市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題之我見(jiàn)

李凱歌

摘 要：本文分別對(duì)橋梁工程和道路工程的質(zhì)量進(jìn)行分析，探討了在市政道路和橋梁工程施工過(guò)程中遇到的一些工程質(zhì)量問(wèn)題及解決措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程

隨著我國(guó)城市化水平不斷提高，城市的對(duì)外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢(shì)。作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐—— 市政道路和橋梁必然加速建設(shè)和發(fā)展，在這期間必須嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，特別是施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題。

社會(huì)主義市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求仍然在持續(xù)增加，而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中市政路橋的施工質(zhì)量尤為重要，路橋工程與社會(huì)公民出行的道路安全問(wèn)題息息相關(guān)，安全質(zhì)量問(wèn)題自然受到廣泛關(guān)注。但路橋行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，從上世紀(jì)90年代才開(kāi)始逐漸發(fā)展，在施工管理、技術(shù)方面仍有很多不成熟的地方。因此，事故發(fā)生率較大，媒體對(duì)于市政路橋工程的問(wèn)題曝光率也相對(duì)較高，文章針對(duì)在市政路橋施工建設(shè)過(guò)程中的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行積極的分析與探討，并給出相應(yīng)的解決對(duì)策。

1.基本結(jié)構(gòu)

1.1 基礎(chǔ)

1.1.1 沉入樁（指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土PHC管樁）

（1）控制好沉入樁的樁位?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過(guò)的控制樁來(lái)復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒(méi)有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)?？赏ㄟ^(guò)采用經(jīng)緯儀來(lái)校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。

（2）控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。

（3）控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

1.1.2 鉆孔灌注樁

（1）控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

（2）灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；

（3）混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長(zhǎng)5%，且不應(yīng)小于2m。

1.1.3 承臺(tái)

（1）承臺(tái)開(kāi)挖后要及時(shí)測(cè)量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門(mén)造資料，不到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。

（2）抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

1.2下部構(gòu)造

1.2.1臺(tái)身、墩柱

（1）承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對(duì)墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。

（2）模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。

1.2.2 蓋梁

（1）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測(cè)量監(jiān)理要對(duì)蓋梁的中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)預(yù)控。

（2）當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開(kāi)始張拉，張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

（3）預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)伸長(zhǎng)值超過(guò)規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。

1.3上部結(jié)構(gòu)

1.3.1 箱梁

（1）首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過(guò)允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。

（2）檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱粱各重要部位（中級(jí)外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。

（3）檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

1.3.2 預(yù)應(yīng)力空心板梁

（1）到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對(duì)控制大梁起拱度的措施。

（2）曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。

（3）吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

2道路工程

2.1測(cè)量控制

1）督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場(chǎng)通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。

2）成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對(duì)不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

2.2路基處理監(jiān)控

2.2.1 抽檢頻率

監(jiān)督施工單位對(duì)不同土質(zhì)（材料）進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測(cè)定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測(cè)，抽檢率l 0%。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30%。

2.2.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車道原狀土不受擾動(dòng)，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車道要上黃土，密實(shí)度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（坡度）。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對(duì)盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。

2.2.3 水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點(diǎn)

（1）審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計(jì)，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。

（2）嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。

（3）加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過(guò)程中旁站力度。

（4）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

（5）監(jiān)控過(guò)程中嚴(yán)格履行內(nèi)、外業(yè)同步；要求工序完成，資料收集、整理到位。

（6）加強(qiáng)成品保護(hù)力度?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁一切車輛進(jìn)入。

2.2.4 瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點(diǎn)

（1）根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料，確定工地配合比、混合料設(shè)計(jì)。報(bào)告中混合料配合比，除詳列混合料含量，礦料配合比以外，還應(yīng)說(shuō)明拌和方法，拌和溫度等工藝要求，報(bào)告應(yīng)附上試件的試驗(yàn)資料，同時(shí)提供推薦的混合料試樣。

（2）碾壓工藝的檢查。注意碾壓工藝執(zhí)行，目測(cè)碾壓質(zhì)量；注意人工碾壓工具 工藝，碾壓質(zhì)量。

（3）檢測(cè)，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。注意測(cè)試項(xiàng)目和頻率，測(cè)試項(xiàng)目包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級(jí)配等；注意層厚檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率；注意路面外形尺寸，包括：寬度，高程，橫坡，平整度等的檢查頻率及允許偏差。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著城市建設(shè)飛速發(fā)展，大量城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建、改建，這給城市建設(shè)者帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。百年大計(jì)，質(zhì)量第一。如何搞好市政工程的質(zhì)量控制是擺在我們面前的一個(gè)重要課題。在工程實(shí)踐中，對(duì)如何抓好工程質(zhì)量控制作了一些嘗試，取得了較好的效果。

綜上所述，市政路橋施工建設(shè)仍然存在大量的問(wèn)題，安全事故頻發(fā)，通過(guò)行業(yè)技術(shù)人員的研究總結(jié)發(fā)現(xiàn)，除了因?yàn)槁窐蚬こ瘫旧硎┕るy度較大，國(guó)內(nèi)路橋技術(shù)以及管理水平提高較慢的客觀因素之外。還有大量的問(wèn)題是可以通過(guò)努力解決的，因?yàn)槿藶樵蚨鴮?dǎo)致的路橋施工問(wèn)題必須嚴(yán)格杜絕，才能夠一定程度上保證現(xiàn)有市政路橋的工程質(zhì)量，針對(duì)具體問(wèn)題提出具體的解決辦法，保障市政路橋工程的工程質(zhì)量。