淺談公路路基施工管理要點(diǎn)及管理對(duì)策

趙東亮

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行，我國(guó)市政基礎(chǔ)設(shè)施的修建獲得了很多發(fā)展的機(jī)會(huì)，在公路工程的施工過(guò)程中影響質(zhì)量的一個(gè)重要因素是路基工程上的修建水平，路基在公路的使用功能發(fā)揮中起到非常重要的支撐作用。所以文章針對(duì)公路路基施工管理上的一些施工要點(diǎn)以及管理對(duì)策進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容的探究，望得出結(jié)論可以給相關(guān)工作人員帶來(lái)實(shí)際參考作用。

關(guān)鍵詞：路基施工；技術(shù)要點(diǎn)；問(wèn)題及對(duì)策

一個(gè)較為合理的管理對(duì)策可以讓公路施工的相關(guān)步驟穩(wěn)定運(yùn)行，如何才能讓管理施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)控，需要技術(shù)管理人員擁有較強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)制定出科學(xué)合理的管理措施，在施工開(kāi)始之前做足施工上的相關(guān)準(zhǔn)備，最大限度的提升工程公路工程的整體質(zhì)量。這些措施的使用，不僅可以讓工程在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性得到維護(hù)，同時(shí)也能讓公路工程的使用壽命得到延長(zhǎng)。

1 公路路基的施工特點(diǎn)

通常情況下，公路路基工程都是包含著兩大部分的，即路塹部分和路堤部分，與其他類型的大型建筑工程項(xiàng)目相比，公路路基工程主要有填方、挖方和土方運(yùn)輸這幾大工作內(nèi)容，其施工操作還是較為簡(jiǎn)單的，然而，在實(shí)際的施工作業(yè)過(guò)程中，在施工技術(shù)、施工環(huán)境以及施工條件等方面都可能存在著一定的差異，這就大大的增加了公路路基的施工難度。在公路項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程中，我們總是會(huì)遇到交通不便的情形，施工設(shè)備以及施工材料在運(yùn)輸上就會(huì)較為緩慢，這也會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目的有序進(jìn)行帶來(lái)影響。另外，公路工程項(xiàng)目往往都有著較長(zhǎng)的公路里程，那么要想在要求的工期下完成所有施工任務(wù)，路基工程項(xiàng)目往往都是要在多個(gè)工段同時(shí)施工的，施工場(chǎng)地較為分散，這就加大了施工管理和控制工作的難度。

2 公路路基施工技術(shù)的主要特點(diǎn)

2.1 前期的施工準(zhǔn)備

影響路基工程施工質(zhì)量的因素有很多，那么要想盡可能的消除所有的不確定風(fēng)險(xiǎn)，保證整個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，在施工作業(yè)正式開(kāi)始之前，我們就必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先，相關(guān)人員必須完整、全面的整理并分析工程項(xiàng)目的相關(guān)信息，之后才可以進(jìn)行項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作；在施工的準(zhǔn)備階段，組織技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真的考察施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境和地質(zhì)情況，從而掌握當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件。

2.2 測(cè)量放樣

在施工作業(yè)正式開(kāi)始之前，相關(guān)技術(shù)人員必須依據(jù)已經(jīng)提前測(cè)量好的各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的導(dǎo)線坐標(biāo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣工作，明確中線樁、取土坑、護(hù)坡道、地界樁、邊溝以及路塹坡頂?shù)葍?nèi)容的具體位置，施工測(cè)量好中線樁后，應(yīng)立即測(cè)量橫斷面并以實(shí)際測(cè)量的標(biāo)高數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行邊樁的放樣施工。

3 公路工程路基施工的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 路基的沉陷和凍脹

在路基工程的施工過(guò)程中，路基沉陷是一種十分常見(jiàn)的質(zhì)量病害，而導(dǎo)致此類病害出現(xiàn)的最主要原因則是對(duì)軟基的處理工作沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的要求。軟基地區(qū)的土壤質(zhì)地松軟，并且含水量較高，抗壓強(qiáng)度相對(duì)來(lái)講很低，一旦沒(méi)有采取有效的處理措施，那么肯定就會(huì)降低施工的整體質(zhì)量。另外，進(jìn)行填筑的作業(yè)時(shí)，如果選用的土壤含水量也較高，而冬季的氣溫又很低，那么就易出現(xiàn)凍脹這一質(zhì)量病害，當(dāng)春天來(lái)臨時(shí)，土壤中的冰就會(huì)融化成水，路基的強(qiáng)度就會(huì)明顯下降，也會(huì)出現(xiàn)路基的沉降問(wèn)題。

3.2 公路沙害和縱向裂縫

我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，而在我國(guó)的中部和西部地區(qū)也經(jīng)常會(huì)遇到施工作業(yè)是在風(fēng)沙氣候下進(jìn)行的情況，在多風(fēng)多沙地區(qū)的一種常見(jiàn)的沙害就是沙埋，而這一問(wèn)題的頻繁發(fā)生也會(huì)大大地影響施工的整體質(zhì)量，還會(huì)延長(zhǎng)工程的施工進(jìn)度。這主要是由于隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，風(fēng)沙會(huì)越來(lái)越多，并可能掩蓋住整個(gè)路基。而在路基的表面，風(fēng)沙還會(huì)頻繁的移動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的沙粒就一定會(huì)碰撞路基表面，那么時(shí)間久了就肯定會(huì)損壞路基表面，這就是風(fēng)蝕的問(wèn)題，甚至可能會(huì)導(dǎo)致路基崩塌的情況發(fā)生。

4 公路工程路基施工的質(zhì)量管理措施

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理措施

路基工程的修建，需要了解的相關(guān)信息以及施工步驟非常復(fù)雜，這需要技術(shù)人員擁有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力，在施工步驟開(kāi)始之前對(duì)各類工程技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行全面掌握，并使用相關(guān)處理技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)收集到的相關(guān)信息進(jìn)行分析。最后，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)需要，制定出較為科學(xué)的規(guī)劃方案，依此為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)施工質(zhì)量的管控體系進(jìn)行制定，讓施工現(xiàn)場(chǎng)的閉合性可以得到良好的維護(hù)。與此同時(shí)，場(chǎng)地的平整以及路基的放量、測(cè)量工作同樣不可小覷，這兩項(xiàng)工作的完成質(zhì)量，對(duì)于路基工程的修建來(lái)說(shuō)同樣具有非常重要的影響作用，所以施工管理人員必須本著高度的責(zé)任心與使命感對(duì)施工原材料的準(zhǔn)備與使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，做好試驗(yàn)和排查上的相關(guān)步驟，讓施工工程上所涉及的施工設(shè)備以及材料可以發(fā)揮出最大的使用性能，讓施工與管理上的工作質(zhì)量可以得到維護(hù)。

4.2 施工階段的質(zhì)量管理措施

路基施工的主體就是施工階段的各項(xiàng)工作，那么這也是質(zhì)量管理工作的核心內(nèi)容。第一，施工單位必須認(rèn)識(shí)到技術(shù)交底工作的重要性，數(shù)量的掌握施工技術(shù)方案中的技術(shù)、措施和方法。如果路基處在軟土地區(qū)，那么就必須做好軟基處理工作，確保土壤的含水量是符合設(shè)計(jì)文件的具體要求的，并保證路基的壓實(shí)度。第二，進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證施工具有良好的連續(xù)性，陽(yáng)光不能夠過(guò)多的照射到作業(yè)面，確保路基土層具備合適的含水量。如果其含水量太高，為降低其含水量，建議采用在土層上灑上石灰粉的措施。第三，應(yīng)保證碾壓的質(zhì)量是符合要求的，選擇合適的碾壓機(jī)械設(shè)備，保證其型號(hào)和規(guī)格都是符合要求的，同時(shí)應(yīng)科學(xué)的設(shè)定碾壓的次數(shù)，選擇最具針對(duì)性的技術(shù)方法，提升碾壓作業(yè)的均勻性。

4.3 路基防護(hù)工程的質(zhì)量管理措施

要想最大限度的保證路基工程的施工建設(shè)質(zhì)量，路基防護(hù)工程的質(zhì)量管理工作也是一項(xiàng)重要內(nèi)容，在路基施工作業(yè)全部完成后，要鞏固路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，那么就應(yīng)進(jìn)行路基的防護(hù)工作?，F(xiàn)階段在實(shí)際的工作中，我們主要采取三種路基防護(hù)措施，一是在必要的地方設(shè)置支擋防護(hù)，這樣可以大大的提升路基的穩(wěn)定性；二是在路基的邊坡種上與當(dāng)?shù)貧夂蛳噙m應(yīng)的草皮，借助植被來(lái)實(shí)現(xiàn)固土保水的功能，從而最大限度的降低地表水流對(duì)路基邊坡的影響；第三則是一些新興的路基防護(hù)技術(shù)，其應(yīng)用范圍還沒(méi)有前兩者那么廣泛。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們可以從中了解到的是公路路基工程的施工在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中施工技術(shù)需要進(jìn)行處理的難點(diǎn)較多。同時(shí)施工質(zhì)量的完成對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用，所以這需要施工技術(shù)管理人員在實(shí)際工作落實(shí)中將各個(gè)方面的影響信息進(jìn)行掌握與處理，積極完善管理體系上的相關(guān)制度，有針對(duì)性地開(kāi)展施工步驟，讓公路路基修建過(guò)程中的問(wèn)題得到良好解決，不斷提升施工技術(shù)水平，讓公路上的實(shí)際效用可以得到最大限度的發(fā)揮，積極促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。

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