打造空間站的“專屬列車”

吳思

首都航天機械公司，一個百年老廠，抓住新型號的研制機遇，正煥發(fā)出新的活力，向著“打造中國現(xiàn)代制造業(yè)的樣板和旗艦企業(yè)”目標(biāo)不斷邁進

2008年，為滿足我國載人空間站的需要，一個有著與長征二號F相似構(gòu)型的全新火箭——長征七號運載火箭立項了。它像一輛開往空間站的單程列車，將承擔(dān)起運送載人飛船和貨運飛船的任務(wù)，定期訪問空間站。長征七號火箭首次采用全三維模式制造，擁有最長的2.25米直徑助推器。從2010年到2014年初樣產(chǎn)品研制期間，首都航天機械公司京津兩地快速反應(yīng)、高效運轉(zhuǎn)，優(yōu)化流程、創(chuàng)新攻關(guān)，共同打造著這輛開往空間站的“專屬列車”。

“火箭速度”

在長征七號主管何疌舟的桌上，有一本厚厚的專題生產(chǎn)計劃。這其中不僅記錄著每一種原材料到達物流中心的時間，而且連每一個零件在每道工序?qū)⒒ㄙM多少時間，都記得十分清楚，包含了數(shù)萬個信息點。這本專題計劃并非一蹴而就，而是經(jīng)過了職能處室與主制車間十多次的反復(fù)討論、修改，幾個型號主管連續(xù)熬了兩天兩夜才完成的。

計劃編制只是一個縮影，參加研制長征七號火箭的干部員工，不管身在哪個崗位，都給自己上足了發(fā)條，快速響應(yīng)，迅速行動，滿足型號需要。

2012年7月，長征七號火箭經(jīng)過前期結(jié)構(gòu)方案較大改動后，重新啟動研制。大規(guī)模的三維模型修改使結(jié)構(gòu)產(chǎn)品成為型號研制的最短線。再加上結(jié)構(gòu)產(chǎn)品需要同時滿足靜力試驗、動力試車、合練產(chǎn)品的狀態(tài)變化和集中需求，公司接到的生產(chǎn)任務(wù)大幅猛增，相當(dāng)于2.5發(fā)長征二號F火箭的當(dāng)量。

短短幾個月，公司迅速動員起來，長七成了各單位的“一把手工程”。每周主管生產(chǎn)的廠領(lǐng)導(dǎo)組織召開綜合協(xié)調(diào)會，直接詢問各車間一把手生產(chǎn)近況。長七不僅在各生產(chǎn)車間做到了“問題不過夜”，而且人力處、財務(wù)處、運輸處等職能處室，也為長七開辟了“綠色通道”。公司連續(xù)出臺了成立專項工作組、建立快速響應(yīng)機制等八項措施，并決定在天津廠區(qū)建設(shè)長七整發(fā)火箭生產(chǎn)線。公司總經(jīng)理馬惠廷為大家鼓勁兒：“現(xiàn)在是型號研制的關(guān)鍵階段，我們要敢于亮劍，為榮譽而奮斗！”

生產(chǎn)未動，工裝先行?；鸺虾芏鄰?fù)雜零部件都要依靠工裝才能生產(chǎn)出來。在這種形勢下，研發(fā)部一下子接到了1500項工裝設(shè)計申請單，這相當(dāng)于長征七號火箭2010至2012三年的工裝數(shù)量之和?！斑@么多任務(wù)，就是一天有48個小時也干不完，更談不上快速滿足生產(chǎn)需要了！”研發(fā)部副主任說。為了集中力量，型號副總指揮帶領(lǐng)相關(guān)人員逐項審核工裝申請，按類別區(qū)分出“急需”和“后續(xù)工作需要”的工裝申請，明確了1000項急需工裝。研發(fā)部再對這1000項工裝逐個分析，對功能“量身定制”，省去不必要的環(huán)節(jié)；應(yīng)用小巧簡便的組合夾具，替代部分專用工裝。

快速響應(yīng)，迅速行動，公司正是用這樣的“火箭速度”，滿足了型號研制需求。院長征七號型號總師范瑞祥贊許地說：“長征七號火箭是全院所有型號中，初樣階段交付產(chǎn)品數(shù)量最多的型號。公司干部員工的付出，讓我非常感動。”

“魔鬼管理”

“明天要裝尾段了，王璐你去工段上看一下，還有什么要協(xié)調(diào)的?！逼綍r慈眉善目的首都航天機械公司子公司天津火箭公司總裝車間副主任崔蘊布置工作時，卻是格外嚴(yán)肅。他的話音剛落，主管調(diào)度王璐已經(jīng)跑向工段了，一邊小跑著，一邊告訴記者：“必須趕緊去落實，慢了崔主任又要‘罵了?！贝尢N給調(diào)度布置完工作，又分別找到負責(zé)這項工作的主管工藝員和操作人員，提醒他們提前做好準(zhǔn)備，“不要事到臨頭再抓瞎”。

自從長征七號合練箭開始總裝以來，緊迫的節(jié)點，讓原本和善可親的崔蘊也時?？嚻鹆四?，調(diào)度人員安排工作也從走路變成了小跑。作為一個老航天人，崔蘊經(jīng)歷過1992年大干長二捆的那次艱辛，也經(jīng)歷過總裝車間不同崗位的歷練，這次負責(zé)新型號火箭的首次總裝，他說：“全新的型號，趕上了全新的總裝廠房，再加上全新的隊伍，能力有限，進度又緊，沒辦法，只能‘不講理式管理?！彼α艘幌掠肿猿暗卣f：“好多年輕員工都說我是‘法西斯式管理?！痹诤暇毤傃b的沖刺階段，流傳著這樣的潛臺詞：“如果崔主任說今天不加班，就意味著今天半夜12點下班；如果說今天加班2個小時，就等于明天凌晨兩點才能回去睡覺?！?/p>

為了保住后墻不倒，這種“魔鬼管理”，不僅體現(xiàn)在延長工作時間上，也體現(xiàn)在遇到困難時，總裝車間的主動思考、主動工作中。一次，一個助推的后過渡段全位置焊導(dǎo)管需要做氣壓試驗，設(shè)計要求打到38兆帕，但是天津總裝廠房最高只能打到37兆帕。如果把產(chǎn)品拉回北京做試驗，至少要多花1個星期。崔蘊仔細了解設(shè)計意圖后，結(jié)合對產(chǎn)品的理解，大膽提出了“試驗只打到37兆帕就能滿足考核要求”的意見。經(jīng)過設(shè)計人員和院長七型號總師研究后，同意實施該方案，為總裝工作節(jié)省了足足5天時間。

“魔鬼管理”的核心就是節(jié)點工作法，就是優(yōu)化流程，高效管理，千方百計保住型號節(jié)點。公司綜合母子公司能力，統(tǒng)籌京津兩地資源，讓兩家民品子公司分擔(dān)長七工裝制造和長七防風(fēng)減載框架，京津兩地同步進行火箭總裝，收到了“1+1大于2”的效果。同時，公司精細化管理，分解責(zé)任并落實，保證生產(chǎn)進度。生產(chǎn)處把計劃細化到了每一天，根據(jù)當(dāng)天任務(wù)完成情況，隨時更新，動態(tài)管理。面對新型號大量的設(shè)計狀態(tài)變化，公司員工眼睛向內(nèi)，不埋怨，不抱怨，深入挖掘內(nèi)部潛力，瞄準(zhǔn)最后的節(jié)點目標(biāo)，確保后墻不倒。15車間和56車間是京津兩地的部段鉚接車間，為了完成長七整流罩生產(chǎn)，15車間和56車間共同制定了“魔鬼計劃”，即在35天內(nèi)完成以前2個半月才能完成的任務(wù)。15車間打破舊有生產(chǎn)模式，將骨干員工召集起來，形成生產(chǎn)流水線，同時安排天津主管工藝員全程跟蹤，與一線生產(chǎn)人員確定裝配方法，既保證計劃完成，也確保產(chǎn)品質(zhì)量。15車間主管調(diào)度裴彪每天盯住生產(chǎn)進度，守住計劃節(jié)點，10天完成前柱段、21天完成倒錐段、14天完成縱向解鎖裝置……一個個不可能，變成了可能。56車間新建的長七鉚接生產(chǎn)線具備能力后，立即全力開動。車間實行“配送制”管理，即調(diào)度員定出詳細計劃，工藝人員按計劃提供列表，二線班組根據(jù)列表把桁條、鉚釘、刀具、樣板等送到生產(chǎn)現(xiàn)場，最大程度節(jié)省時間。型號主管副處長高文靜驚嘆道：“56車間9個型架全面開動，每個型架無間斷生產(chǎn)，真是拼了！”

創(chuàng)新驅(qū)動

夜深了，廠房大部分區(qū)域已陷入黑暗，只有3車間的電磁脈沖工位還透出一絲光亮。幾名操作人員和技術(shù)人員，正圍在一起討論著?！皡?shù)調(diào)好了嗎？”“沒問題，這回肯定能控制變形量！”這是公司組成的攻關(guān)團隊正在嘗試著用電磁脈沖技術(shù)對長征七號火箭瓜瓣進行凸孔。以前，瓜瓣凸孔都是在3000噸工位上完成的。電磁脈沖凸孔是一項全新的技術(shù)，可以比傳統(tǒng)凸孔技術(shù)節(jié)省大量時間，但是長征七號火箭的材料強度更高、厚度更大，超出了以往積累的試驗經(jīng)驗，每個人心里都有些打鼓?！暗俏覀冝D(zhuǎn)念一想，這不僅是為了保住型號節(jié)點，也是一次提升能力的契機，應(yīng)該抓住它！”主管工藝員孟憲昌說。為了盡早把新技術(shù)應(yīng)用到長七的生產(chǎn)中，大家恨不得把一分鐘掰成兩半兒用，晚上做試驗、摸索數(shù)據(jù)到深夜，都是家常便飯。功夫不負有心人。電磁脈沖技術(shù)正式用于產(chǎn)品凸孔，僅用零點幾秒，便實現(xiàn)成形，一次合格！

用新技術(shù)，攻克新型號帶來的難關(guān)，公司把多項新技術(shù)集中應(yīng)用到長七研制中。首次實現(xiàn)3.35米框環(huán)的整體軋制，使生產(chǎn)制造更精確；焊接筒段的壁板由4塊減少為3塊，減少焊縫，提高了制造可靠性；應(yīng)用拉彎成形的新技術(shù)生產(chǎn)防晃框，顛覆傳統(tǒng)、采用拼焊方案生產(chǎn)整流罩，每一項新技術(shù)的應(yīng)用，都是一次大膽嘗新，都要經(jīng)歷失敗的痛苦，但也換來了更高的效率和更可靠的質(zhì)量。

創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在技術(shù)水平的提升，還體現(xiàn)在制造模式的創(chuàng)新中。長征七號火箭是我國首個采用全三維數(shù)字化制造的火箭，公司首次從審圖到工藝準(zhǔn)備、裝配、檢驗，全程使用三維模型為工作依據(jù)，這種變化就像從連環(huán)畫到3D動畫的飛躍，是一次生產(chǎn)方式的巨大變革。三維制造在我國剛剛起步，公司主動介入設(shè)計，共同制定三維標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，摸索三維模型的全新管理方式。全三維制造的生產(chǎn)方式不僅使工藝人員與設(shè)計人員的溝通更高效，而且解放了員工的大腦，使裝配變得更加直觀，同時，通過數(shù)字化仿真，取代了型號實物模裝過程，提前發(fā)現(xiàn)問題，讓制造少走冤枉路。

一次，長征七號火箭需要在101所試驗站現(xiàn)場安裝伺服機構(gòu)。由于是外場作業(yè)，公司員工對工作環(huán)境不熟悉，且發(fā)動機內(nèi)操作空間非常狹小，安裝伺服機構(gòu)不僅難度大，安全問題也不容忽視。為此，公司提前進行了數(shù)字化仿真。通過動畫演示，不僅制定出伺服機構(gòu)的最優(yōu)安裝方案，而且連裝配員工在現(xiàn)場的站位、如何操作、應(yīng)注意什么安全問題等，都演示得清清楚楚，讓參與人員做到心中有數(shù)?，F(xiàn)場安裝時，一次成功，節(jié)省了70%到80%的工作量?！拔覀兛梢栽谠O(shè)計給出的三維模型基礎(chǔ)上進行仿真演示，這樣更準(zhǔn)確，也更快捷?！眳⑴c仿真動畫制作的信息檔案中心員工宋鴿說。

創(chuàng)新不僅是宏觀的面，也體現(xiàn)在微觀的點上。在導(dǎo)管生產(chǎn)過程中，為實現(xiàn)管路與法蘭盤的焊接，導(dǎo)管車間曾提交過厚厚一沓工裝申請單，每一項都是“一對一”的專用工裝，如果按照傳統(tǒng)的工裝設(shè)計理念，每套工裝設(shè)計制造周期都需要一個多月?！皩τ跁r間寶貴的長七研制來說，一個多月時間，太奢侈了。”研發(fā)部設(shè)計員努力想著新方法，加快設(shè)計速度。一次，研發(fā)部設(shè)計員到導(dǎo)管車間了解生產(chǎn)需要時，偶然間發(fā)現(xiàn)車間現(xiàn)場有一個生產(chǎn)民品時用的定位平臺。看到這個平臺，精通機械原理的設(shè)計員眼前一亮：導(dǎo)管生產(chǎn)時，其關(guān)鍵是工裝的兩端給產(chǎn)品定好位。而這個平臺正好可以配合組合夾具，完成定位，何不放棄專用工裝，試試組合夾具呢？想到就馬上行動。組合夾具室的設(shè)計員先對一套組合夾具進行優(yōu)化，再到現(xiàn)場幫一線人員裝好，居然第一次試用就收效顯著。

在長七研制中，創(chuàng)新成了一種習(xí)慣。公司通過技術(shù)創(chuàng)新、制造模式創(chuàng)新以及觀念轉(zhuǎn)變，不僅滿足了型號生產(chǎn)需要，而且生產(chǎn)制造能力也得到了大幅提升。

無情亦有情

2013年冬天，一個寒風(fēng)凜冽的清晨，大部分人還在睡夢中，公司部段焊接車間的幾名員工卻剛剛從“戰(zhàn)場”上凱旋。帶班的黃斌拍了拍年輕焊工劉彭勃的肩，鼓勵道：“小伙子，干得不錯！”劉彭勃想回答，卻張了張嘴，發(fā)現(xiàn)嗓子竟然已經(jīng)被用于焊接的氬氣熏得說不出話來。

他們剛剛通宵補焊的產(chǎn)品，是長征七號火箭首個二級煤油箱。因為技術(shù)復(fù)雜，焊接后出現(xiàn)了多處缺陷。這個結(jié)果無疑給大家澆了冷水。但長七研制正是分秒必爭的階段，員工們很快又振作起來。星期六中午，黃斌、劉彭勃等員工提前來到單位，討論貯箱補焊的方案?！把a焊最難控制的是變形，特別是這樣大面積集中補焊，解決變形更加重要。”“減少受熱集中，可不可以采用分段補焊的方法？”“什么樣的工裝配合補焊效果更好？”大家紛紛建言獻策，集思廣益，在最短時間內(nèi)為二級煤油箱“量身打造”了一套焊接方案。

按照分工，有人負責(zé)排補缺陷，有人負責(zé)替補配合，有人負責(zé)數(shù)據(jù)傳遞，現(xiàn)場井然有序。隨著時間的流逝，一處又一處焊接缺陷被消除。不覺間已是深夜12點，組長李勁松考慮到大家已經(jīng)連續(xù)加班了十幾個小時，一向嚴(yán)格的他要求組員回去休息?？蓻]想到平時執(zhí)行力很強的組員們這次沒有聽他的，大家說：“趁著現(xiàn)在狀態(tài)好，一氣呵成！”

貯箱內(nèi)不通風(fēng)，空間狹小，焊工劉彭勃不得不采用“嫦娥奔月”似的姿勢，側(cè)臥在貯箱內(nèi)操作。熬過最困的凌晨4點鐘，當(dāng)星期天第一縷陽光照向大地時，長七首個二級煤油箱補焊工作終于大功告成。當(dāng)劉彭勃從貯箱里鉆出來時，他才發(fā)現(xiàn)因為長時間肌肉緊張，手腳已經(jīng)完全麻木了。而和他并肩奮戰(zhàn)的“戰(zhàn)友”們，眼睛里也都布滿了嚇人的紅血絲。他們又在崗位上，度過了一個本可與家人團聚的周末。

長七研制期間，又有多少員工是這樣對家人“不講情”，對自己“不講理”的。鈑金車間板材框、拉彎框班組屬于高強度體力勞動，以前從不安排倒班生產(chǎn)，但為了守住節(jié)點，這幾個班組硬是咬牙堅持兩班倒、甚至三班倒，挑戰(zhàn)身體極限；導(dǎo)管車間的取樣工作必須在合練箭總裝過程中穿插進行，導(dǎo)管車間便派車間領(lǐng)導(dǎo)、工藝組長、技術(shù)人員和操作人員長期駐扎天津廠區(qū)，專攻導(dǎo)管取樣工作，且無論當(dāng)天總裝工作進行到多晚，導(dǎo)管車間的員工都一直配合到最后一刻。為了保住型號節(jié)點，他們忽略了家人的需要，甚至忽略了自己身體健康的需要。但他們又是有情的，他們有的是對航天事業(yè)、對火箭的特殊感情。

2014年11月23日晚上10點，長征七號合練箭完成總裝，轉(zhuǎn)入測試階段?？粗傃b廠房內(nèi)空蕩蕩的軌道，看著3個多月來朝夕相處的火箭被推到了另一個廠房，年輕的姑娘王璐覺得心里空落落的?！靶睦锾貏e難受，在一起這么長時間，感覺火箭已經(jīng)像自己的孩子一樣了。”這一刻，平時自嘲為“女漢子”的王璐眼眶有點紅，言語中有許多不舍。合練箭總裝期間，長駐天津廠區(qū)的副總指揮白景彬看到大家眼里的紅血絲，特地買來兩箱紅牛飲料，幫助大家補充體力；崔蘊在合練箭總裝初期，為了照顧員工身體，強行規(guī)定加班不得超過12點，但各班組為了守住當(dāng)天的任務(wù)目標(biāo)，多次突破這一要求。當(dāng)院長李洪來天津廠區(qū)調(diào)研長七研制進展時，白景彬講起員工的那股拼勁兒，也忍不住感動得哽咽起來。

他們把這些情，深埋在心底，化作更加努力工作的動力。

22年前的3月22日，“澳星”首次發(fā)射失利，公司全體干部員工超常工作、奮力拼搏，大干100天，搶制長二捆火箭，4個月后火箭成功發(fā)射。

22年后的今天，新時代的航天人再次面對一場殘酷的挑戰(zhàn)。這一次，他們用深厚積淀，快速反應(yīng)，滿足型號需求；用技術(shù)創(chuàng)新，提升能力，節(jié)省生產(chǎn)周期；發(fā)揚犧牲自我、艱苦奮斗的航天精神，嚴(yán)守每一個生產(chǎn)節(jié)點，確保后墻不倒；把小愛藏在心底，把大愛付諸行動，創(chuàng)造了新的奇跡。

如今，開往空間站的“專屬列車”——長征七號已經(jīng)成功發(fā)射天舟一號。公司則在這場型號攻堅戰(zhàn)中實現(xiàn)鳳凰涅槃。觀念進一步轉(zhuǎn)變，管理流程更加合理優(yōu)化，技術(shù)實力突飛猛進，生產(chǎn)能力大幅提升。一個百年老廠，抓住新型號的研制機遇，正煥發(fā)出新的活力，向著集團公司董事長雷凡培提出的“打造中國現(xiàn)代制造業(yè)的樣板和旗艦企業(yè)”目標(biāo)，不斷邁進。

責(zé)任編輯 王碧清