高速公路橋梁工程成本管理中存在的問題及對(duì)策分析

楊鵬城+王目子

摘 要：本文對(duì)高速公路橋梁工程成本管理作了概述，分析了成本管理問題，對(duì)設(shè)計(jì)階段的成本管理、工程費(fèi)用的有效管理、成本的精細(xì)化管理進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，通過加強(qiáng)成本管理的探討，可提升施工單位經(jīng)濟(jì)效益，保證工程得以順利施工。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；成本管理；費(fèi)用

伴隨著我國(guó)工程事業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，對(duì)于工程的質(zhì)量與效率要求也越來越高，各種客觀因素，如施工周期、材料價(jià)格、地質(zhì)情況等都會(huì)影響工程項(xiàng)目的運(yùn)作。因此加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁工程成本管理工作的探討，對(duì)于提高工程成本管理水平，及增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。

1 高速公路橋梁工程成本管理概述

1.1 成本管理的內(nèi)容

高速公路橋梁工程成本管理是指企業(yè)單位對(duì)工程進(jìn)行的成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析、考核等一系列管理工作，其目的是幫助工程成本能夠控制在計(jì)劃之中，同時(shí)工程施工成本一般由直接成本與間接成本構(gòu)成，直接成本一般包括工作人員的費(fèi)用、施工材料的費(fèi)用和機(jī)械使用的費(fèi)用，是指直接在具體的施工過程中花費(fèi)在工程物質(zhì)實(shí)體上的費(fèi)用，一般可通過工程量進(jìn)行計(jì)算。而間接成本，則是花費(fèi)在非實(shí)體的施工管理項(xiàng)目過程中的必要支出，如辦公人員的辦公費(fèi)用，出差或考察費(fèi)用，以及為維護(hù)公司員工精神凝聚力等方面而舉行的文體活動(dòng)等團(tuán)建費(fèi)用，這部分費(fèi)用是無法進(jìn)行工程量計(jì)算的，但也是必要的。

1.2 成本管理的具體流程

在高速公路橋梁工程中標(biāo)開始，直到項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備工作、施工過程、工程結(jié)束，及相關(guān)單位驗(yàn)收竣工，一系列的過程都離不開成本管理，同時(shí)從成本管理過程來說，主要任務(wù)有：成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等。其次在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)格戰(zhàn)中，施工單位為盡量提升工程項(xiàng)目的盈利，必然要盡最大可能減少工程成本，將各個(gè)部分的成本支出控制在預(yù)算中，以爭(zhēng)取獲得最大的盈利，因此在每個(gè)環(huán)節(jié)，工程的成本管理工作都要嚴(yán)格把控，并要做到盡可能的完美。

2 高速公路橋梁工程成本管理的問題

2.1 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)成本管理不夠重視

從當(dāng)前工程施工單位現(xiàn)狀及其管理實(shí)際來看，不論是造價(jià)專業(yè)人員還是現(xiàn)場(chǎng)管理、施工人員，大多對(duì)工程成本管理工作的重視度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)成本管控的概念模糊，且缺乏嚴(yán)格有效的操作機(jī)制。具體表現(xiàn)為施工材料堆放位置的混亂、不同工種之間的工作交接、租賃機(jī)械的應(yīng)用等方面，而這些因素會(huì)使施工進(jìn)程耗時(shí)較長(zhǎng)，施工質(zhì)量問題難以避免，加之部分施工單位沒有在具體施工中應(yīng)用有效方式進(jìn)行成本核算，導(dǎo)致二次施工，增加了施工成本。

2.2 管理人員能力欠缺

高速公路橋梁工程的成本管理離不開人的參與，因此管理人員的整體素質(zhì)是關(guān)系工程成本管理水平的關(guān)鍵。但在實(shí)際的管理過程中，由于部分施工現(xiàn)場(chǎng)的工程計(jì)價(jià)簽證人員沒有接受過系統(tǒng)的培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)成本管理水平較差，運(yùn)用能力不足，致使在實(shí)際工作中缺乏相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)環(huán)節(jié)，從而造成不必要的成本損失。

2.3 成本核算制度有待完善

加強(qiáng)高速公路橋梁工程的成本管理制度的建設(shè)，并對(duì)其細(xì)化制定出相應(yīng)的措施，可使原本的制度更具可操作性，但因部分工程單位未根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)工程的合同管理、招投標(biāo)管理、物資管理、責(zé)任成本的分解、考核等制度沒有進(jìn)行相關(guān)調(diào)整和完善，致使成本管理工作無法得以保障，阻礙了其工作的順利進(jìn)行。

2.4 質(zhì)量管理有待加強(qiáng)

在高速公路橋梁工程的施工中，由于施工人員存在技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程出現(xiàn)多次返工，而工程中若返工一次，就意味著成本增加一次，加之若施工步驟的施工質(zhì)量責(zé)任和施工進(jìn)度責(zé)任沒有落實(shí)到人，使員工無法對(duì)自身的工作有清楚的認(rèn)識(shí)，那么就會(huì)使得每個(gè)細(xì)節(jié)性的施工步驟無法得以觀察、測(cè)評(píng)，從而影響工程質(zhì)量，造成施工材料與人力的浪費(fèi)。

3 高速公路橋梁工程成本管理的對(duì)策

3.1 注重設(shè)計(jì)階段的成本管理

高速公路橋梁工程設(shè)計(jì)階段的成本管理工作，主要是對(duì)各個(gè)方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比和分析，以確定施工方案，而施工設(shè)計(jì)方案一旦被確定下來，就可對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)及限額設(shè)計(jì)，從而保證工程成本能夠得到有效管理。首先對(duì)于限額設(shè)計(jì)來說，應(yīng)主動(dòng)將投資產(chǎn)生的目標(biāo)進(jìn)行分解，以讓設(shè)計(jì)人員對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行了解，并可從經(jīng)濟(jì)角度去考慮問題，同時(shí)對(duì)方案進(jìn)行比較，可充分對(duì)成本形成的影響因素進(jìn)行考慮，并且通過綜合大家意見，優(yōu)化設(shè)計(jì)，可節(jié)約工程成本。其次標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)工作主要是在工程建設(shè)時(shí)，通過采用標(biāo)準(zhǔn)圖及通用圖來對(duì)其進(jìn)行確定，并對(duì)配件進(jìn)行統(tǒng)一安裝和配置，以加快施工進(jìn)度，保證工程成本得到控制，從而提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 對(duì)工程費(fèi)用的有效管理

在高速公路橋梁工程的成本管理中，人工費(fèi)一般占整個(gè)項(xiàng)目成本的20%左右，因此應(yīng)對(duì)施工期間發(fā)生的人工費(fèi)進(jìn)行切實(shí)的分析，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)算出各個(gè)工序的合理用工數(shù)量，管理好現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的窩工、停工、派工不當(dāng)?shù)葐栴}，以避免出現(xiàn)人數(shù)不夠或工人閑滯等情況，同時(shí)要做好工程勞務(wù)的招投標(biāo)工作，在簽訂勞務(wù)分包合同時(shí)，應(yīng)約定好其隊(duì)伍需承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，以減少工程成本支出。其次關(guān)于管理費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)工程的施工規(guī)模來對(duì)施工人員進(jìn)行配置，其要求選擇一些多功能型的人才，并應(yīng)盡可能減少招待費(fèi)（制定出招待標(biāo)準(zhǔn)）、辦公用品的支出，從而降低管理人員的費(fèi)用。另外在工程成本支出中，對(duì)于材料的用量及損耗要進(jìn)行嚴(yán)格限制，并要根據(jù)圖紙計(jì)算出工程的圖紙量，之后再根據(jù)施工定額計(jì)算出材料損耗，從而計(jì)算出工程的材料總量，同時(shí)材料采購(gòu)單價(jià)應(yīng)以前期中標(biāo)清單中的價(jià)格為采購(gòu)價(jià)，做到“貨比三家、價(jià)比三家”，然后再根據(jù)價(jià)格和質(zhì)量決定由哪一家供貨，并與其簽訂采購(gòu)合同，杜絕以次代好的現(xiàn)象發(fā)生，節(jié)約材料采購(gòu)成本。最后機(jī)械費(fèi)用在施工成本中占10%左右，其成本管理應(yīng)根據(jù)施工工期、施工實(shí)際進(jìn)度，合理進(jìn)行配備，外租設(shè)備可按照包月的形式來進(jìn)行租賃，并應(yīng)合理安排機(jī)械的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，做好施工設(shè)備的定期保養(yǎng)，提高機(jī)械使用率，避免設(shè)備閑置情況的發(fā)生。

3.3 進(jìn)行成本的精細(xì)化管理

只有對(duì)高速公路橋梁工程進(jìn)行成本的精細(xì)化管理，才能使得工程的施工水平與整體質(zhì)量得到保障，促使施工單位取得良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。其內(nèi)容具體為以下幾點(diǎn)：（1）要做好施工材料的安全保管工作，防止材料的損壞和失竊行為的發(fā)生。比如利用計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備對(duì)材料進(jìn)行全天候的定位，觀察其周圍的環(huán)境，做到科學(xué)管理，同時(shí)也可利用數(shù)字化的施工進(jìn)度軟件，進(jìn)行施工工作的科學(xué)預(yù)測(cè)，從而保障施工工作的合理開展和科學(xué)運(yùn)行；（2）建立施工安全責(zé)任機(jī)制，把責(zé)任落實(shí)到人，并進(jìn)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲辦法，保障施工的合理進(jìn)度和施工的質(zhì)量與安全。比如對(duì)施工人員進(jìn)行有效監(jiān)督，注重檢查與抽查工作；對(duì)于施工的操作方法進(jìn)行規(guī)范，對(duì)于施工的工藝進(jìn)行改進(jìn)；對(duì)于施工過程，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督設(shè)備進(jìn)行全面的監(jiān)控；對(duì)于施工時(shí)間進(jìn)行有效保障，以全面降低工程成本。

4 總結(jié)

總之，高速公路橋梁工程成本管理的全面性、全程參與性，以及全員性決定了成本管理工作不能僅針對(duì)成本這一單獨(dú)的方面進(jìn)行管理，其需全方面、全要素的進(jìn)行集成管理，同時(shí)在管理中，需使用嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、責(zé)任制度來約束、考察、監(jiān)督、指導(dǎo)工程的參與人員，使工程成本管理變得真正有效，提高工程企業(yè)效益。

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