后張法預(yù)應(yīng)力施工在公路橋梁施工中的運用探討

肖鋒

摘要：城市的交通建設(shè)能夠促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要保證交通設(shè)施的實用性，那么道路和橋梁的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。采用后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁的施工建設(shè)中，能夠提高施工效率以及施工質(zhì)量。減少施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，以及施工后公路和橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；施工

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，使得各項施工技術(shù)也在發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)常用在混凝土施工建筑中。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠減少混凝土裂縫的出現(xiàn)。同時后張法預(yù)應(yīng)力能夠曲線搭配鋼筋，所用設(shè)備較為簡單，被廣泛的應(yīng)用在公路和橋梁的建設(shè)中。本文通過分析后張法預(yù)應(yīng)力，對后張法預(yù)應(yīng)力在公路橋梁的施工中的運用進(jìn)行研究。

1后張法預(yù)應(yīng)力與公路橋梁建設(shè)

1.1公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述。后張法預(yù)應(yīng)力是指先澆筑水泥混凝土，設(shè)計強(qiáng)度到75%以上時，再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材形成混泥土構(gòu)件的施工方法。后張法預(yù)應(yīng)力主要應(yīng)用在孔道灌漿，設(shè)備基礎(chǔ)的構(gòu)件灌漿以及混凝土的疏松和孔洞灌漿等方面。

在運用后張法預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工時，首先對于預(yù)應(yīng)力的材料選用及加工，有嚴(yán)格的要求。預(yù)應(yīng)力材料性能合格，才能夠進(jìn)行下一步工作的進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力孔道埋管階段也有一定的要求，預(yù)應(yīng)力筋孔道比預(yù)應(yīng)力筋外徑較大，范圍保持在十毫米到十五毫米。預(yù)留孔道埋管還要考慮管道材質(zhì)以及管道的使用方法。

1.2后張法預(yù)應(yīng)力施工在公路橋梁施工中的優(yōu)勢?，F(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得交通運輸?shù)闹匾饔弥饾u突顯。為了提高公路和橋梁的整體質(zhì)量以及使用年限，對于橋梁的建造提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。對公路或是橋梁的框架進(jìn)行改進(jìn)，或是增加其它元件進(jìn)行結(jié)構(gòu)的加固。預(yù)應(yīng)力的使用，提高構(gòu)件的抗壓能力，提高公路和橋梁的整體質(zhì)量。

后張法預(yù)應(yīng)力和先張法預(yù)應(yīng)力進(jìn)行比較，后張法預(yù)應(yīng)力拉張器材簡單，方便施工現(xiàn)場的使用。后張法預(yù)應(yīng)力在經(jīng)濟(jì)方面具有一定的優(yōu)勢。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠節(jié)省材料，減少鋼材和混凝土的使用，從經(jīng)濟(jì)方面帶來優(yōu)勢，本身混凝土的重量減少，對建筑物壓力也會減少。預(yù)應(yīng)力還可以連接構(gòu)件，在橋梁跨徑大的情況下，使用后張法預(yù)應(yīng)力。后張法預(yù)應(yīng)力還能夠保護(hù)橋梁的外形。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在混凝土建筑施工中，能夠避免混凝土建筑過早的出現(xiàn)裂縫，有效減少裂縫的發(fā)生。利用鋼筋和混凝土的配合，減小構(gòu)件的壓力。

1.3后張法預(yù)應(yīng)力施工在公路橋梁施工中可能存在的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)有優(yōu)勢，也有很多劣勢。在技術(shù)方面，雖然后張法預(yù)應(yīng)力的設(shè)備以及技術(shù)都比張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡單，但預(yù)應(yīng)力技術(shù)本身就比其它傳統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜一些。同時對于技術(shù)人員的要求，也要高于傳統(tǒng)技術(shù)人員的要求。

在使用后張法預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工，混凝土澆筑完成，預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸，預(yù)應(yīng)力不能正常施加。這一現(xiàn)象被稱為預(yù)應(yīng)力筋的鎖固。預(yù)應(yīng)力筋的鎖固會導(dǎo)致橋梁的抗壓性能降低，橋梁本身存在質(zhì)量問題。

后張法預(yù)應(yīng)力施工常見的問題還有混凝土橋梁出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)的拱度。橋梁的拱度超出標(biāo)準(zhǔn)，橋梁所受的壓力不平衡，那么橋梁的整體質(zhì)量也會下降。造成拱度超標(biāo)可能由于施工方法不合理，或是預(yù)應(yīng)力的施加沒有把控好。

2后張法預(yù)應(yīng)力施工在公路橋梁施工中的改進(jìn)措施

2.1提高后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)。提升專業(yè)技術(shù)人員的施工技術(shù)能力能夠使后張法預(yù)應(yīng)力更好的應(yīng)用在道路橋梁的施工中。在進(jìn)行道路橋梁施工技術(shù)人員的配置時，要考慮工程的特點，以及需要什么類型的技術(shù)人員。然后挑選滿足施工需要的技術(shù)人員。

同時施工單位對施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員能夠掌握后張法預(yù)應(yīng)力的施工技巧和要點。施工技術(shù)人員能夠根據(jù)道路和橋梁的實際情況，更好的應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2.2混凝土澆筑控制。公路橋梁的建造，多采用混凝土材料。采用混凝土建造，就會進(jìn)行混泥土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，對于各種孔道的封堵工作要做好。而排氣孔等長度較大的孔道，要進(jìn)行位置加固?；炷恋臐仓^程，要避免震動，進(jìn)行振搗時，要注意混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋分布，避免產(chǎn)生混凝土裂縫。

在進(jìn)行鋼筋的安裝過程中，要注意避開預(yù)應(yīng)力筋的外皮，對預(yù)應(yīng)力筋的外皮進(jìn)行保護(hù)，然后在進(jìn)行焊接。鋼筋的捆扎遵循先梁內(nèi)后板內(nèi)的順序進(jìn)行。

2.3針對原料以及預(yù)應(yīng)力損失方面的改進(jìn)。預(yù)應(yīng)力的損失包括斷絲或是張拉值的差距。針對斷絲這一現(xiàn)象，在施工前仔細(xì)檢查預(yù)應(yīng)力筋的松弛程度，對于儀器的校準(zhǔn)提前做好準(zhǔn)備工作。其次在預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)問題的時候要及時進(jìn)行更換，比如一旦出現(xiàn)斷絲，及時更換預(yù)應(yīng)力筋。適當(dāng)?shù)氖褂脻櫥瑒p小孔道內(nèi)壁的摩擦力，減小阻力的作用。

對于材料的選擇上，預(yù)應(yīng)力鋼筋的選用盡量選用強(qiáng)度較高的鋼筋，有利于張力作用的穩(wěn)定實施。同時鋼筋要和混凝土配合，容易被加工。低溫狀態(tài)下，鋼筋的塑性越低，鋼筋斷裂的可能下越大?；炷猎靸r低，抗壓力好，在施工中，對于混凝土的選用也尤為重要?；炷猎谶x擇時，盡量選擇和預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度相匹配的混凝土，使預(yù)應(yīng)力筋的作用得到最大限度的發(fā)揮。為了減少施工時間，混凝土可以選用具有快硬特性的混凝土，相比于其它混凝土，施加預(yù)應(yīng)力的時間較早。

3結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了公路和橋梁的質(zhì)量改進(jìn)。公路和橋梁的發(fā)展促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展。在進(jìn)行公路和橋梁的施工建設(shè)過程中，采用后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠減少建造資金以及建造工期，同時應(yīng)用這種技術(shù)能夠提高公路和橋梁本身的質(zhì)量。在建設(shè)過程中，也應(yīng)該結(jié)合多種因素進(jìn)行設(shè)計，建造出的公路橋梁才能夠被更好的使用。