橋梁上部構(gòu)造施工工藝以及加固方法的研究

周婷婷

摘 要：目前，橋梁上部構(gòu)造施工工藝總體技術(shù)應(yīng)用狀況較為良好，對(duì)于提高現(xiàn)階段橋梁實(shí)際加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有著重要作用，同時(shí)加固方法種類較多，能夠滿足不同環(huán)境下的橋梁加固作業(yè)，是保證橋梁質(zhì)量水平的必要條件，因此在實(shí)際的加固技術(shù)運(yùn)用過程中，要將實(shí)際的橋梁作業(yè)環(huán)境及應(yīng)用方向考慮在內(nèi)，以便于提高橋梁加固方法應(yīng)用的合理性及全面性。

關(guān)鍵詞：橋梁；上部構(gòu)造；施工工藝；加固；方法

近年來，橋梁施工質(zhì)量安全逐步受到施工企業(yè)重視，成為現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)所面臨的主要問題。在此過程中上部構(gòu)造施工工藝技術(shù)加固運(yùn)用便成為解決橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的關(guān)鍵所在。橋梁上部構(gòu)造施工加固技術(shù)種類繁多，不同用途及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的橋梁應(yīng)選擇適宜的加固技術(shù)進(jìn)行加固作業(yè)，以此為未來階段橋梁的安全應(yīng)用提供有利的技術(shù)支持。

一、公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝研究

1.混凝土的澆筑分析

混凝土澆筑作為公路橋梁上部構(gòu)造施工中的主要工作之一，澆筑方法是否科學(xué)、合理，直接關(guān)系到公路橋梁的最終建設(shè)質(zhì)量。首先，進(jìn)行梁體澆筑。在對(duì)梁體進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，必須根據(jù)梁體的橫截面，進(jìn)行水平、斜向分層次澆筑，澆筑前與澆筑后之間的垂直距離必須大于1.5cm，混凝土澆筑完畢之后，需要進(jìn)行反復(fù)振搗，選擇合適的振搗工具，振搗層混凝土厚度不能大于29 cm。倘若一次澆筑失敗，那么必須進(jìn)行二次澆筑，在第二次澆筑過程中，需要對(duì)腳手架進(jìn)行認(rèn)真檢查，查看腳手架是否下陷。一般情況下，上部構(gòu)造澆筑是一次性成型的，澆筑過程由外到內(nèi)、由兩邊到中心；其次，進(jìn)行拱體澆筑。在對(duì)拱體澆筑國(guó)產(chǎn)車中，必須對(duì)拱體的寬度、彎度等進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，選擇標(biāo)準(zhǔn)的澆筑方法。根據(jù)拱跨高度選擇澆筑方法，以15cm為界限，如果拱跨高度低于15cm，則在澆筑過程中，跟隨拱跨方向，實(shí)施澆筑；如果拱跨高度高于15cm，則需要從拱體兩端，由外到內(nèi)進(jìn)行澆筑。在對(duì)拱體進(jìn)行澆筑的過程中，需要注意的是要連續(xù)進(jìn)行澆筑，并且要確保在混凝土凝固之前，完成所有澆筑工作。拱架的設(shè)置，必須嚴(yán)格按照拱頂、節(jié)點(diǎn)、拱腳、拱跨等特殊位置，進(jìn)行合理設(shè)置，確保拱架設(shè)置的科學(xué)性和合理性。與此同時(shí)，在對(duì)拱體進(jìn)行混凝土澆筑過程中，必須進(jìn)行間隔槽的有效設(shè)置，并且進(jìn)行施工縫的設(shè)置，施工縫與拱軸線保持90°角，也就是說，施工縫的設(shè)置需要與拱軸線對(duì)應(yīng)垂直，以此來確?；炷翝仓淮涡酝瓿?。

2.混凝土后張法預(yù)應(yīng)力澆筑分析

首先，需要對(duì)懸臂處預(yù)應(yīng)力實(shí)施混凝土澆筑，在對(duì)懸臂處預(yù)應(yīng)力實(shí)施澆筑過程中，需要對(duì)梁體、橋墩之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，如果二者之間表現(xiàn)出非剛性特征，那么需要進(jìn)行加固和穩(wěn)定操作，橋墩周圍的澆筑必須均勻。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與規(guī)劃過程中，需要有效分析梁體與各種機(jī)械設(shè)備的重力差值。對(duì)懸臂處預(yù)應(yīng)力進(jìn)行澆筑過程中，需要對(duì)重力做好度量，重力要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土澆筑過程中，需要對(duì)梁體進(jìn)行固定，確保穩(wěn)固系數(shù)高于1.6。與此同時(shí)，在澆筑過程中，必須從前到后、由外到內(nèi)，只有前面的澆筑工作完成之后，方可進(jìn)入到下一環(huán)節(jié)的澆筑，澆筑過程中各模板必須緊密相連，不能存在較大的縫隙。

其次，對(duì)梁體進(jìn)行合龍跨，需要從兩側(cè)由外及內(nèi)逐步實(shí)施。在合龍過程中，必須對(duì)需要合龍的部位進(jìn)行預(yù)先加固，只有產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力之后，方可開始合龍。同時(shí)，合龍時(shí)的溫度必須要符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，必要的時(shí)候進(jìn)行早強(qiáng)劑、減水劑等的融入。合龍完畢以后，需要做好后期的防護(hù)、養(yǎng)護(hù)工作。

最后，預(yù)支梁端的澆筑工作。在對(duì)預(yù)支梁端實(shí)施混凝土澆筑之前，首先需要對(duì)鋼筋預(yù)應(yīng)力、梁端垂直度、截面尺寸和預(yù)埋的位置進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。同時(shí)，需要根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)范，采取相關(guān)技術(shù)，做好預(yù)應(yīng)力鋼筋的科學(xué)分布，以此來滿足預(yù)支梁端澆筑工作的基礎(chǔ)所需，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋能夠被即時(shí)取下。

二、上部構(gòu)造的加固方法

1.粘貼鋼板加固法

（1）優(yōu)點(diǎn)

粘貼鋼板具有加固便捷及適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠有效的保障實(shí)際的加固效果，因?qū)τ诳臻g要求較高的上部構(gòu)造加固效果最佳，所以在使用成本方面，無需較多的技術(shù)性材料，因此成本能夠控制在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，這便能夠進(jìn)一步提高上部結(jié)構(gòu)加固的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

（2）適用范圍

由于該結(jié)構(gòu)具有抗壓力及拉力高等優(yōu)勢(shì)，在橋梁上部結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中不易于損壞，所以在實(shí)際的構(gòu)造施工過程中應(yīng)用范圍較為廣泛，多用于未標(biāo)號(hào)的混凝土構(gòu)件中。因該結(jié)構(gòu)在使用過程中未出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕狀況，所以也常被用于耐腐蝕構(gòu)件中。

（3）材料要求

雖該結(jié)構(gòu)加固實(shí)際優(yōu)點(diǎn)較多，但對(duì)于加固材料要求較高，需選用膠黏劑、鋼板及螺栓等進(jìn)行加固作業(yè)。在加固鋼板的選擇上，應(yīng)選用Q235型號(hào)鋼板進(jìn)行加固。

2.碳纖維片加固

（1）優(yōu)點(diǎn)

碳纖維片加固操作方法極為簡(jiǎn)單，同時(shí)在使用過程中不易受到外界環(huán)境影響，并具有耐腐蝕的基本特性。該結(jié)構(gòu)加固強(qiáng)度相對(duì)較高，多用于高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)加固中。

（2）適用范圍

碳纖維加固在梁體結(jié)構(gòu)應(yīng)用較多，由于其加固效果較好，所以在梁板中具有相對(duì)良好的加固優(yōu)勢(shì)。

3.橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固

（1）優(yōu)點(diǎn)

橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法有利于公路橋梁上部構(gòu)造的完善，同時(shí)能夠起到增加公路橋梁承載力的作用，表現(xiàn)出一定的強(qiáng)度和剛度。

（2）適用條件

一般來講，橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法被運(yùn)用于剛度、強(qiáng)度需求較大的公路橋梁上部構(gòu)造中，尤其是一些跨徑較小的橋梁之上，能夠起到穩(wěn)固的作用。

（3）材料要求

橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法在公路橋梁上部構(gòu)造加固過程中，對(duì)混凝土、植筋膠、錨固筋等材料的需求標(biāo)準(zhǔn)較高，也就是說，要想達(dá)到上部構(gòu)造加固的預(yù)定目標(biāo)，必須滿足混凝土、植筋膠、錨固筋等材料的基礎(chǔ)需求。一般情況下，對(duì)混凝土的要求是黏性好、抗腐蝕度高、凝固時(shí)間長(zhǎng)、牢固性良好；對(duì)植筋膠的要求是無毒無害無味、黏性強(qiáng)、最好是環(huán)氧樹脂類植筋膠材料；對(duì)錨固筋材料的要求為黏度大、收縮效果好，具備一定的抗裂縫能力和高強(qiáng)度、高韌性。

三、結(jié)語(yǔ)

橋梁上部結(jié)構(gòu)加固對(duì)于解決橋梁穩(wěn)定性差問題具有良好效果，同時(shí)在提高結(jié)構(gòu)安全性方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段的橋梁上部加固技術(shù)相對(duì)較多，需根據(jù)現(xiàn)階段的基本技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，從而擇優(yōu)選擇適宜的加固技術(shù)進(jìn)行分析，以便于進(jìn)一步提高橋梁加固的實(shí)際加固效果，以此為未來階段橋梁的安全有效應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郜書東.橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法技術(shù)研究[J].華東公路，2014（4）：22-23.