公路改擴建施工中路基拼寬技術探討

范亮+李衛(wèi)東

摘 要： 公路建設作為我國主要交通設施的重要組成部分，其質量和人們的生活息息相關，對社會的進步和經濟的發(fā)展都有著重要的聯系。因此，提高路基拼寬的施工技術水平是公路改擴建施工中的重中之重，只有為公路質量奠定一個夯實的基礎，才能為我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護航。因此，本文將分析和探討公路改擴建施工中路基拼寬技術，并以此為同類工程提供一個可靠的依據。

關鍵詞： 公路改擴建：路基拼寬：施工技術

近年來，隨著人們生活水平的逐漸提升，私家車儼然已經成為了人們生活必備的交通工具；經濟的快速發(fā)展迫使各地物品的交換量增加，各種載貨汽車也逐漸成為在公路交通上奔跑的主要角色。快速增長的交通量直接導致了我國公路工程建設面臨著一個不可忽視的問題—拼接加寬，如何科學合理地處理路基中的拼接加寬已經成為了路基拼寬技術中的重中之重。作為公路改擴建的一個重要的施工技術，公路改擴建施工中的路基拼寬技術可以降低地基的沉降量，并且可以滿足快速發(fā)展的經濟需求。然而，在公路施工的過程中，關于如何正確處理新舊高速公路的連接問題就不容忽視，因為一旦處理不好，公路周邊建筑物的基礎和公路的整體質量都會受到影響，且現今社會最迫切需要處理的一個問題就是公路建設中的交通運輸質量。

一、公路拼寬原則

1、公路拼寬的一項基本原則是最大限度地利用原有的結構特點，在公路改擴建的施工中應得到廣泛應用。

2、在公路加寬施工的過程中，要盡可能地使其上下部的結構形式與路面保持一致，這是為了保證新橋和舊橋能夠直接受力且與溫度變形相協調。

3、在施工的過程中需要對公路的地基和基礎展開特殊的處理，也就是擴大基礎公路，同時也可將地基基礎做成樁基礎。

4、需要特別注意的是，不能對分離式新建橋實施橫向的拼接操作。

二、公路改擴建施工中路基拼寬技術的應用

1、施工前的準備

公路改擴建施工中針對舊路的加寬，前期需要準備的不僅僅是檢測和測量舊路，還要對地形、地址鉆探以及水文等項目進行調查，主要內容包括以下幾個方面：

（1）對路面的各個控制點的坐標和標高進行測量，在橋墩臺沿伸縮縫的位置處按照一個點2米的方式進行測量，且需要結合一個點5米的方式，從內外側護欄座的邊緣開始測量，以便為伸縮縫以及新舊橋面提供一個安全、準確的參考資料。

（2）對墩臺各邊緣點的坐標、標高進行測量，同時測出舊路上下部原有的結構尺寸。舊路構造的平面位置和標高通常會反映在土中。

（3）收集一些關于舊橋的施工圖設計和竣工文件，以便更好地了解舊橋的配筋模式和設計標準，同時為評價構造物在新的荷載體系下的承載能力提供有力的根據。

（4）關于橋頭的通訊管線和電纜情況進行調查，以及了解其埋設的相關情況，除此之外，還要對舊橋的受力性能進行檢測。

2、處理一般路基

舊路的兩側通常情況下是碎落臺和排水邊溝，平臺底部的綠化一般是腐殖土，下部結構因為邊溝長期受到雨水的侵蝕基本上處于軟弱的狀態(tài)。一旦發(fā)生上述情況，需要徹底對地基進行清除。如果某個區(qū)域內存在豐富的地下水，那就需要重新鋪設一些透水性的材料，以便地下水順利排出。地基基底的壓實度在通常情況下要高出規(guī)范要求的百分之一到百分之二。在對一般路基進行處理的過程中，需要特別注意的一點是要符合設計要求，以保證基底的承載能力，減少新老路基變形現象的出現。

3、軟基的處理

軟弱土、魚塘以及淤泥等地基要結合當地實際的地質情況，找到合適的處理方法，這些處理方法包括拋石擠淤法、換填法、攪拌樁以及固結法等。軟土地基的處理方式相對于普通路基施工的處理方法基本相同。但是在施工工程中，除了壓實度和規(guī)范要求要得到滿足之外，寬度也要達到規(guī)定標準。結合相關的施工經驗，填筑寬度的控制要達到50CM以上。

4、開挖臺階

原路基的邊坡率通常情況下是1：1.5，只需要把原邊坡開挖成臺階狀，因為臺階能夠有效地促進新舊路基的交錯結合。在施工的過程中，必須高度重視臺階狀的施工，因為它是銜接的重要組成的一部分。此外，臺階寬度必須滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，這樣才能為機械施工提供便捷，通常臺階的寬度應超過2.0M，如果受到環(huán)境的制約，可以適當地放寬臺階的寬度，但寬度需要超過1.0M，內傾斜坡在百分之二到百分之四之間?？赡茉谠械氖┕み^程中存在忽視的情況或者是目前施工中有撓動的現象，更或者會存在一些其他的因素，這些都可能會導致原有路基的邊坡部分的壓實度滿足不了設計要求，因此，開挖臺階能夠很好地改善以上在施工中存在的問題。

5、填筑材料選擇

在填筑材料時，老路基會受到自重、路面以及車輛荷載的影響，基本達到壓實狀態(tài)。雖然新路基的填筑已經完成了嚴格的壓實工作，但是后期仍然存在變形的可能。所以，在選擇填筑材料時都會對路基的沉降產生相應的影響。那么在施工的過程中，要盡可能地保證填料與舊路堤是相同的，或者使用透氣性較好的材料，在相關施工單位綜合考慮施工以及工程造價等實際問題后，要盡可能使用能使沉降量減少的材料，比如碎石土和石渣等。因此，開展填筑施工可以更好地控制填筑材料的承載比、液塑限以及試驗的各項指標。

6、碾壓路基

填筑路基之前，相關施工部門需要按照施工規(guī)范，完成試驗段的相關工作，嚴格控制材料的碾壓速度、碾壓次數、松鋪厚度、最佳含水量以及壓實設備的類型等等，以便確保各項指標都能夠達到最佳狀態(tài)，滿足壓實度的施工設計要求。在加寬漸變部分時，必須嚴格控制碾壓寬度。假如會對舊路基開挖臺階產生不利因素，可以采取 護道鋪設等方法，從而滿足相關的施工要求。在開展分層碾壓施工時，需要控制每層的填筑的壓實度以及厚度，確保有效提高壓實施工的標準。在碾壓施工時，通過采用重型壓路機開展雙驅動雙振。要將虛方的碾壓厚度控制在30CM以內，同時壓實度還必須滿足壓實度的新標準，將施工重點放在新舊路基的結合處，每當完成一層碾壓就可以開展平整的光滑處理。在填筑路基時，需要控制路堤填筑速率，如果填土速率較快，便沒有時間增加地基強度，這樣以來，便可能會出現較大程度的剪切變形。在施工時，可以結合慢速填土標準來控制，控制標準可以定為將地面沉降率每晝夜小于10MM，每晝夜坡角水平位移速率應小于5MM。

三、結束語

綜上所述，不斷加快的城市化建設使我國各個城市之間的公路也不斷地快速發(fā)展，隨著各地區(qū)之間的交通樞紐越來越多，我國公路建設的里程數也隨之增加。這樣以來，我國的公路改擴建的工程項目也在不斷地增加，而公路改擴建的施工質量與路基拼寬技術有著直接的聯系。因此，在公路改擴建的施工過程中，施工人員必須按照施工方案進行作業(yè)，確保對施工質量嚴格管理，全面監(jiān)督，同時，還要不斷加強相關人員對知識技術的學習，從而保證公路改擴建的質量，確保行車的舒適?！?/p>

參考文獻

[1] 錢軍，王惠勇，林琳，黃海明，朱曉寧. 高速公路拓寬改造工程路基拼接技術應用綜述[J]. 現代交通技術. 2015（06）

[2] 劉建蘭，龔照東. 滬寧高速公路（江蘇段）拓寬路面的拼接施工技術[J]. 上海公路. 2015（04）

[3] 聶鵬，曲向進，劉奉僑，叢林，郭忠印. 沈大高速公路改擴建工程路基加寬容許工后不均勻沉降指標研究[J]. 公路交通科技. 2015（11）

[4] 武先鋒，王濤.淺談公路路基加寬施工技術[J].商品混凝土，2012（12）：112-113.