道路橋隧工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)措施分析

鄭行忠

摘要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷發(fā)展，國家道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越發(fā)的完善，其中不乏橋梁隧道的施工工程。與此同時，伴隨著工程質(zhì)量要求的提高，使得橋隧施工的難度增大。面對著眾多的橋隧施工難點(diǎn)，我國道路科研人員經(jīng)過大量研究分析，探討出一些相應(yīng)問題的解決措施，提高了工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。本文對其相關(guān)內(nèi)容做出歸納總結(jié)，以供讀者參考。

Abstract： With the continuous development of China's economic construction level， the national road network construction is more and more perfect. Construction projects includes bridges and tunnels at the same time， and along with the improvement of the engineering quality requirements， the difficulty of bridge and tunnel construction is increasing. In the face of many difficulties of bridge and tunnel construction， China's road scientific research personnel after a lot of research and analysis， find out some corresponding measures to solve problems， which has improved the quality of the project， and achieved maximum economic benefits and social benefits. This paper makes a summary of the relevant content for reference.

關(guān)鍵詞： 道路橋隧工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施

Key words： road bridge and tunnel engineering；construction difficulties；improvement measures

中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0007-02

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速成長的時代背景下，拓展道路交通設(shè)施建設(shè)對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。但是，在建設(shè)道路的同時會遇到各種各樣的施工難點(diǎn)，如果不能妥善解決，則會嚴(yán)重影響我國道路建設(shè)的質(zhì)量，嚴(yán)重的還會造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。例如道路建設(shè)中的橋隧工程，目前還存在較大施工問題，為了能夠全面提升我國道路建設(shè)質(zhì)量，必須要對橋隧工程的施工難點(diǎn)展開討論，并研究其改善措施。

1 道路橋隧工程施工特點(diǎn)

在進(jìn)行道路橋隧工程施工的過程很是復(fù)雜，其中會出現(xiàn)較多的不可預(yù)見因素，特別是地質(zhì)因素的不可預(yù)見性。在施工之前往往會對其內(nèi)部情況進(jìn)行相應(yīng)的勘查，以做好應(yīng)對措施。不過要想全面掌握其地質(zhì)情況還是較為困難的，因?yàn)闊o法預(yù)見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。并且太多的不可預(yù)見因素也會給橋隧工程的施工帶來較大的安全隱患問題，在摸不清楚前方情況時，很可能由于施工不當(dāng)而出現(xiàn)塌方事故等，這就給隧道工程施工安全埋下了隱患。

2 道路橋梁隧道工程施工中常見問題

2.1 鋪裝層脫落 在施工的過程中，導(dǎo)致鋪裝層脫落的原因有很多。部分施工員只注重外工程外觀的質(zhì)量，導(dǎo)致對鋪裝層施工質(zhì)量的忽視，進(jìn)而在進(jìn)行鋪裝層施工時敷衍了事，最終導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落的情況。

2.2 鋼筋銹蝕 在完工之后，鋼筋由于銹蝕而破壞。造成這個現(xiàn)象的主要原因是缺乏對于鋼筋的保護(hù)意識，沒有給鋼筋涂抹相應(yīng)的防腐涂料，或者是在進(jìn)行防護(hù)施工時操作不當(dāng)。要及時對鋼筋做好防護(hù)措施，但是由于儲存，運(yùn)輸或者安裝時存在碰撞等情況，導(dǎo)致其防護(hù)層被破壞，同樣會造成鋼筋的銹蝕。

2.3 安全風(fēng)險(xiǎn) 工程的相關(guān)工作人員缺乏安全保護(hù)意識，在施工時沒有完全遵守施工規(guī)范，缺乏嚴(yán)格的管理措施，使其在施工時比較松散。動作人員不能意識到自己的松懈會給工程帶來什么樣的危害，由此類工作人員施工會給工程的安全質(zhì)量帶來較大隱患。

3 道路橋隧施工常見問題改進(jìn)措施

3.1 采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象 施工人員必須對鋪裝層的厚度進(jìn)行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進(jìn)行施工的過程中必須合理應(yīng)用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進(jìn)行施工時必須根據(jù)地理位置進(jìn)行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

3.2 采取有效的鋼筋銹蝕防御措施 對鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免涂層在鋼筋儲存、運(yùn)輸以及應(yīng)用過程中遭到破壞。應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預(yù)防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復(fù)措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3.3 確保原材料質(zhì)量 在進(jìn)行工程施工時，如果都不能保證原材料的質(zhì)量，那么如何保證工程質(zhì)量，可見確保原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要影響因素之一。施工企業(yè)要成立相關(guān)的材料質(zhì)量管理部門，專門負(fù)責(zé)材料的購買，質(zhì)量審核以及儲存保管。在進(jìn)行購買時要加大對材料的質(zhì)量審核力度，嚴(yán)格調(diào)查供應(yīng)商的信用度。在將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場保管時，要對其尺寸和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)查，并將審查合格的材料分類標(biāo)號，分開儲存，并認(rèn)真進(jìn)行報(bào)告單填寫工作。在儲存階段，還要定期進(jìn)行材料質(zhì)量抽查，以確保其質(zhì)量。

3.4 加大安全管理力度 工作人員的安全意識較差則會給工程的質(zhì)量帶來較大的影響，為了提高施工人員的施工安全意識，企業(yè)要對施工人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，使員工具有足夠的安全上意識，從而保證工程的質(zhì)量。

3.5 確?？辈樵O(shè)計(jì)工作合理有序進(jìn)行

在進(jìn)行橋隧施工時，有時為了提高工程速度，而不按照規(guī)定的施工流程進(jìn)行施工，則會給工程質(zhì)量帶來較大影響。如果要想提高施工速率，可以從降低施工意外事故的發(fā)生率入手。在展開施工之前，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行完整的勘查工作，盡量規(guī)劃出合理的施工路線，有意避開復(fù)雜的地形路段，保證隧道的穩(wěn)定性。如果施工路段地基的穩(wěn)定性較差，則要采取相應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行加固。

3.6 對施工檢驗(yàn)工作進(jìn)行強(qiáng)化和完善 在一項(xiàng)工程任務(wù)完成之后，要成立相應(yīng)的檢查部門，對其質(zhì)量進(jìn)行全面的核查，而且在完工后的一段時間內(nèi)不定期的進(jìn)行核查。如果檢查結(jié)果滿足要求，向相關(guān)部門匯報(bào)檢查結(jié)果，如果檢查出現(xiàn)問題，則應(yīng)及時解決，并且分析原因，及時排查是否還存在同樣原因的隱藏問題。相關(guān)的監(jiān)管部門要與施工同時進(jìn)行工作，即監(jiān)管員工的施工是否規(guī)范，全面控制現(xiàn)場的施工節(jié)奏。除此之外，還需要進(jìn)行質(zhì)量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。

4 道路橋隧施工混凝土裂縫的成因以及改進(jìn)措施

4.1 形成原因

4.1.1 原材料質(zhì)量低劣導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫 混凝土是一種混合物，其原材料包括水泥和骨料，以及一些外加劑與摻合料。假如在配置混凝土?xí)r，選用的一種或幾種原材料質(zhì)量低劣，未達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么最終使用的混凝土定型后就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。比如，骨料是混凝土中關(guān)系到成品混凝土強(qiáng)度大小的一種原材料。如果配置混凝土?xí)r，選用的是以質(zhì)量未能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的不合格的骨料作為配置的原材料之一的話，那么成品混凝土必將在強(qiáng)度上效果極差，甚至造成成品混凝土在攪拌時的含水量都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出預(yù)期。這樣做的嚴(yán)重后果便是，將會使得成品混凝土在收縮性能上遭到很大的破壞，最終迫使道路橋梁或者隧道這些工程建設(shè)因混凝土的強(qiáng)度問題而在形式上出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。我們還應(yīng)注意到的是，外加劑與摻合料也是成品混凝土的重要原材料的兩個組成部分。當(dāng)選擇不同種類和不同檔次的外加劑和摻合料時，要注意的是，堅(jiān)決杜絕它們和攪拌水或者骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象發(fā)生。否則，同樣會造成道路橋梁隧道工程中的混凝土形成裂縫，進(jìn)而給工程建設(shè)帶來巨大的麻煩。

4.1.2 溫度應(yīng)力原因?qū)е禄炷脸霈F(xiàn)裂縫 澆筑后的混凝土，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部會因?yàn)樗療岬淖饔枚斐杀旧頊囟入S之升高，在20h混凝土的內(nèi)部，其最低溫度也可達(dá)到50攝氏度，最高溫度甚至可高達(dá)80攝氏度。接下來，由于澆筑后的混凝土，其溫度在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外表面上差異過大便形成了溫差裂縫。從橋梁結(jié)構(gòu)的角度來講，特別是那種大跨徑橋梁，其溫差裂縫問題最為明顯。因此，導(dǎo)致混凝土的非結(jié)構(gòu)受力裂縫得以產(chǎn)生的主要原因便是澆筑混凝土?xí)r的水化熱造成的溫度應(yīng)力。所以若想要實(shí)現(xiàn)對混凝土的裂縫控制，其著眼點(diǎn)就是要從混凝土因溫差收縮等原因所引起的非結(jié)構(gòu)裂縫上加以著手切入。特別是大跨徑橋梁，在進(jìn)行大體積的混凝土工程時，要尤為注意溫差裂縫。在這方面要做的具體工作包括，在承臺與零號塊的澆筑過程中必須要采取專門的進(jìn)行溫度控制的措施，在工程內(nèi)部要設(shè)置有冷卻用的降溫水管與通風(fēng)設(shè)施，確?；炷恋膬?nèi)外溫差降到最小。

4.2 改進(jìn)措施

4.2.1 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)和攪拌的科學(xué)關(guān) 要想從基礎(chǔ)上防治混凝土出現(xiàn)裂縫的施工難題，我們最先應(yīng)當(dāng)要做的工作便是嚴(yán)把混凝土的原材料質(zhì)量關(guān)。因?yàn)橹挥形覀兦袑?shí)把好、把牢、把嚴(yán)混凝土的原材料準(zhǔn)入的大門，才可以真正實(shí)現(xiàn)預(yù)算荷載的規(guī)范要求與保障標(biāo)準(zhǔn)。僅僅做到這樣，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?；炷猎谶M(jìn)行攪拌的時候，工作人員必須要認(rèn)真遵照攪拌的正確順序與科學(xué)配比，把好混凝土攪拌時的科學(xué)關(guān)。因?yàn)橹挥凶裾赵牧系目茖W(xué)配比標(biāo)準(zhǔn)，合理地進(jìn)行對混凝土的攪拌工作，才能夠使得最終的成品混凝土的質(zhì)量可以達(dá)到國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在攪拌時對于加水量的控制工作要做到高度地重視。這是因?yàn)榧铀繉τ诨炷猎隗w積變形上的影響是很大的，適當(dāng)?shù)乃磕軌蚯袑?shí)有效地提高混凝土的抗裂能力。

4.2.2 及時調(diào)節(jié)混凝土的內(nèi)外溫差，減少溫差裂縫的產(chǎn)生 混凝土進(jìn)行攪拌時，添加水量的多少一定要多加注意。這樣便可以在混凝土制作的初期便降低其自身的內(nèi)外溫差。特別是在氣溫較高的天氣條件下，進(jìn)行工程建設(shè)時，一定要把混凝土的內(nèi)外溫度控制好。例如，如果在夏天進(jìn)行工程建設(shè)的話，我們在進(jìn)行混凝土的澆筑工作時，可以減少其澆筑的厚度。這樣做的目的是可以更加有利于混凝土的良好散熱。在必要的時候，我們可以及時地給混凝土的內(nèi)部進(jìn)行輔助降溫的工作，通過增設(shè)降溫裝置等進(jìn)一步地增強(qiáng)混凝土自身的抗裂能力。因?yàn)榛炷磷陨碣|(zhì)量越好，它的抗裂能力就越高。因此，進(jìn)行道路橋梁或者隧道的工程建設(shè)時，對于混凝土的堆放工作、攪拌工作、澆筑工作都不能掉以輕心?；炷翜囟容^高時，要及時采取加水等措施進(jìn)行混凝土的降溫工作；混凝土的溫度過低時，要及時地做好混凝土表面的保溫工作。只有我們能真正做到以上幾點(diǎn)，便可有效地提高混凝土的抗裂能力，大大降低混凝土出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)束語

道橋隧道工程的質(zhì)量直接關(guān)系到我國人民的生產(chǎn)和生活，因此，在進(jìn)行道橋隧道工程的施工過程中，只有保證了工程的質(zhì)量，施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才可以得以實(shí)現(xiàn)，同時人民群眾的生活和生產(chǎn)可以順利進(jìn)行。所以，工程質(zhì)量的提升是目前急需解決的一個問題。本文提出的一系列解決措施，都是對目前道橋隧道工程存在的問題的客觀分析，同時提出的措施希望可以有效解決工程中存在的問題，強(qiáng)化工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理，2014（12）.

[2]羅富強(qiáng).道路橋梁隧道工程施工技術(shù)研究[J].科技資訊，2014（16）.

[3]金傳勇.探究道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對策[J].江西建材，2015（08）.

[4]吳曉玲.隧道工程常見質(zhì)量問題及對策分析[J].城市理論研究，2013（44）.