缺乏利好因素支撐運(yùn)價(jià)以跌為主
——2017年5月國際干散貨運(yùn)輸市場分析

缺乏利好因素支撐運(yùn)價(jià)以跌為主
——2017年5月國際干散貨運(yùn)輸市場分析

缺乏利好因素支撐，本期中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場三大船型租金、運(yùn)價(jià)以跌為主。分船型來看，好望角型船租金、運(yùn)價(jià)呈前低后高，震蕩運(yùn)行走勢；巴拿馬和超靈便型船市場供需失衡，租金、運(yùn)價(jià)單邊下滑。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)震蕩下行。

運(yùn)力方面，國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)力增量較上月底翻倍。據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，截至5月底，全球干散貨市場運(yùn)力總計(jì)11030艘，8.10億載重噸，較上月末增加約260萬載重噸。

本期好望角型船市場運(yùn)價(jià)先降后升，再橫盤震蕩，平均水平低于上期，但遠(yuǎn)高于去年同期。月初，因“五一”假期抑制成交活躍度，F(xiàn)FA期價(jià)持續(xù)下跌，尤其遠(yuǎn)程礦航線貨盤匱乏，太平洋市場運(yùn)力不斷積聚，船東降價(jià)成交，西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)快速跌去50美分至首周末5.5美元/噸水平。第二周，F(xiàn)FA期價(jià)止跌上漲，澳洲和巴西幾大發(fā)貨人較為活躍，西澳航線運(yùn)價(jià)小幅反彈至中旬初的6.3美元/噸，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金也由首周末1萬美元反彈至1.3萬美元左右。中下旬，品位為62%的鐵礦石價(jià)格收于57.8美元/噸，為去年10月以來首次跌破60美元/噸關(guān)口，貿(mào)易商操作空間有限；國內(nèi)沿海港口鐵礦石庫存在1.4億噸高位，庫存壓力較大。兩大洋鐵礦石運(yùn)輸市場出貨時(shí)斷時(shí)續(xù)，但運(yùn)價(jià)缺乏連續(xù)下跌空間，西澳航線運(yùn)價(jià)圍繞6美元/噸上下窄幅振蕩，日租金也在1.2萬至1.3萬美元區(qū)間小幅波動(dòng)。月末歐洲假期以及中國端午節(jié)臨近，市場活躍度下降，兩大洋市場運(yùn)價(jià)階段性回落。遠(yuǎn)程礦航線，月初，巴西、南非成交稀少，市場運(yùn)力增多，租家壓低報(bào)價(jià)，巴西和南非至青島航線運(yùn)價(jià)延續(xù)上月末下跌態(tài)勢。巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從月初13.8美元/噸下挫至首周末13.0美元/噸附近。第二周，F(xiàn)FA期價(jià)拉升，船東抬高叫價(jià)，部分船舶經(jīng)營人也在市場上配合FFA提高出價(jià)，巴西航線運(yùn)價(jià)止跌攀升至周末14.3美元/噸附近。本月巴拿馬型船市場租金、運(yùn)價(jià)單邊下滑。首先，太平洋市場正處于煤炭需求淡季，而國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，加之國際、國內(nèi)煤價(jià)持續(xù)下跌，市場觀望氣氛濃厚，貿(mào)易商采購意愿不強(qiáng)，進(jìn)口煤船運(yùn)需求疲軟；其次，市場傳出國內(nèi)正研究出臺(tái)控制劣質(zhì)進(jìn)口煤的相關(guān)辦法，消息進(jìn)一步打擊外貿(mào)煤市場。再次，6月南美糧食航線貨主貿(mào)易商采購步伐放緩，市場貨盤較少，加上遠(yuǎn)東空放運(yùn)力積聚，南美至遠(yuǎn)東糧食航線運(yùn)價(jià)承壓下行，市場租金、運(yùn)價(jià)延續(xù)上月下跌走勢。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金從月初9460美元一路下滑至月末6289美元。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.746美元/噸，較上期末下跌22.1%。

本月超靈便型船市場租金、運(yùn)價(jià)齊跌。太平洋市場煤炭貿(mào)易減少，糧食船運(yùn)需求下降，東南亞地區(qū)鎳礦、鋼材、鋁釩土等貨盤較少，租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。5月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為6335美元，較上期末下跌20.6%，本期平均為6944美元，較上期平均下跌23.8%，較去年同期平均上漲67.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.118美元/噸，較上期末下跌12.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為6.750美元/噸，較上期末下跌10.3%。

（上海航運(yùn)交易所信息部 徐偉）