運行的過程中也存在著安全隱患，因此，文中針對電梯改造中遇到的問題，具體分析了電梯改造的安全技術(shù)問題，從而提出了相應(yīng)的管理措施。

關(guān)鍵詞：電梯改造；安全技術(shù)；管理措施

一般來講，電梯的使用壽命不超過十五年。由于陳舊電梯的運行時間較長，并且維護(hù)與保養(yǎng)工作不是很到位，周圍土建結(jié)構(gòu)時間過長、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，另外，再加上維修較頻繁，甚至是帶著故障運行，進(jìn)一步造成了安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅到了人們的人身安全。除此之外，我國相關(guān)部門出臺的關(guān)于電梯事故責(zé)任人的政策，促使物業(yè)管理公司更加重視電梯的安全運行問題。由此可見，有必要在電梯的改造方面加強重視。

1. 電梯改造過程中遇到的問題以及對策

1.1對電路進(jìn)行盲目改動導(dǎo)致一些系統(tǒng)的安全性能被降低

據(jù)不完全統(tǒng)計表明，電梯發(fā)生的所有故障當(dāng)中，電梯層門發(fā)生故障的機(jī)率最高，大約超過了百分之七十，然而，沒有做到將電梯門鎖開關(guān)及時接通以及對電梯門進(jìn)行頻繁的破壞所導(dǎo)致的故障大約占到整個電梯故障的百分之八十左右。曾經(jīng)有人采取了以下方法：“利用永磁感應(yīng)器同原門鎖開關(guān)進(jìn)行并聯(lián)，感應(yīng)器的位置應(yīng)該平行于門的開關(guān)方向，只要電梯門處于關(guān)閉的狀態(tài)下，電梯門上面的隔磁板就會插進(jìn)永磁感應(yīng)器當(dāng)中，由于感應(yīng)器同原門鎖開關(guān)產(chǎn)生了并聯(lián)，因此，門鎖回路較易被接通，從而降低了故障發(fā)生的機(jī)率?！睂嶋H上，此種做法也有較嚴(yán)重的安全隱患存在[1]。

1.2未能完全理解改造標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了舊的安全隱患仍殘留在新改造的電梯當(dāng)中

相關(guān)規(guī)定明確指出："如果需要將允許載重量較大的轎廂進(jìn)行上移，實際需要的操作力不可以超過400N，電梯驅(qū)動的主機(jī)需要設(shè)置手動緊急設(shè)施，以便于通過盤車手輪將轎廂轉(zhuǎn)移到另外一個層站，對于配有手動緊急設(shè)施的主機(jī)來說，應(yīng)當(dāng)可以利用手把制動器松開并需要一個持續(xù)的力量將其松開的狀態(tài)保持住。"但是，有些老式電梯的手動開閘是在特定的凸輪設(shè)備的協(xié)助下而實現(xiàn)的，打開后，盡管人力不存在了，但制動器仍然處在打開的狀態(tài)，只有通過扳手對其進(jìn)行反方向旋轉(zhuǎn)才會關(guān)閉。由于未能完全理解其標(biāo)準(zhǔn)，常常會以為已經(jīng)達(dá)到了安全要求，因此，未對其設(shè)備采取合理的措施。基于此，一旦進(jìn)行手動盤車時，由于轎廂太輕或太重，制動器未能及時被關(guān)閉，較易導(dǎo)致轎廂沖頂或者是蹾底事故，從而使人員出現(xiàn)了傷亡。

1.3改造項目缺乏安全論證，帶來新的隱患

大部分電梯在裝修的過程中，其層門裝修往往不會嚴(yán)重影響到電梯的性能，然而，卻要特別注意轎廂的裝修。比方說，要想給乘客提供一個優(yōu)雅舒適的乘梯環(huán)境，應(yīng)該按照乘客的需求把大理石鋪設(shè)在轎廂的地面上，并且在轎廂的頂部應(yīng)該配備空調(diào)等。從而使電梯更具豪華性以及舒適性，但是，考慮到重量，空調(diào)與大理石都不是很輕，無法使電梯的防打滑系數(shù)得到滿足，較易發(fā)生打滑溜車的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電梯發(fā)生蹾底事故。另外，如果把其轎廂裝飾進(jìn)行密封，使電梯在密閉的井道中運行，會加強氣流因素對其產(chǎn)生的影響，基于此，會增加轎廂在運行的過程中發(fā)出的抖動噪音，進(jìn)一步降低了電梯的性能。

2.電梯改造施工過程中應(yīng)該注意的幾個問題

2.1井道尺寸

轎廂的載重量以及合理面積等關(guān)鍵要素不小于原來數(shù)據(jù)的前提條件下，應(yīng)該在舊電梯正在運行并且沒被拆卸之前對其井道的尺寸進(jìn)行測量?；鶞?zhǔn)線設(shè)定為導(dǎo)軌距，沿著導(dǎo)軌的支架端面向井道墻邊展開測量，從而明確相關(guān)的中心線，作為改造電梯的過程中其放樣線的參考依據(jù)，預(yù)防了由于井道澆注滑模位置的變換導(dǎo)致空間被縮小的問題，但是也縮小了轎廂與有關(guān)部分的距離，進(jìn)而影響到了安裝工作的正常進(jìn)行。

2.2電梯廳門尺寸

通常情況下，電梯廳門口兩側(cè)的水泥保護(hù)層的厚度就有幾厘米，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是主鋼筋，對電梯廳門口的位置或者是寬度進(jìn)行調(diào)整時，不允許使用切斷鋼筋的方法。尤其要注意的應(yīng)該是旁開門或者是中分門的選取。

2.3機(jī)房

相比較而言， 改造電梯機(jī)房的裝置往往要比舊電梯簡單，面積基本夠用。特別需要注意的應(yīng)該是電梯曳引機(jī)的擺放位置、機(jī)房以及電梯承重梁的最大承載力，除此之外，還包括其它一些裝置的大體設(shè)置是否同井道的方位和墻體匹配[2]。

2.4底坑深度

重點應(yīng)該注意頂層高度以及底坑深度與改造后的新電梯是否匹配，電梯設(shè)備進(jìn)行訂貨前就應(yīng)該把這些問題充分的考慮進(jìn)去。

2.5接地線（PE）

為了使新、舊電梯實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)兼容并且能夠與"單獨地線"的要求相符合，最簡便的方法就是根據(jù)GB50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中定的TN-C-S系統(tǒng)接線就能夠使其要求得到滿足。

2.6電梯的選型

電梯應(yīng)該具備一定的輸送能力。如果輸送能力可以使五分鐘高峰期的乘梯要求得到滿足，那么此電梯的應(yīng)用就可以被認(rèn)定為是合理的。電梯啟運直至到達(dá)門廳的時間間隔不應(yīng)該過長。通常要求不能超過三分鐘。以下介紹了一種簡單的計算辦法：電梯從底層一直到頂層用時應(yīng)該控制在一分鐘之內(nèi)，確切地說，應(yīng)在四十五秒到六十秒之間。不管是等候電梯的時間還是乘梯時間均應(yīng)最大限度的縮短。這樣做主要是為了使乘客的心理需求得到滿足。一般來講，可以接受的合理范圍是：乘客等候電梯的時間不可以超過三十秒，乘梯時間不可以超過九十秒。現(xiàn)階段，在電梯技術(shù)不斷完善的背景下，變頻 VVVF 電梯屬于比較合適的選擇。

3.電梯在管理方面應(yīng)該采取的措施

3.1對電梯改造部門進(jìn)行資格評審

對電梯進(jìn)行重新改造時，一定要設(shè)計出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母脑旆桨?，重點控制零部件的選取以及各個零件的重組配置，這一過程就屬于重新設(shè)計與改造了電梯。施工部門的資質(zhì)既應(yīng)該與評審標(biāo)準(zhǔn)相符合，同時要求其全面了解新方案并且具有較高的專業(yè)技能，對電梯進(jìn)行改造不僅對改造部門提出了較高的要求，而且要求后期維護(hù)電梯的養(yǎng)護(hù)部門也要具備較強的能力。

3.2加強電梯改造方案審查工作

對電梯進(jìn)行改造時，一定要審查改造方案，既應(yīng)該多次核實改造方案的內(nèi)容，同時還應(yīng)該對內(nèi)容作出詳細(xì)規(guī)定。并且審查部門一定要選取資質(zhì)比較完善的大型單位來進(jìn)行審查，另外，審查工作者必須具有一定的操作能力。電梯改造完之后，必須嚴(yán)格根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來驗收，從而保證各項改造既符合整體性能同時又與安全性能指標(biāo)相符合[3]。

3.3構(gòu)建電梯專項制度

電梯的安全管理工作所涉及到的內(nèi)容非常廣泛，其屬于系統(tǒng)性的管理項目，在任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了疏忽，都會造成安全事故，除此之外，促使電梯事故屢屢發(fā)生的原因有很多。因此，電梯的安全管理有必要從整體上進(jìn)行考慮，立足于長遠(yuǎn)，并且同質(zhì)量監(jiān)督局、房產(chǎn)管理局以及街道辦等有關(guān)單位加強交流與合作，從電梯管理過程中遇到的問題出發(fā)，重點進(jìn)行探討和研究，特別是責(zé)任意識不明確、費用平攤困難以及籌備維護(hù)資金等問題，一定要把相關(guān)法律法規(guī)作為管理的依據(jù)。

3.4完善電梯改造技術(shù)資料檔案備查制度

對電梯進(jìn)行改造的過程中，與技術(shù)方面有關(guān)的資料有必要歸檔備查，而且應(yīng)當(dāng)提供一些同改造部分相關(guān)的資料和詳細(xì)圖樣，以便于日后的維修保養(yǎng)與檢驗。

結(jié)束語：

綜上所述，由于電梯事故頻發(fā)，有關(guān)部門開始越來越重視電梯的安全管理，并且建立了相關(guān)的法律條例，通過法律對有關(guān)單位的職責(zé)以及行為進(jìn)行約束。但是，電梯事故仍然會發(fā)生，基于此，一定要構(gòu)建健全的電梯安全管理措施使電梯管理當(dāng)中遇到的問題得以解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]田蘇錢.電梯維保工程項目的風(fēng)險管理研究[D].蘇州大學(xué) 2014

[2]謝光峰.探討電梯安全管理中存在的問題及對策[J].化工管理. 2017（06）

[3]盛史超.電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)的研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)2016