瀝青路面檢測(cè)新技術(shù)的發(fā)展

傅永剛+鄧?yán)?/p>

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推進(jìn)，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速的發(fā)展，為公路的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，也提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；檢測(cè)技術(shù)；質(zhì)量

1瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)方法

1.1我國路面檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。為了確保瀝青路面的使用情況，保證其各方面的性能都滿足要求，要對(duì)瀝青路面的平整度、承載能力、抗滑性等進(jìn)行測(cè)量，現(xiàn)有的對(duì)這些性能的檢測(cè)技術(shù)，雖然能夠有效的檢測(cè)出路面的性能狀況，但是存在一定的問題，會(huì)降低瀝青路面維護(hù)的效率，不利于瀝青路面安全的投入使用。測(cè)試路面的彎沉，保證路面的承載能力符合要求，通常采取貝克曼梁法進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)彎沉儀表的顯示能夠有效的判斷路面的彎沉情況，對(duì)彎沉值進(jìn)行相對(duì)準(zhǔn)確的計(jì)算，但是這一方法的工作效率較低，我國的公路復(fù)雜多樣，要實(shí)現(xiàn)對(duì)所有瀝青路面的彎沉度測(cè)量，需要投入大量的儀器設(shè)備和人力，會(huì)提高瀝青路面的維護(hù)成本，具有一定的局限性。使用鉆芯法對(duì)瀝青路面的內(nèi)在結(jié)構(gòu)進(jìn)行提取，通過芯樣的分析，可以得到瀝青路面內(nèi)部混凝土的相關(guān)特性，從而能夠判斷路面的壓實(shí)度，是否出現(xiàn)由于長時(shí)間的使用出現(xiàn)松散的情況。但是這種檢測(cè)方法會(huì)對(duì)路面造成破壞，影響路面的整體性，且芯樣的選取受取樣技術(shù)的影響較大，對(duì)路面的壓實(shí)度檢測(cè)是否準(zhǔn)確主要取決于芯樣。因此，要促進(jìn)瀝青路面檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，積極的將高新技術(shù)運(yùn)用到檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展上，探索出高效且對(duì)路面無破壞、精度高的檢測(cè)方法。

1.2瀝青路面彎沉檢測(cè)技術(shù)。對(duì)瀝青路面進(jìn)行彎沉檢測(cè)，能夠根據(jù)路面的回彈量來判斷路面的柔性指數(shù)，從而能夠評(píng)價(jià)路面的承載能力，對(duì)回彈量異常的瀝青路面要采用相關(guān)工藝進(jìn)行維護(hù)，提高瀝青路面的質(zhì)量。為了克服傳統(tǒng)的貝克曼梁法工作效率較低的缺點(diǎn)，要采取有效的方法，既能夠準(zhǔn)確的對(duì)路面彎、況情況進(jìn)行反映，又能夠高效的進(jìn)行檢測(cè)?？梢圆捎米詣?dòng)彎沉測(cè)定儀法進(jìn)行檢測(cè)，將測(cè)量儀器安裝在行駛車上，測(cè)量車以一定的速度行駛，測(cè)量儀上的傳感器可以測(cè)量行駛過的路面的彎沉量，再將這個(gè)數(shù)值傳輸?shù)接?jì)算機(jī)端進(jìn)行顯示和計(jì)算。采用這種方法進(jìn)行路面質(zhì)量檢測(cè)，可以保證工作效率，測(cè)量車可以以任意的速度在瀝青路面上行駛，操作簡單便捷，且能夠檢測(cè)路面在不同車速下的表現(xiàn)，測(cè)量結(jié)果更加全面有代表性。也可以利用計(jì)算機(jī)液壓控制的重錘，從一定高度上落下，產(chǎn)生的沖擊力通過承載板傳遞到路面上，這時(shí)傳感器可以采集到路面的回彈度，并總結(jié)出路面的彎沉變形與測(cè)量點(diǎn)不同距離之間的關(guān)系，對(duì)路面彎沉量的測(cè)定更加全面，且利用計(jì)算機(jī)對(duì)回彈度進(jìn)行繪圖，能夠直觀的顯示出瀝青路面中承載能力較弱的部分，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理。

1.3路面平整度檢測(cè)技術(shù)。瀝青路面經(jīng)過一段時(shí)間的使用容易出現(xiàn)凹凸的狀況，這會(huì)使得在上面行駛的汽車行駛平穩(wěn)性受到影響，在路段復(fù)雜或車速較高的情況下，這種路面容易引發(fā)事故，造成不可彌補(bǔ)的損失，因此，要重視路面平整度的測(cè)定，對(duì)凹凸的路面及時(shí)進(jìn)行回填或壓實(shí)，防止對(duì)車輛的安全行駛造成影響。為了檢測(cè)施工完畢的瀝青路面是否滿足要求，在路面可以行使車輛之后，選定測(cè)量車，在測(cè)量車上固定連續(xù)式平整度儀，保持測(cè)量車在路面上的勻速行駛，且在行駛中應(yīng)該注意橫向位置不能有偏移，僅在縱向位置上進(jìn)行移動(dòng)，由測(cè)定儀上的探頭每隔固定距離記錄下位移情況，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果可以判斷位移是否在固定范圍內(nèi)，即可以確定施工質(zhì)量是否滿足要求。這種測(cè)量方法較為便利，且對(duì)測(cè)量環(huán)境適應(yīng)性較高，但是不適用于多年使用路面的平整度測(cè)定，尤其是裂縫較多、路面明顯有凹槽、破損這種情況，會(huì)對(duì)測(cè)量儀器造成損壞。

2瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)新技術(shù)

2.1路面抗滑性檢測(cè)技術(shù)。瀝青路面要求具有一定的防滑性，這對(duì)于車輛的行駛安全是至關(guān)重要的，尤其是在雪天、雨天天氣，路面的摩擦系數(shù)不可避免的降低，就可能導(dǎo)致車輛的側(cè)滑等，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。采取新型的高精度檢測(cè)設(shè)備來對(duì)路面的抗滑性進(jìn)行檢測(cè)，能夠精確的得出路面的抗滑性指數(shù)，從而能夠?qū)β访娴目够阅苓M(jìn)行評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)抗滑性能降低，要及時(shí)采取有效手段進(jìn)行補(bǔ)救。我國傳統(tǒng)的測(cè)量路面摩擦系數(shù)的方法是采用擺式摩擦儀進(jìn)行測(cè)量，利用的是功能守恒的原理，擺塊從固定位置向下擺動(dòng)，由于與地面產(chǎn)生摩擦，克服摩擦力做功會(huì)損失一部分能量，從而使得擺塊擺回的位置與原始位置產(chǎn)生一定的差值，通過相應(yīng)的公式計(jì)算可以得出路面的抗滑系數(shù)。這種方法精確度較低且效率不高，要探索新的檢測(cè)技術(shù)更好的檢測(cè)抗滑性。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，采用制動(dòng)測(cè)距的方式，能夠快速有效的根據(jù)制動(dòng)距離與初速度之間的關(guān)系計(jì)算出制動(dòng)減速度，從而得出路面的摩擦系數(shù)。

2.2攝像頭檢測(cè)技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步和對(duì)瀝青路面質(zhì)量要求的提高，采取新型的檢測(cè)設(shè)備對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)是必然的趨勢(shì)，能夠高效靈敏的反映路面情況，從而能夠選擇出最佳的方案對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)，保證瀝青路面的可靠性。使用攝像頭檢測(cè)技術(shù)，可以將測(cè)量車行駛過程中路面的相關(guān)性能狀況進(jìn)行記錄，測(cè)量完畢后根據(jù)錄像帶的內(nèi)容，將相應(yīng)的圖像轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，從而能夠?qū)β访娴馁|(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)估。這種方法高效簡便，將會(huì)成為檢測(cè)路面質(zhì)量的主要手段。

2.3雷達(dá)探測(cè)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。雷達(dá)探測(cè)技術(shù)是近年來發(fā)展的高新技術(shù)，將其安裝在測(cè)量車上，可以對(duì)路面之下的相關(guān)情況通過反射波的接收，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行快速的判斷，檢查出人眼看不到的路面之下的裂縫、陷落、空澗等各種問題，將其運(yùn)用到路面質(zhì)量的檢測(cè)上，能夠極大的提高檢測(cè)效率，檢測(cè)范圍大，對(duì)路面零損害，是可以廣泛應(yīng)用到路面質(zhì)量檢測(cè)上的高新技術(shù)。

3結(jié)語

瀝青路面在我國的交通運(yùn)輸中占據(jù)著重要的地位，其施工質(zhì)量和維護(hù)是否到位決定著車輛的出行安全，也會(huì)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等于瀝青路面的檢測(cè)相結(jié)合，選用高效率、高精度的檢測(cè)方法對(duì)瀝青路面的使用情況進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，能夠促進(jìn)瀝青路面安全可靠的投入使用，為車輛的安全出行提供保障。