高速公路交通安全評價(jià)要素分析

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，高速公路的通行安全越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。本文主要針對影響高速公路交通安全的五個(gè)主要因素做了簡要的分析，主要包括：人的因素、車輛因素、交通條件因素、自然環(huán)境因素、管理因素。其中交通條件因素和人的因素占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；安全因素；

0引言

高速公路是我國綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，它具有通行能力高、行車舒適、快捷方便以及經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)，其建設(shè)情況反映著一個(gè)國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。但是根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，我國高速公路交通安全總體形勢嚴(yán)峻，各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的安全程度與發(fā)達(dá)國家之間還存在較大差距。探索我國高速公路交通事故發(fā)生的規(guī)律，分析影響高速公路交通安全的因素，做好高速公路交通安全設(shè)計(jì)與評價(jià)工作，在設(shè)計(jì)階段消除高速公路潛在的交通事故隱患， 改變以往事故發(fā)生后再進(jìn)行防護(hù)的被動局面提高我國高速公路交通安全服務(wù)水平，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。

1 影響高速公路交通安全的因素

影響我國高速公路交通安全的因素主要有五個(gè)方面，人的因素、車輛因素、交通條件因素、自然環(huán)境因素、管理因素。其中交通條件因素和人的因素占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位。

1.1 人的因素

人是交通系統(tǒng)中的主要部分。一般道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、乘客和行人。在高速公路中，涉及到的人員包括駕駛員、乘客以及道路維護(hù)人員。下面主要分析與交通組織關(guān)系密切的駕駛員的交通特性[2]。在高速公路交通這一具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)中，作為交通參與者的人是影響交通安全最主要的因素，起著主導(dǎo)作用。由于高速公路實(shí)行全封閉交通管制，所以交通事故中人的原因主要體現(xiàn)在車內(nèi)參與者的責(zé)任，部分是由于車外交通參與者的違規(guī)行為[3]。

如圖1-1所示：

第一，在人的因素中駕駛員的因素又占有主導(dǎo)地位。主要表現(xiàn)在駕駛員的主觀行為，其中包括疲勞駕駛、無證駕駛甚至酒駕等違規(guī)駕駛行為。第二，駕駛員的處理信息的能力。汽車在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員要根據(jù)周圍的環(huán)境、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通安全設(shè)施以及車內(nèi)儀表等提供的信息來進(jìn)行車輛的控制。信息的獲取可以通過視覺、聽覺、觸覺以及嗅覺等，但據(jù)研究，駕駛員 80%以上的信息是通過視覺通道獲取的，其次是聽覺。如圖1-2所示，車輛在行駛過程中，駕駛員的信息需求量會出現(xiàn)不同的變化，駕駛員的信息負(fù)擔(dān)量過多或過少，都不利于駕駛員安全駕車。因此合理的確定高速公路中信息量（保證駕駛員較長時(shí)間處于S～D之間）有助于高速公路交通安全。

1.2 車輛因素

通過對中國高速公路交通事故的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)引發(fā)高速公路交通事故的車輛故障主要有：超載、超速、爆胎、制動不良（失效）、轉(zhuǎn)向失效等。因此進(jìn)入高速公路行使前，駕駛?cè)藛T要事先檢查車況，確保車輛的制動、轉(zhuǎn)向等安全有效，另外也要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超載、不超速?？梢宰畲笙薅鹊谋苊廛囕v因素所帶來的交通事故。

1.3 道路因素

道路因素在交通事故的發(fā)生過程中起著不可忽視的作用，道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形組合是否協(xié)調(diào)對事故的發(fā)生有較大的影響[4]。同時(shí)，高速公路中難免會出現(xiàn)施工段，此種情況下，行車道上的合流車輛要進(jìn)入超車道，必須在超車道上尋找可接受間隙，在必要的情況下，還需要調(diào)整加速度大小，實(shí)施合流換車道操作，從而使合流車輛與超車道上的直行車輛共同行駛在一條車道上，直至通過施工路段。會造成車流的紊亂，對交通安全造成很大的影響。

1.4 自然環(huán)境因素

影響交通安全的自然環(huán)境因素主要包括三個(gè)方面：第一，地理環(huán)境；第二，交通環(huán)境；第三，天氣環(huán)境。地理環(huán)境是指道路所處的地質(zhì)條件、道路兩側(cè)所具有的危險(xiǎn)障礙物等，地理環(huán)境的好壞對行車的安全產(chǎn)生較大的影響。然而，如果在地理環(huán)境等同條件下，交通事故的發(fā)生數(shù)量則取決于車輛所處的交通環(huán)境，交通環(huán)境包括交通條件和交通安全設(shè)施。因?yàn)榻煌l件決定行車速度、交通流的行駛規(guī)律以及駕駛?cè)说木窬o張程度。除此之外，天氣環(huán)境也對交通安全造成了很大的影響，天氣環(huán)境因素包括風(fēng)、雨、霧、冰、雪等惡劣氣候?qū)π熊嚢踩挠绊憽毫託夂驎绊戱{駛?cè)说囊暰€，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生交通事故。在雨天、冰雪天，路面抗滑能力減低，因附著力小，容易使輪胎打滑而發(fā)生交通事故[5]。

1.5 管理因素

高速公路的運(yùn)營和管理對高速公路安全評價(jià)有很大的影響，高速公路安全管理措施是系統(tǒng)運(yùn)行的保障，然而目前安全管理的水平在不同的地區(qū)、不同的單位出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。管理水平的高低將直接影響事故的發(fā)生和發(fā)生事故后的損失程度，特別是快速救援體系的完善與否對減少死亡數(shù)關(guān)系重大。管理體制、管理人員素質(zhì)和事故救援體系作為管理水平高低的評價(jià)是非常重要的。

2 總結(jié)

本文將交通安全評價(jià)的因素概括為五類如表2.1所示：

吳焱等通過正交試驗(yàn)分析得出：由于疲勞/無證 駕駛、車輛超速、線形條件、交通條件、不良天氣、救援機(jī)制這6項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)敏感度較高，分別達(dá)到0.472、0.508、0.759、0.814、0.529、0.468，因此將此六項(xiàng)確立其為交通安全評價(jià)因素重要指標(biāo)。從數(shù)據(jù)可以看出交通條件對高速公路安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)最為敏感[5][6]。王東明則基于模糊評價(jià)理論基礎(chǔ)，利用層次分析法建立高速公路交通安全評價(jià)體系， 再結(jié)合權(quán)重體系，利用圖2-1所示的評價(jià)模型，進(jìn)行了多級模糊綜合評價(jià)，得出了交通條件中，道路線形在一級指標(biāo)權(quán)重中占0.314，路段速度差和視距滿足率在二級指標(biāo)中分別占0.667、0.333?？梢钥闯鼋煌l件因素在安全評價(jià)中的重要性。

本文結(jié)合國內(nèi)外對高速公路安全評價(jià)因素的分析得出了影響高速公路安全評價(jià)因素的五個(gè)一級指標(biāo)（人的因素、車輛因素、交通條件因素、自然環(huán)境因素、管理因素）和多個(gè)二級指標(biāo)（車內(nèi)參與者、交通環(huán)境、道路線形、安全管理等），并提出了主要影響因素。因此在高速公路安全評價(jià)因素中要綜合分析各個(gè)因素的重要性，將人的因素、自然環(huán)境因素、道路因素，作為主要評價(jià)因素，將車輛因素和管理因素作為次要評價(jià)因素，不僅可以提高高速公路安全評價(jià)的效率，同時(shí)對減輕高速公路交通安全事故起著重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王東明.高速公路交通安全設(shè)計(jì)與評價(jià)研究[J].交通工程，2012，（4）：123-125.

[2]王武宏，等著.道路交通系統(tǒng)中駕駛行為理論與方法[M].北京：科學(xué)出版社，2001：159-164.

[3]王永剛，王燕.人為因素的多維事故原因分析模型[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2008，8（2）：96-100.

作者簡介：

孟云龍 1992 04 男 安徽黃山 廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司510507 廣州市本科 助理工程師，從事交通安全設(shè)計(jì)、交通組織和安全性評價(jià)相關(guān)方面的工作