淺談汽車技術(shù)狀態(tài)和燃料消耗的關(guān)系

何云

[摘 要] 了解具體影響汽車燃油消耗的因素，探究汽車技術(shù)狀態(tài)與燃料消耗的關(guān)系，有一定的學(xué)習(xí)意義和實際意義。就汽車燃料供給系、點火系、發(fā)動機、潤滑系和傳動系等方面，對汽車技術(shù)狀態(tài)和燃料消耗的關(guān)系進行了論述。

[關(guān) 鍵 詞] 燃料消耗；汽車；技術(shù)狀態(tài)

[中圖分類號] U471 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）34-0228-01

隨著經(jīng)濟發(fā)展和消費升級，汽車逐漸進入大多數(shù)普通家庭，根據(jù)2010～2013四年的數(shù)據(jù)，中國以年產(chǎn)量近兩千萬輛和消費近九千萬輛汽車的成績已經(jīng)取代日本和美國成為世界第一的生產(chǎn)和消費國。目前，大多數(shù)汽車燃料消耗主要還是石油，汽車各種零部件的技術(shù)狀態(tài)和使用條件及其維護調(diào)整直接影響汽車的燃料消耗。

一、燃料供給系和燃油系與燃料消耗

空氣濾清器的工作能力狀態(tài)在較大程度上影響著燃料消耗，由于污染引起的局部堵塞，致使空氣的吸收阻力增加，燃料消耗就會增加，所以需要常清潔，或者如果太臟了，就應(yīng)該換掉。由于燃油路的堵塞，導(dǎo)致混合燃料過于稀薄，發(fā)動機的功率就會降低，同時如果在行駛過程中不斷地加油，制造沖擊氣體，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。所以添加燃料時，需要清潔燃料，并定期更新替換燃料過濾器。

在燃料的選擇上，如果是在冬季，就應(yīng)該選擇比當(dāng)?shù)販囟鹊?至6個的牌號的燃料。

在根據(jù)汽車自身屬性和所需經(jīng)歷的外部環(huán)境條件、高度及其他具體操作條件的基礎(chǔ)上，正確調(diào)節(jié)化油器，對有效降低燃料損耗有非常重要的作用，這有助于使發(fā)動機的工作狀態(tài)保持相

對正常甚至最優(yōu)。

二、點火系與燃料消耗

點火系統(tǒng)各部分的準確調(diào)節(jié)，保持汽車啟動和加速的動力

充足，能在低能耗的情況下高效維持零部件運轉(zhuǎn)速度和車輛行駛速度，以降低出現(xiàn)燃料消耗過多等問題的頻率。點火的大小和點火的時間對發(fā)動機工作有很大的影響。如果點火能量弱，發(fā)動機便不容易啟動，啟動數(shù)就會增加，就會導(dǎo)致燃料消耗增加。如果兩個火花塞沒有工作，將增加超過一半的燃料消耗。此外，維持合適的火花塞電極間隙，并保持其清潔，都可減少燃料消耗。

三、發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速及冷卻系的配合與燃料消耗

除此之外，發(fā)動機的溫度對燃油消耗有著重要影響。如果發(fā)動機溫度低于四十?dāng)z氏度，氣缸進氣溫度就會相對較低，因而燃油霧化效果較差，導(dǎo)致即使增加混合氣的濃度也不能使其完全燃燒，并使發(fā)動機的動力性能和燃油的經(jīng)濟性下降，最終導(dǎo)致不必要地增加了燃料消耗。與此同時，混合氣燃燒不完全還會導(dǎo)致火花塞和噴嘴上出現(xiàn)積炭，從而進一步影響點火能量和燃料霧化的情況。試驗表明，發(fā)動機溫度控制在八十至九十?dāng)z氏度的時候，發(fā)動機的燃油消耗最低，而且此時轉(zhuǎn)矩和功率是最大的。

對發(fā)動機來說，如果發(fā)動機溫度過高，油就太薄了，氣體的密度就會降低，就容易出現(xiàn)各種問題，如爆燃或者供油汽阻等，并最終導(dǎo)致燃料消耗過多的問題。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，空氣流動速度就較低，燃料霧化并且霧化程度不高，這樣燃料消耗就會增加；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，為了克服機械摩擦阻力和進氣、排氣等所需增加的動力和對應(yīng)的功率，燃油的消耗量也會隨之增加；只有當(dāng)發(fā)動機處于中等速度（1800轉(zhuǎn)/分鐘）時，燃燒氣體對氣缸壁的熱損失才會較小，混合氣霧化較為均勻并且燃燒完全，這時燃油的消耗量就可以很低。

四、傳動系的耐受和裝配及潤滑系的配合與燃料消耗

在關(guān)注燃料消耗的時候，傳動系統(tǒng)的耐受力也是一個重要的相關(guān)因素。如果它太緊了，它就會產(chǎn)生高溫，摩擦阻力就會增加，甚至導(dǎo)致“燃燒”；如果它松動的話，擺差和徑向跳動就容易發(fā)生，并從而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時候的阻力和摩擦變多，并因此而增添了不必要的能量損耗和消散，燃耗自然就增多了。汽車在行駛過程中，一方面，要讓駕駛?cè)丝梢栽诟痰臅r間內(nèi)，使用更輕松的力氣操控離合器，以更高的效率實現(xiàn)速度的變更，同時又不能發(fā)生打滑。因為離合器如果發(fā)生打滑，摩擦板就會發(fā)熱磨損，油耗便會隨著機械效率的降低而增加。所以，在汽車零配件裝配和調(diào)節(jié)的時候，離合器的間隙是其中一個不可忽視的因素。另一方面，在裝配過程中，主減速器和齒輪箱等也都是需要技術(shù)要求的標準來裝配的。任何不正常的發(fā)響和發(fā)熱出現(xiàn)在變速箱、傳動軸和主減速器、差速器和半軸等部位，都說明不應(yīng)該出現(xiàn)的阻力發(fā)生在了動力傳遞和能量轉(zhuǎn)移中，這同時也就意味著燃料消耗的增加。并且在齒輪油的選擇上，也應(yīng)該合理選擇溫度性能、粘度、拉磨性能夠相配合的、合適的齒輪油。

總而言之，駕駛與駕駛系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)和燃料消耗密不可分。科學(xué)合理地根據(jù)汽車行駛的外部環(huán)境和使用季節(jié)，恰當(dāng)?shù)剡x擇

最優(yōu)牌號的燃料，并對燃料系統(tǒng)的清潔狀況定期檢查和處理，關(guān)注點火系統(tǒng)的裝配和調(diào)整的精度細節(jié)，借助冷卻系和潤滑系的配合，關(guān)注發(fā)動機轉(zhuǎn)速和溫度等技術(shù)條件，以及科學(xué)裝配和維護傳動系統(tǒng)的各個部件，可以達到燃料消耗最優(yōu)化的目的。

參考文獻：

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