淺談船舶維修保養(yǎng)工作存在的問題及優(yōu)化措施

摘 要：本文首先介紹了船舶維修保養(yǎng)管理的發(fā)展現(xiàn)狀，其次介紹了船舶維修保養(yǎng)工作的重要性，然后對(duì)當(dāng)前我國船舶維修保養(yǎng)工作中存在的問題進(jìn)行分析，最后提出船舶維修保養(yǎng)過程的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：船舶；維修保養(yǎng)；措施；重要性

1 船舶維修保養(yǎng)管理的現(xiàn)狀

航運(yùn)業(yè)對(duì)于船舶維修保養(yǎng)工作提出了較高的要求，在國家政策推動(dòng)下，船舶企業(yè)的年度計(jì)劃也在不斷變化，為適應(yīng)我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)船舶維修企業(yè)的設(shè)備維修管理工作，提升其有效性。但不可忽視的是當(dāng)前我國船舶維修企業(yè)在進(jìn)行船舶維修保養(yǎng)管理過程中仍舊存在著一些問題，如維修保養(yǎng)意識(shí)淡薄、現(xiàn)場(chǎng)維修工人專業(yè)技能差、管理水平低下、設(shè)備維修管理人員專業(yè)水平低等，這些問題已然對(duì)我國船舶維修保養(yǎng)工作產(chǎn)生了一定負(fù)面影響，對(duì)船舶安全也造成了一定的威脅。

2 船舶維修保養(yǎng)工作的重要性

2.1 船舶航行的安全保障

據(jù)海事數(shù)據(jù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)可知，在20世紀(jì)，世界范圍內(nèi)發(fā)生的海難事故中，船舶海損、機(jī)損以及海洋污染事故的發(fā)生80%與人為因素有關(guān)，而人為因素中，最主要因素為海上船舶檢查和維護(hù)不當(dāng)。如在航海過程中，因檢查和維護(hù)工作存在疏漏，在船舶進(jìn)入航運(yùn)前，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶強(qiáng)度不足、機(jī)器設(shè)備的缺陷問題或救生設(shè)備、通信設(shè)備工作不正常等問題，這些問題給航運(yùn)安全埋下了潛在的威脅，均可能直接或間接的引發(fā)海難事故。因此，在日常工作中，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分重視船舶的維修保養(yǎng)工作，并加強(qiáng)對(duì)船舶維修保養(yǎng)工作質(zhì)量的監(jiān)管，為船舶的安全航行提供有力保障。

2.2 提升船舶營運(yùn)率

船舶營運(yùn)率，指報(bào)告期內(nèi)船舶營運(yùn)時(shí)間占船舶在航時(shí)間的比重，反映的是船舶在航時(shí)間的利用程度。在船舶航行期間，維修保養(yǎng)工作越到位維修期越短，營運(yùn)率越高。對(duì)于船舶而言，長期持續(xù)的高質(zhì)量維修保養(yǎng)可使船舶設(shè)備長期處于可有效使用狀態(tài)，設(shè)備故障率以及各種安全事故的發(fā)生率均將得到有效控制，并大幅度降低，這樣，船舶在廠維修時(shí)間也將大幅度縮減，營運(yùn)率自然會(huì)相應(yīng)提高。船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃的制定完善和最終實(shí)踐，對(duì)于維修期的縮短，營運(yùn)率的提高也有一定的促進(jìn)作用。

2.3 降低船舶營運(yùn)成本

作為航運(yùn)企業(yè)營運(yùn)成本控制的重要組成部分，船舶維修保養(yǎng)成本可直接通過良好的管理來進(jìn)行進(jìn)一步的控制和壓縮。船舶維修保養(yǎng)得當(dāng)，可使船舶的性能長期處于穩(wěn)定狀態(tài)，使用壽命得以有效延長，船舶修理項(xiàng)目也會(huì)相應(yīng)減少，船舶設(shè)備將處于高效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中。相應(yīng)的，船舶修理費(fèi)用減少，營運(yùn)成本降低，航運(yùn)企業(yè)的盈利能力和競(jìng)爭力也將會(huì)有效提升。為進(jìn)一步驗(yàn)證船舶維修保養(yǎng)管理工作對(duì)船舶維修保養(yǎng)成本的影響，船舶管理不善的企業(yè)花費(fèi)的船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用比船舶管理良好企業(yè)增加很多，由此可見，做好船舶維修保養(yǎng)工作對(duì)于降低船舶營運(yùn)成本具有重大意義。

3 船舶維修保養(yǎng)工作中存在的問題

3.1 船舶維修保養(yǎng)意識(shí)淡薄

在船舶企業(yè)中，絕大多數(shù)的海上船舶技術(shù)管理人員和船員在進(jìn)行船舶維修保養(yǎng)工作時(shí)，均未能從保護(hù)船舶完整有效性，保證航運(yùn)安全，提升船舶營運(yùn)率，延長船舶營運(yùn)率出發(fā)，而多是為了應(yīng)付船級(jí)社的法定船舶檢查、港口國的PSC檢驗(yàn)。以上問題并不是個(gè)例，這個(gè)問題的存在使船舶的維修保養(yǎng)工作流于形式，根本起不到相應(yīng)的維修保養(yǎng)效果?？梢姾竭\(yùn)企業(yè)管理人員對(duì)于船舶的維修保養(yǎng)工作的重視度不夠，有必要在航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部由上至下的向管理人員、基層船舶技術(shù)管理人員、船員等灌輸“以養(yǎng)代檢”的觀念，提升整個(gè)企業(yè)工作人員對(duì)船舶維修保養(yǎng)工作的重視程度，能夠以正確的態(tài)度投入到船舶維修保養(yǎng)工作中。

3.2 思想仍舊停留在定時(shí)或定期維修上

傳統(tǒng)的定期維修多存在過度維修問題，維修保養(yǎng)過程中會(huì)浪費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，維修過程中還可能出現(xiàn)無意的人為破壞。如在進(jìn)行船舶大型裝置的拆檢時(shí)，每次拆檢不僅會(huì)花費(fèi)巨額的檢修費(fèi)用，設(shè)備拆卸后，也難以恢復(fù)至原有的技術(shù)狀態(tài)。因此，有必要轉(zhuǎn)變思想觀念，變定期維修為視情維修，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，以保證船舶設(shè)備可靠運(yùn)行的同時(shí)，為航運(yùn)企業(yè)節(jié)省大筆的檢修費(fèi)用。

4 船舶維修保養(yǎng)工作的優(yōu)化措施

4.1 培養(yǎng)優(yōu)秀船員隊(duì)伍

船舶管理中最重要的因素是船員，可靠的設(shè)備離不開優(yōu)質(zhì)的管理，各船舶公司要把培養(yǎng)船員的素質(zhì)教育放到首位，沒有高素質(zhì)的船員隊(duì)伍，要做好船舶的維修保養(yǎng)工作是不可能的。實(shí)踐證明，一條船，船員業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)，故障率就低，反之，臨時(shí)觀念、沒有敬業(yè)精神，工作松散就容易出事故，或者將故障隱患積累到一定程度發(fā)生大的機(jī)損事故。一些航運(yùn)企業(yè)不注重培養(yǎng)自己的船員，到勞務(wù)市場(chǎng)租船員，這些都是短期行為，會(huì)給船舶維護(hù)保養(yǎng)帶來很大隱患。人機(jī)的良好結(jié)合是現(xiàn)代船舶管理的重要理念。

4.2 擴(kuò)大船員自修范圍

船員自修對(duì)于降低船舶修理費(fèi)用，鍛煉船員隊(duì)伍，提高船員管理水平有十分突出的作用，船舶企業(yè)應(yīng)重視船員自修，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)船員自修工作的安排和管理。船員自修主要可分為2種，此過程中，為調(diào)動(dòng)船員的積極性，還可采取相應(yīng)的激勵(lì)措施，向船員發(fā)放相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

（1）營運(yùn)期間自修。在完成日常預(yù)防檢修工作后，船員可對(duì)部分屬于廠修范圍內(nèi)的工程進(jìn)行船上修理。船員自修應(yīng)盡量不影響船舶的營運(yùn)，若船舶運(yùn)輸繁忙，船員較少，航運(yùn)企業(yè)可給予一定的檢修時(shí)間?？傊?，盡量充分應(yīng)用船舶航行以及停泊過程中的有利時(shí)機(jī)，對(duì)船舶進(jìn)行自修保養(yǎng)。

（2）廠修期間自修。廠修會(huì)花費(fèi)較長的時(shí)間，此期間，船員可在力所能及范圍內(nèi)積極投入到船舶的維修保養(yǎng)工作中，以有效縮短廠修期。為保證廠修的順利進(jìn)行和船員自修的有力輔助，可在進(jìn)行修船計(jì)劃編制時(shí)，同時(shí)進(jìn)行船員自修計(jì)劃的編制。避免船員自修和廠修的相互干擾，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管和驗(yàn)收工作，確保檢修質(zhì)量。

4.3 建立科學(xué)的維修保養(yǎng)體系

提倡主動(dòng)維護(hù)、全壽命管理新理念，并逐步滲透兼顧可靠性和經(jīng)濟(jì)性的船舶維修保養(yǎng)理念，對(duì)船舶營運(yùn)率、使用壽命以及維修性等進(jìn)行綜合的分析、權(quán)衡，有效控制船舶的運(yùn)營成本，提高航運(yùn)的安全性。航運(yùn)業(yè)處在不斷發(fā)展期，其維修保養(yǎng)體系也將隨著行業(yè)的發(fā)展發(fā)生相應(yīng)的改變，對(duì)此，航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，船舶技術(shù)管理人員也要及時(shí)更新船舶管理的技術(shù)理念，以跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。在更新理念的同時(shí)，各級(jí)別管理人員和船員也要不斷提升自身的管理能力和專業(yè)技術(shù)水平，能夠有預(yù)見性的進(jìn)行船舶的維修保養(yǎng)工作，最大限度消除船舶在航運(yùn)過程中存在的各種隱患，確保航運(yùn)安全。

5 結(jié)語

我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展離不開積極有效的船舶維修保養(yǎng)，各大航運(yùn)企業(yè)要充分重視船舶維修保養(yǎng)工作，不斷加強(qiáng)船舶維修保養(yǎng)管理，提升船舶維修保養(yǎng)工作效率和質(zhì)量，確保航運(yùn)安全。

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作者簡介：

王海峰，男，漢族，1980年出生，黑龍江蘿北縣人，畢業(yè)于海軍工程大學(xué)，電氣自動(dòng)化專業(yè)，主要從事船舶維修保障工作。