共享經(jīng)濟(jì)，另一種生活

■丨趙醒

共享經(jīng)濟(jì)，另一種生活

■丨趙醒

不想出門吃飯，就通過手機(jī)App叫個(gè)外賣；打算出門，無論是想要打車、開共享汽車還是想要騎共享單車，都有對(duì)應(yīng)的App，甚至自駕車想要停車，都可以在共享停車位app上找到資源……在互聯(lián)網(wǎng)的大潮下，最近的熱門詞之一無疑是“共享經(jīng)濟(jì)”的：從最初進(jìn)入中國的UBER到后來的滴滴出行、眼下一下子涌出的共享單車摩拜、ofo等、房屋共享的Airbnb等等，共享經(jīng)濟(jì)以一種你無法抗拒的便利性、多樣性等特點(diǎn)，迅速改變著人們?cè)瓉淼纳钕M(fèi)以及思維方式。

有報(bào)告顯示，6億國人參與到了共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，這意味著每?jī)蓚€(gè)人中就有近一個(gè)人正在享受共享經(jīng)濟(jì)的“紅利”。

共享經(jīng)濟(jì)快速生長(zhǎng)

李克強(qiáng)總理在今年所作的政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。

共享經(jīng)濟(jì)，也就是分享經(jīng)濟(jì)。百度對(duì)共享經(jīng)濟(jì)是如此定義的：共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實(shí)現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)作為連接供需雙方的紐帶，通過移動(dòng)LBS應(yīng)用、動(dòng)態(tài)算法與定價(jià)、雙方互評(píng)體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)進(jìn)行交易。共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象卻是在最近幾年流行的，其主要特點(diǎn)是，包括一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)。這個(gè)第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府。個(gè)體借助這些平臺(tái)，交換閑置物品，分享自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)、某個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目籌集資金。

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是通過整合線下的閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)于供給方來說，通過在特定時(shí)間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù)，來獲得一定的金錢回報(bào)；對(duì)需求方而言，不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

由于供給方提供的商品或服務(wù)是閑散或空余的，而非專門為需求方提供的。供給方從商業(yè)組織演變?yōu)榫€下的個(gè)體勞動(dòng)者。因此，需要有一個(gè)平臺(tái)對(duì)數(shù)量龐大的需求方和供給方進(jìn)行撮合。因此就產(chǎn)生了共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)公司。

與傳統(tǒng)的酒店業(yè)、汽車租賃業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)公司并不直接擁有固定資產(chǎn)，而是通過撮合交易，獲得傭金。正如李開復(fù)所說“（Uber、阿里巴巴和Airbnb三家）世界最大的出租車提供者沒有車，最大的零售者沒有庫存，最大的住宿提供者沒有房產(chǎn)”。這些平臺(tái)型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用移動(dòng)設(shè)備、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、支付、LBS等技術(shù)手段有效的將需求方和供給方進(jìn)行最優(yōu)匹配，達(dá)到雙方收益的最大化。

國家信息中心下屬的分享經(jīng)濟(jì)研究中心于2月28日發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》，其中統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%；分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元，同比增長(zhǎng)130%；參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過6億人，比上年增加1億人左右；分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。

《報(bào)告》預(yù)測(cè)，未來幾年分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

外媒也撰文指出，“分享經(jīng)濟(jì)”在中國已進(jìn)入黃金時(shí)代，中國依然是“分享經(jīng)濟(jì)”的領(lǐng)先者之一。其實(shí)，“分享經(jīng)濟(jì)”在西方興起于2008年的金融危機(jī)。中國的“分享經(jīng)濟(jì)”起步晚于海外，成長(zhǎng)卻很快，這得益于2010年以來網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)在中國的普及，手機(jī)小額支付的便捷化和O2O的發(fā)展。而在精神內(nèi)核上，“分享經(jīng)濟(jì)”也與中國人樂于分享的傳統(tǒng)美德和少花錢多辦事的消費(fèi)需求相契合。

相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有“三低三高”的明顯優(yōu)勢(shì)，即低成本、低門檻、低污染，高效率、高體驗(yàn)、高可信。在經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期，分享經(jīng)濟(jì)給中國帶來了難得的重大機(jī)遇，對(duì)于貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念、培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”、構(gòu)建信息時(shí)代國家新優(yōu)勢(shì)等都具有重要意義。

相比起共享出行的成熟，麥肯錫調(diào)研指出，中國的共享空間市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，尚存很大的發(fā)展空間。共享空間涵蓋在線短租、長(zhǎng)租合租及共享辦公等領(lǐng)域，目前主要集中于在線短租。當(dāng)前在線短租模式每年盤活的閑置個(gè)人房產(chǎn)資源約120萬平方米，增速達(dá)20%以上，最常見的場(chǎng)景為消費(fèi)者周末短途及國內(nèi)長(zhǎng)途旅游。同時(shí)，在線短租為各地創(chuàng)造了新的家政及周邊行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

包括勞動(dòng)力共享和高技術(shù)共享的共享技能則處于起步階段。問卷調(diào)查顯示，過去一年曾經(jīng)使用共享技能服務(wù)的受訪者比例，在一二線城市約2%，而三四線城市不足1%。生活服務(wù)、醫(yī)療健康及物流人力是現(xiàn)階段普及程度較高的共享技能類別。同時(shí)，約80%受訪者表示未來一年將增加在此類平臺(tái)的支出，人均增幅達(dá)27%。

麥肯錫全球資深董事合伙人沙莎說道：“面對(duì)分享經(jīng)濟(jì)帶來的變化與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，探索與分享經(jīng)濟(jì)新型關(guān)系、推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)；對(duì)于政府部門，應(yīng)積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式并利用共享經(jīng)濟(jì)提供新型公共服務(wù)；而分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)則應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，與傳統(tǒng)企業(yè)及政府合作探索其社會(huì)價(jià)值。我們建議，社會(huì)各方保持開放交流、協(xié)調(diào)協(xié)作的姿態(tài)，構(gòu)建完善的生態(tài)體系，以實(shí)現(xiàn)多方共贏。”

顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)模式

共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)術(shù)語最早由美國得克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯?費(fèi)爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊?斯潘思（Joe L. Spaeth）于1978年 發(fā) 表 的 論 文（Community S t r u c t u r e a nd C ol l ab or at ive Consumption : A Routine Activity Approach）中提出。共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象卻是在最近幾年流行的，其主要特點(diǎn)是，包括一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)。這個(gè)第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府。個(gè)體借助這些平臺(tái)，交換閑置物品，分享自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)、某個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目籌集資金。2011年，合作性消費(fèi)被美國《時(shí)代周刊》稱為將改變世界的十大想法之一。

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力，科恩給出了三個(gè)理由。第一，消費(fèi)者感覺有更大的主動(dòng)權(quán)和透明度。現(xiàn)在人們經(jīng)常會(huì)遭遇到四個(gè)問題，即波動(dòng)性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性。共享經(jīng)濟(jì)能使消費(fèi)者在消費(fèi)過程中充分發(fā)揮自我掌控能力。第二，當(dāng)今世界范圍內(nèi)正出現(xiàn)信任危機(jī)。來自不同年齡階段的人群，尤其是年輕消費(fèi)者對(duì)目前的商業(yè)和其他大規(guī)模組織的信任度越來越低。不少人對(duì)大商家的印象并不佳。為此，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)賣家與自己產(chǎn)生共鳴時(shí)，感覺更可信，這類消費(fèi)更具吸引力。第三，消費(fèi)者和供應(yīng)者都在交換過程中更受益。消費(fèi)者通過合理的價(jià)格滿足了自己的需求，供應(yīng)者從閑置物品中獲得了額外的收益。

烏鎮(zhèn)掃碼租車亭。(潘義軍/攝)

“合作實(shí)驗(yàn)室”創(chuàng)建者、作家瑞奇?柏慈曼（Rachel Botsman）和企業(yè)家盧?羅格斯（Roo Rogers）在合著《我的就是你的》（What’s Mine is Yours）一書中也表示，共享經(jīng)濟(jì)源自人類最初的一些特性，包括合作、分享、仁慈、個(gè)人選擇等。信譽(yù)資本帶來了正面、積極的大眾合作性消費(fèi)，創(chuàng)造了一種財(cái)富和社會(huì)價(jià)值增長(zhǎng)的新模式，共享經(jīng)濟(jì)將顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)模式。

柏慈曼進(jìn)一步分析了推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)驅(qū)動(dòng)力。第一，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，包括開放數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)的普及。第二，人口增長(zhǎng)以及城市人口比例的增加。據(jù)聯(lián)合國預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，至2050年，發(fā)展中國家將有64.1%的人口、發(fā)達(dá)國家將有85.9%的人口為城市人口。高密度的居住人口為共享資源和服務(wù)提供了更多機(jī)會(huì)。第三，日益擴(kuò)大的收入不平等。第四，全球危機(jī)的增多。2008年金融危機(jī)導(dǎo)致失業(yè)與收入失去保障，這進(jìn)一步促使共享經(jīng)濟(jì)的流行。此外，自然災(zāi)害（如地震、海嘯、颶風(fēng)）也使得共享經(jīng)濟(jì)日益受歡迎。

哈佛大學(xué)法學(xué)教授尤?本科勒（Yochai Benkler）認(rèn)為，正是“公地悲劇”激發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)，即我們所有人都是為了自我利益而行動(dòng)，為了提高自我生活質(zhì)量，以及面對(duì)自然資源日漸衰竭而進(jìn)行資源共享。美國環(huán)保人士安妮?麗娜爾（Annie Leonar）在其影片《物品的故事》（The Story of Stuff）中也強(qiáng)調(diào)，由于資源的日益缺乏，可替代選擇越來越為更多人接受，合作性消費(fèi)是對(duì)提高資源利用率、加強(qiáng)可持續(xù)性發(fā)展、減少浪費(fèi)和降低對(duì)環(huán)境破壞的較好的選擇方案。

共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，在陌生的個(gè)體之間通過第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行物品交換。因此，除了網(wǎng)絡(luò)這一基礎(chǔ)條件外，信任是實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)基本條件。正是這個(gè)平臺(tái)，為共享經(jīng)濟(jì)群體的個(gè)體建立了相互有效的、值得信任的關(guān)系。第三方在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)了巨大的金融收益，投資者也十分看好這一新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

在過去幾年中，共享經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，全球各地上千家公司和組織為人們提供了共享或者租用商品、服務(wù)、技術(shù)和信息的條件。據(jù)福布斯估計(jì)，2013年共享經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)到35億美元，增長(zhǎng)25%。例如，叫車服務(wù)平臺(tái)“Uber”最近成功融資12億美元，其價(jià)值已超過180億美元；又如，房屋出租平臺(tái)“Airbnb”最近成功融資4.5億美元，其價(jià)值已達(dá)到100億美元。

但是，共享經(jīng)濟(jì)也面臨一些問題，主要是這類新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在應(yīng)用于現(xiàn)有法律和規(guī)范時(shí)存在模糊邊界。對(duì)此，科恩認(rèn)為，從歷史上看，政府或相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)這些新模式對(duì)現(xiàn)有法律或規(guī)范做出調(diào)整或創(chuàng)建，將會(huì)有利于新經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更健康、更大規(guī)模地發(fā)展。

讓工作與生活高度融合

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在技能、人脈、服務(wù)上擁有一技之長(zhǎng)的人，都可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，尋找到與之相配的工作，人們可以根據(jù)自己所擅長(zhǎng)的來自由支配自己要在什么時(shí)間什么場(chǎng)所做什么樣的事情，根據(jù)自己的興趣所在，制定目標(biāo)，決定自己要成就一番怎么樣的事業(yè)。

工作即生活，生活即工作。這是一件非常美好的事，此時(shí)每個(gè)人都可以根據(jù)自己興趣和特長(zhǎng)來安排自己的工作，工作當(dāng)成為人生一大樂趣。并成為生活方式的一種。當(dāng)工作成為一種分配時(shí)間、置換資源的方式，將來我們或許可以用一份工作來滿足自己的愛好，通過另一份工作交朋友，再用第三份工作來掙錢。

這是一個(gè)很有意思的事情，傳統(tǒng)社會(huì)束縛了人性，讓很多人機(jī)械的工作，而互聯(lián)網(wǎng)給予人性回歸的通道。社會(huì)就是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，而每個(gè)人都成了一個(gè)ID，具有明顯的符號(hào)特點(diǎn)，讓人一目了然，互聯(lián)網(wǎng)是我們的人格特點(diǎn)得到了發(fā)揮空間。

人類從古至今，一直為了生活而奔波。古代勞動(dòng)人民需要根據(jù)時(shí)節(jié)決定種植什么糧食，然后用以維持家計(jì)，現(xiàn)代人需要根據(jù)待遇高低選擇一份工作過上好日子，人的興趣、生活和工作、勞動(dòng)是分開的。而在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們的生活與工作融為一體，這就是一種社會(huì)文明的進(jìn)步。

這個(gè)時(shí)代的主流產(chǎn)品不是物品、貨物，而是抽象的思想、情感。這個(gè)時(shí)代的主流工作也同樣不是朝九晚五，固定辦公。而是有技能、有經(jīng)歷、有能力。共享經(jīng)濟(jì)模式使人們的職業(yè)變得更多元化，比如自由職業(yè)的興起。

傳統(tǒng)商業(yè)模式是：“勞動(dòng)者——企業(yè)——消費(fèi)者”，共享經(jīng)濟(jì)模式是“勞動(dòng)者——共享平臺(tái)——消費(fèi)者”。按照這種發(fā)展，你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)：在未來企業(yè)將消失，只剩下不同擁有資源和需求的人，以及不同的共享平臺(tái)。

無論從生活角度還是經(jīng)濟(jì)角度，“人”追求的最高境界都是自由。共享經(jīng)濟(jì)解放出來很多“自由人”。大量“自由人”和“消費(fèi)者”聚集，讓供求雙方更自由的選擇。這也自下而上推動(dòng)著制度變革，提升了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。

共享經(jīng)濟(jì)最大的吸引力在于靈活性：幾乎任何人都可以隨時(shí)參與，并受益其中。進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工作越來越細(xì)分，朝九晚五工作制對(duì)許多工作來說并不必要，常常造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)；越來越多的人開始規(guī)劃用業(yè)余的時(shí)間，在共享經(jīng)濟(jì)中付出資源享受利潤(rùn)。

這是一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，人人都在變化中尋找機(jī)遇。越來越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。只要你擁有經(jīng)驗(yàn)、技能，擁有一部手機(jī)便能為你的資源帶來收入。不需要固定的辦公室、沒有規(guī)定工作內(nèi)容的合同、工作時(shí)間靈活可變，收入還可以趕上一個(gè)普通的工薪階層。

在美國，不在特定場(chǎng)所去工作的人們已經(jīng)占到了整個(gè)美國工作人口的三分之一，并且每年以10%的速度增長(zhǎng)著。

共享經(jīng)濟(jì)能讓人們根據(jù)自己的日程來選擇工作，而不是讓工作來安排自己的日程。同時(shí)，人們對(duì)職業(yè)生涯的期許多種多樣，并且在一生不同階段中會(huì)不斷變化：兼顧家庭、實(shí)現(xiàn)理想、掙更多錢、或者成為某方面的專家……一份全職工作難以滿足不斷變化和增長(zhǎng)的需求。

在未來，全職工作將不再是你的身份標(biāo)簽，或者唯一的收入來源。你可能同時(shí)是 Uber 司機(jī)、Airbnb 房東、Instacarter 買手、Taskbabbit 達(dá)人。通過這些共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，你可以靈活地交換時(shí)間、技能和金錢，找到最適合自己的生活方式，甚至還可以從中交到不同圈子的朋友，獲得新的技能和職業(yè)機(jī)會(huì)。面對(duì)充滿不確定性的未來，共享經(jīng)濟(jì)還能夠提供多元化的職業(yè)道路，抵御潛在的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

自由職業(yè)一定會(huì)成為未來中國工作的主要形式。共享經(jīng)濟(jì)在高度機(jī)械化、紀(jì)律化、標(biāo)準(zhǔn)化的社會(huì)化大生產(chǎn)之外，給了供求雙方更自由選擇、更自由供給、更個(gè)性定制的可能性，從而在一定程度上使得共享經(jīng)濟(jì)具有了“自由人”的聯(lián)合意味。需要強(qiáng)調(diào)的是：這種自由需要以“協(xié)作精神”為基礎(chǔ)。如果沒有協(xié)作精神，這種自由就成為無序的碰撞，毫無價(jià)值可言。

共享經(jīng)濟(jì)這種“自由人”的聯(lián)合形式，屬于協(xié)同共享，它或許將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間里與傳統(tǒng)商業(yè)模式共存，兩者也存在一定的協(xié)作關(guān)系，雖然共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在仍然是星星之火，但是必將成為改變經(jīng)濟(jì)格局的一個(gè)重要力量。

遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”

共享經(jīng)濟(jì)“紅火”，快速生長(zhǎng)的新業(yè)態(tài)卻讓消費(fèi)者“愛不起”。上海市消保委副秘書長(zhǎng)寧海介紹，特大城市的共享單車市場(chǎng)從去年以來爆發(fā)式增長(zhǎng)，投訴量也隨之飆升，2016年上半年涉及共享單車的投訴僅有8起，到下半年就漲到了176起，今年截至3月6日已接到投訴463起，超過去年全年。

上海市消保委近日對(duì)共享單車進(jìn)行的200次消費(fèi)體察發(fā)現(xiàn)，自行車亂停放問題成為居民不滿的一大焦點(diǎn)，37%的車輛是在有明確標(biāo)識(shí)公共停車區(qū)域之外找到的，在早晚高峰時(shí)段內(nèi)的亂停放問題尤為嚴(yán)重。

同時(shí)，體察還發(fā)現(xiàn)，“充值容易退費(fèi)難”是共享自行車備受消費(fèi)者質(zhì)疑的焦點(diǎn)問題。體察范圍內(nèi)的7家共享單車品牌中僅有ofo（公司）在使用指南中明示“余額可申請(qǐng)退還”；摩拜單車、貝慶單車、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉(zhuǎn)移”，但未明確說明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車、獵吧出行、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”的共享經(jīng)濟(jì)相對(duì)傳統(tǒng)的資源匹配模式有了質(zhì)的飛躍。然而，在這樣的飛躍中，作為全新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)卻在資本的裹挾中快速生長(zhǎng)著。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商家、平臺(tái)和消費(fèi)者所在地的分離，新業(yè)態(tài)監(jiān)管“無據(jù)可依”以及誠信體系尚待建立的客觀現(xiàn)狀也給這一行業(yè)的凈化和監(jiān)管帶來了新的難度。

“上海的無樁共享自行車投放總量達(dá)45萬輛，有樁共享自行車8萬輛，城市的承載力已經(jīng)接近飽和了?！鄙虾Ｊ凶孕熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)總工程師徐道行說，截至今年2月，上海已有超過30家企業(yè)開展共享單車業(yè)務(wù)，注冊(cè)用戶超過450萬，還有企業(yè)打算前來“搶灘”，“未來一旦平臺(tái)倒下，誰來收尾就將成為一個(gè)問題。”

商家、平臺(tái)、消費(fèi)者都不在一個(gè)地方，消費(fèi)卻依然可以實(shí)現(xiàn)，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力，但也給消費(fèi)維權(quán)和監(jiān)管帶來了種種難題。

以互聯(lián)網(wǎng)民宿行業(yè)為例，互聯(lián)網(wǎng)民宿企業(yè)對(duì)資源的審核很多時(shí)候僅僅是基于房東上傳的內(nèi)飾照片等，對(duì)其是否具有營業(yè)資質(zhì)、消防條件如何、實(shí)際的地址和交通便利程度、是否如描述中聲稱提供的設(shè)備設(shè)施實(shí)際狀況等問題均沒有足夠的核查。

此外，誠信體系的缺失也是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)面臨的一大共性問題。共享單車被上鎖、二維碼和車架號(hào)被刮壞、藏進(jìn)綠化帶和自家車棚甚至還有網(wǎng)民直播將共享單車扔進(jìn)河里……共享資源遭遇惡意損毀后常常面臨難以追責(zé)的局面。

這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)確實(shí)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)和問題，但政府對(duì)待它們不能一味“堵”，而是需要“堵疏并用”。根據(jù)新形態(tài)出現(xiàn)的情況，想辦法進(jìn)行規(guī)范管理，完全成熟后再上升到法律層面做出規(guī)范。

對(duì)新業(yè)態(tài)的治理，政府宜疏不宜堵，政策的更新需跟上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新步伐。市場(chǎng)創(chuàng)新需要政府的鼓勵(lì)，而不是一味打壓；同時(shí)政府也不能縱容新生事物野蠻生長(zhǎng)，而必須將其引向良性發(fā)展的正確軌道。面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)，政府更應(yīng)懂得“信任”與“分享”的意義，明確主次和責(zé)任，學(xué)會(huì)放手，不忘監(jiān)管。