車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系與平臺(tái)的構(gòu)建

江浩斌, 潘公宇, 楊曉峰, 耿國慶

(江蘇大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江 212013)

車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系與平臺(tái)的構(gòu)建

江浩斌, 潘公宇, 楊曉峰, 耿國慶

(江蘇大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江 212013)

江蘇大學(xué)車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，以夯實(shí)學(xué)生的車輛動(dòng)力學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生探索車輛安全和新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化學(xué)生的先進(jìn)制造工程能力為宗旨，踐行工程教育專業(yè)認(rèn)證理念，建立了以畢業(yè)要求為導(dǎo)向、涵蓋車輛工程專業(yè)主干課程、虛實(shí)融合的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，以及科研成果轉(zhuǎn)化為虛擬實(shí)驗(yàn)資源的快速通道，形成了“實(shí)驗(yàn)?zāi)K先進(jìn)、系列化、可拓展”“多學(xué)科協(xié)調(diào)參與、資源共享”“輻射范圍廣”等特點(diǎn)，為車輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供新的模式和理念。

虛擬仿真； 教學(xué)體系； 車輛工程

0 引 言

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)是高等教育信息化建設(shè)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)的重要內(nèi)容，是學(xué)科專業(yè)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物[1-4]。虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)工作以全面提高高校學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為宗旨，以共享優(yōu)質(zhì)資源為重點(diǎn)，極大地推進(jìn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)信息化建設(shè)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的開放共享，推動(dòng)了高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革與創(chuàng)新[4-5]。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，也是“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃中的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。當(dāng)前，我國的汽車工業(yè)正逐步從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型發(fā)展，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，急需一大批高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。因此，探索并建立多層次、立體化、虛實(shí)結(jié)合、教研互補(bǔ)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，是培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期創(chuàng)新型人才的重要保障[6-14]。

車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心堅(jiān)持以社會(huì)需求和行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，以全面提高大學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力為宗旨，以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源為重點(diǎn)，按照“能實(shí)不虛、以虛補(bǔ)實(shí)”的思路，實(shí)現(xiàn)真實(shí)實(shí)驗(yàn)不具備或難以實(shí)現(xiàn)的教學(xué)效果，尤其對(duì)于那些涉及高?；驑O端環(huán)境(如車輛碰撞實(shí)驗(yàn))、不可及或不可逆的操作(如自動(dòng)變速器換擋油路模擬等)，以及需要高成本、高消耗的大型或綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目(如汽車操縱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)等)，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)思想、體系、模式、內(nèi)容、方法手段等方面進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，使學(xué)生在自主交互的虛擬環(huán)境中完成各類實(shí)驗(yàn)。

1 車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系內(nèi)涵

1.1 基本概況

車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心成立于2012年，是在校級(jí)汽車虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室(建于2005年)基礎(chǔ)上，依托于“國家級(jí)工程訓(xùn)練中心(工業(yè)中心)”和“車輛工程國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心”“混合動(dòng)力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”“江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“車輛工程國家級(jí)特色專業(yè)”和國家首批“卓越工程師計(jì)劃”專業(yè)建設(shè)點(diǎn)等教學(xué)科研平臺(tái)，逐步發(fā)展而成。

中心具有一支教學(xué)水平高、科研能力強(qiáng)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)能力過硬的實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍。其中，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目建設(shè)骨干教師23人，實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師24人，信息化建設(shè)維護(hù)人員5人，企業(yè)技術(shù)人員10人，校內(nèi)外兼職人員6人。

中心通過自主研發(fā)、科研成果轉(zhuǎn)化和聯(lián)合開發(fā)等模式，構(gòu)建了“汽車構(gòu)造原理與虛擬拆裝”“汽車性能仿真”“汽車電子與測(cè)試技術(shù)”“新能源汽車”及“汽車制造技術(shù)”等5大虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，主要服務(wù)于“車輛工程”“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”“熱能與動(dòng)力工程”等專業(yè)。

1.2 建設(shè)理念

實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要大批創(chuàng)新型專業(yè)人才、培養(yǎng)創(chuàng)新型專業(yè)人才需要更完善的實(shí)踐教學(xué)體系及先進(jìn)的虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。通過建設(shè)開放型、網(wǎng)絡(luò)化、多層次、綜合性的車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，以彌補(bǔ)許多真實(shí)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目受場(chǎng)地、成本、安全等因素制約的缺陷，解決目前學(xué)生工程實(shí)踐能力缺乏和創(chuàng)新意識(shí)缺失的核心問題，緩解教學(xué)內(nèi)涵相對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平滯后，師資工程能力薄弱、實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)不夠的矛盾，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源最大化利用，是改革和創(chuàng)新車輛工程人才培養(yǎng)手段的必然發(fā)展方向。

1.3 中心特色

(1) 踐行工程教育專業(yè)認(rèn)證理念。建立了以畢業(yè)要求為導(dǎo)向、虛實(shí)深度融合、涵蓋車輛工程專業(yè)“結(jié)構(gòu)-理論-設(shè)計(jì)-測(cè)試”主干課程的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。深入分析虛擬仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)基礎(chǔ)理論課程和專業(yè)課程知識(shí)學(xué)習(xí)的支撐作用，以及虛擬仿真實(shí)驗(yàn)與實(shí)體實(shí)驗(yàn)的互補(bǔ)性，按照“拓寬基礎(chǔ)、淡化專業(yè)、加強(qiáng)素質(zhì)教育和創(chuàng)新能力培養(yǎng)”的思路來設(shè)計(jì)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，從而構(gòu)建了虛實(shí)結(jié)合、能實(shí)不虛、以虛補(bǔ)實(shí)的車輛工程專業(yè)主干課程實(shí)驗(yàn)教體系，使學(xué)生既能接觸到先進(jìn)的實(shí)體實(shí)驗(yàn)，又能在虛擬仿真環(huán)境下開展自主性、探索性和研究型學(xué)習(xí)，同時(shí)也可以培養(yǎng)教師的創(chuàng)新意識(shí)，提高他們理論水平和工程實(shí)踐能力。

(2) 建立科研成果轉(zhuǎn)化為虛擬實(shí)驗(yàn)資源的快速通道。結(jié)合工程實(shí)踐項(xiàng)目，運(yùn)用工程化軟件，既保證虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的先進(jìn)性，又能鍛煉學(xué)生的工程“實(shí)戰(zhàn)”能力。將教師的科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為虛擬仿真實(shí)驗(yàn)資源，在中心網(wǎng)站上開設(shè)了教師和學(xué)生申請(qǐng)?zhí)摂M仿真實(shí)驗(yàn)開發(fā)項(xiàng)目的窗口，聘請(qǐng)了虛擬仿真軟件后期加工制作專業(yè)技術(shù)人員，為教師和學(xué)生及時(shí)將科研成果轉(zhuǎn)化為虛擬仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目提供相應(yīng)的軟件技術(shù)服務(wù)，采用工程化專業(yè)軟件開發(fā)，與企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)緊密聯(lián)系，保證了虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目與工程實(shí)踐的無縫對(duì)接，對(duì)于鍛煉學(xué)生的工程“實(shí)戰(zhàn)“能力具有重要作用。

(3) 率先建立新能源汽車虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。不斷融入電池、電機(jī)、電控等新知識(shí)，主動(dòng)適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)專業(yè)人才的新要求。針對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、技術(shù)帶動(dòng)面大，尤其是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制等核心技術(shù)急需大批高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的現(xiàn)狀，近年來，中心充分吸收“新能源汽車優(yōu)勢(shì)學(xué)科”“混合動(dòng)力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”“江蘇省電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)與智能控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的科研成果，并及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，逐步開發(fā)了單體電池材料設(shè)計(jì)與合成、動(dòng)力電池性能仿真、驅(qū)動(dòng)電機(jī)虛擬設(shè)計(jì)與優(yōu)化、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能虛擬測(cè)試、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)控制虛擬測(cè)試等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，率先建成了新能源汽車虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，從而滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)車輛工程專業(yè)人才的新要求。

1.4 創(chuàng)新舉措

(1) 建設(shè)模式創(chuàng)新。依托2個(gè)國家級(jí)教學(xué)平臺(tái)“國家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心(江蘇大學(xué)工業(yè)中心)”和“車輛工程國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心”，1個(gè)國家級(jí)科研平臺(tái)“混合動(dòng)力車輛技術(shù)國地聯(lián)合工程研究中心”，8個(gè)省級(jí)教學(xué)科研平臺(tái)“江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“江蘇省電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)與智能控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“江蘇省新能源汽車公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)”“江蘇省新能源汽車運(yùn)行智能技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室”“江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程中心”“江蘇省動(dòng)力機(jī)械清潔能源與應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和“江蘇省生物柴油動(dòng)力機(jī)械應(yīng)用工程中心”，將虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心建立在先進(jìn)的科研平臺(tái)之上，以研哺教，強(qiáng)化了虛擬仿真中心的自主創(chuàng)新能力。

(2) 開發(fā)理念創(chuàng)新。校企緊密合作，虛實(shí)深度融合，面向車輛產(chǎn)品開發(fā)工程實(shí)踐，開發(fā)了具有工程性、探究性和創(chuàng)新性的系列實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。堅(jiān)持“加強(qiáng)基礎(chǔ)理論、提高工程能力”的理念，以提高學(xué)生綜合能力為主線，通過開展校企聯(lián)合開發(fā)，構(gòu)建校內(nèi)外工程能力培養(yǎng)的新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與業(yè)界深度融合，不斷開發(fā)源于企業(yè)產(chǎn)品工程的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與工程實(shí)踐訓(xùn)練的深度融合。

(3) 運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新。實(shí)施科研成果轉(zhuǎn)化、校企聯(lián)合開發(fā)等激勵(lì)機(jī)制，基于學(xué)分互認(rèn)的校內(nèi)外開放共享機(jī)制，增強(qiáng)了虛擬仿真中心的持續(xù)創(chuàng)新動(dòng)力，提高資源共享成效。中心制訂并實(shí)施了一系列規(guī)章制度，形成了虛擬仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā)的長效機(jī)制。通過在校內(nèi)實(shí)行學(xué)分認(rèn)定、在校際實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)校際學(xué)分互認(rèn)，擴(kuò)大中心的輻射面和資源利用率，促進(jìn)中心建設(shè)的持續(xù)創(chuàng)新。

2 拓展車輛工程虛擬仿真教學(xué)資源

中心創(chuàng)建了5大虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)、15個(gè)模塊、48個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。相關(guān)專業(yè)的學(xué)生不僅可以應(yīng)用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)直接進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)， 而且可以通過平臺(tái)提供的仿真軟件和虛擬儀器自由搭建合理的典型實(shí)驗(yàn)，為拓展學(xué)習(xí)提供了良好的平臺(tái)。推動(dòng)了信息化條件下自主學(xué)習(xí)、探究問題的綠色實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法的改革，對(duì)于提高教學(xué)能力、豐富教學(xué)內(nèi)容、拓展實(shí)踐領(lǐng)域、降低成本和風(fēng)險(xiǎn)起到了良好的作用。

(1) 汽車構(gòu)造原理及拆裝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。該平臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理及拆裝模塊和汽車底盤構(gòu)造原理及拆裝模塊兩大部分組成。由于實(shí)體的拆裝需要零部件的教具和儀器設(shè)備多，不能滿足每位學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，限制了學(xué)生興趣和特長的發(fā)揮。虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)使學(xué)生自由、方便地實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)操作，使學(xué)生從不同視點(diǎn)、不同角度反復(fù)觀察和拆裝，彌補(bǔ)了實(shí)體實(shí)驗(yàn)的不足。透明化的處理使學(xué)生能清晰地觀察到內(nèi)部部件的運(yùn)動(dòng)、潤滑液的流動(dòng)、燃燒的過程等，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，加深了課堂學(xué)習(xí)的理解。圖1所示為汽車構(gòu)造原理及虛擬拆裝平臺(tái)的操作界面，學(xué)生通過該平臺(tái)可便捷、重復(fù)地開展汽車構(gòu)造原理的學(xué)習(xí)和虛擬拆裝。

圖1 汽車構(gòu)造原理及虛擬拆裝界面

(2) 汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。汽車性能是車輛專業(yè)學(xué)生需深刻認(rèn)識(shí)和理解的內(nèi)容，同時(shí)也是汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的重要因素。由于條件限制，實(shí)車實(shí)驗(yàn)不但成本高，且實(shí)車道路試驗(yàn)(特別是極限工況試驗(yàn))存在較高的危險(xiǎn)性。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，學(xué)生經(jīng)常不能接觸到實(shí)驗(yàn)設(shè)備，缺乏對(duì)實(shí)驗(yàn)技能的培養(yǎng)。另外，實(shí)車實(shí)驗(yàn)不能分析汽車性能的影響因素，不利于學(xué)生深入理解汽車的性能與相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系。為使學(xué)生能從實(shí)踐的角度理解汽車性能及其影響因素，提高實(shí)踐和應(yīng)用能力，中心構(gòu)建了汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，通過虛實(shí)結(jié)合的方式，幫助學(xué)生鞏固汽車?yán)碚撝R(shí)，激發(fā)專業(yè)興趣，掌握實(shí)驗(yàn)方法技能，培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力。圖2為汽車碰撞的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，圖3為汽車性能的虛擬仿真界面。

圖3 汽車性能虛擬仿真界面

(3) 汽車電子和測(cè)試技術(shù)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。汽車電子及其控制技術(shù)是現(xiàn)代汽車的不可缺少的部分。實(shí)體實(shí)驗(yàn)雖然能使得學(xué)生觀察到某些現(xiàn)象和結(jié)果，但缺乏對(duì)其控制過程和理論的理解。有限的實(shí)驗(yàn)時(shí)間和專門實(shí)驗(yàn)裝置，很難保證每位同學(xué)能實(shí)際接觸到每個(gè)儀器的操作。通過虛實(shí)結(jié)合使得學(xué)生對(duì)測(cè)試信號(hào)技術(shù)，控制技術(shù)，電子線路故障診斷等有更深入的認(rèn)識(shí)。信號(hào)測(cè)試分析是工科學(xué)生工程能力的重要部分，現(xiàn)在的測(cè)試儀器雖然能較方便采集到各種信號(hào)，但分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)需要更基本的基礎(chǔ)理論知識(shí)。虛擬試驗(yàn)解決了如信號(hào)采集、頻譜分析、電池電化學(xué)工作原理等關(guān)鍵的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。圖4所示為汽車電子和測(cè)試技術(shù)的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)界面。

圖4 汽車電子和測(cè)試技術(shù)虛擬仿真平臺(tái)

(4) 新能源汽車虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。新能源汽車是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向，是解決全球石油能源危機(jī)、大氣環(huán)境污染等難題的理想選擇。對(duì)于我國而言，發(fā)展新能源汽車是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。通過虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，幫助車輛工程專業(yè)的本科生學(xué)習(xí)和掌握新能源汽車中的電池、電機(jī)及電控等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)原理、設(shè)計(jì)和性能測(cè)試方法等基礎(chǔ)知識(shí)，以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)車輛工程專業(yè)人才的新要求具有重要意義。圖5為新能源汽車虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)界面。

圖5 新能源汽車虛擬仿真平臺(tái)界面

(5) 汽車制造技術(shù)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。當(dāng)今汽車制造技術(shù)的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)制造過程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、工藝計(jì)劃、控制和管理，并采用自動(dòng)化的生產(chǎn)系統(tǒng)，以使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到高度的一致性[15]。這其中主要包括主要零部件的制造技術(shù)和車身制造裝配等。通過虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)苁箤W(xué)生充分了解和掌握車身制造焊接技術(shù)，各典型零部件的制造加工等新技術(shù)、新工藝，畢業(yè)后能快速融入工作實(shí)踐。圖6為汽車制造技術(shù)的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)界面。

圖6 汽車制造技術(shù)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)界面

3 結(jié) 語

車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，以“夯實(shí)學(xué)生的車輛動(dòng)力學(xué)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生探索車輛安全和新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化學(xué)生的先進(jìn)制造工程能力”為宗旨和主線，踐行工程教育專業(yè)認(rèn)證理念，建立了以畢業(yè)要求為導(dǎo)向、涵蓋車輛工程專業(yè)主干課程、虛實(shí)融合的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系；建立了科研成果轉(zhuǎn)化為虛擬實(shí)驗(yàn)資源的快速通道，結(jié)合工程實(shí)踐項(xiàng)目，運(yùn)用工程化軟件，既保證虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的先進(jìn)性，又能鍛煉學(xué)生的工程“實(shí)戰(zhàn)”能力；形成了“實(shí)驗(yàn)?zāi)K先進(jìn)、系列化、可拓展”、“多學(xué)科協(xié)調(diào)參與、資源共享”、“輻射范圍廣”等特點(diǎn)，為車輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供新的模式和理念。

[1] 中華人民共和國教育部. 關(guān)于開展國家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)工作的通知(教高司函(2013)94號(hào))[Z]. 2013.

[2] 徐 進(jìn). 2013年國家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)工作小結(jié)及2014年申報(bào)建議[J]. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索, 2014, 33(8):1-5.

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Construction of Vehicle Engineering Virtual Simulation Experimental Teaching System and Platform

JIANGHaobin,PANGongyu,YANGXiaofeng,GENGGuoqing

(School of Automotive and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, Jiangsu, China)

The Virtual Simulation Experimental Teaching Center of Vehicle Engineering in Jiangsu University aims to strengthen students’ professional foundation knowledge of vehicle dynamics, guide the students to explore the innovation of vehicle safety and new energy vehicle technology and strengthen their abilities of advanced manufacturing engineering. It puts the accredited idea of higher engineering education into practice, and establishes the advanced virtual-real experimental teaching system which is guided by graduation requirements, covers the main vehicle engineering courses. Quick access for transforming scientific research achievements to virtual experiment resources is built. The teaching center forms the characteristics of advanced, serial and expandable experiment modules, multidisciplinary coordination, resources sharing and wide scope of impact. Moreover, the teaching center provides new modes and ideas for practical teaching and the innovative talent training in vehicle engineering.

virtual simulation; teaching system; vehicle engineering

2016-09-21

江浩斌(1969-)，男，江蘇啟東人，博士，院長，主要研究方向：車輛動(dòng)力學(xué)性能分析與電控技術(shù)。

Tel.：0511-88780272； E-mail: jianghb@ujs.edu.cn

G 642.0

A

1006-7167(2017)06-0114-04