黃小軍
摘 要:如今我國城市道路發(fā)展方面越來越好,人們生活水平提高,交通工具也成為了人們生活不可缺少的代步工具,所以對于道路的維修和保養(yǎng)也成為了現(xiàn)今不可忽視的形勢,采用同步碎石封層的手法是針對公路保養(yǎng)維護(hù)而研究出的一個(gè)新興技術(shù)手段。近幾年,我們國家應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)廣泛。同步碎石封層技術(shù)所要用到的資費(fèi)是所有養(yǎng)護(hù)技術(shù)中最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的,在實(shí)際中公路保養(yǎng)的水平跟施工中的整體所消耗的花銷及原料相輔相成。本文就此主要分析了同步碎石封層技術(shù)、施工工藝、國內(nèi)使用情況以及未來的走勢。
關(guān)鍵詞:道路養(yǎng)護(hù) 同步碎石封層技術(shù) 施工工藝 應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)展前景
1、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)
1.1 什么是同步碎石封層技術(shù)所謂同步碎石封層,就是說用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上,經(jīng)過車輛的碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層,它主要作為路面表處層使用,也可用于低等級公路面層。同步碎石封層技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是同步鋪灑粘結(jié)材料和石料,實(shí)現(xiàn)噴灑到路面上的高溫粘結(jié)料在不降溫的條件下即時(shí)與碎石結(jié)合的效果,從而確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合,是提高公路使用期限比較好的方法,同步碎石封層含有較強(qiáng)的防水性能和防滑性能,還有良好的經(jīng)濟(jì)性能,在無骨料流失的狀況下,對公路路面的保養(yǎng)效果大多可以保障7到10左右的使用時(shí)間。
1.2 同步碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)
1.2.1 超強(qiáng)的抗磨擦效果和持久性。這是對以前二十幾年在公路技術(shù)方面的重大突破。在瀝青和碎石結(jié)合還是達(dá)不到干燥效果時(shí),能夠確保瀝青結(jié)合料和骨料兩者之間最大的表面接觸程度,在潮濕而后塑化粘結(jié)的期間,抓緊對其實(shí)施夯實(shí)。利用比較好的形態(tài)下,現(xiàn)場進(jìn)行攪拌瀝青結(jié)合料和骨料。瀝青結(jié)合料的毛吸引力會出現(xiàn)一個(gè)凹面,這個(gè)凹面會與骨料密切相連,不會有骨料利用不充分的情況出現(xiàn)。
1.2.2 較高的防滑性。被瀝青結(jié)合料黏貼到公路上的骨料直接碰觸車輪,在含有骨料嵌入的毛糙程度能夠起到非常完美的粘貼養(yǎng)護(hù)功能,可以使用很低的能源消耗達(dá)到路面防滑性的標(biāo)準(zhǔn)。
1.2.3 優(yōu)異的防水性。對于市政道路使用長期性來說,道路的防水性能加強(qiáng)是非常有必要的,同步碎石封層技術(shù)是獨(dú)一無二的一種經(jīng)過批準(zhǔn)攤鋪到道路表面實(shí)施的一項(xiàng)技術(shù),運(yùn)用低能量瀝青結(jié)合料完美滲入表面細(xì)小縫隙的技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)道路表面防水性能的條件。噴灑一些適合溫度的瀝青結(jié)合料可順利滲入表面微裂縫,補(bǔ)救了因?yàn)榱芽p致使的路面防水性能低下的不足;此外,平鋪在路面形成的瀝青結(jié)合料薄層部分,會形成一層嚴(yán)密的瀝青結(jié)合料防水層,這樣的防水層能夠較強(qiáng)的確保其防水性。拋開上述所講的特點(diǎn)之外,同步碎石封層的好處還非常鮮明的表現(xiàn)為以下幾方面:可以選擇各種瀝青結(jié)合料;可以跟別的保養(yǎng)維護(hù)相比較,在它們不可能施工的天氣中實(shí)行操作;也可以在低溫或者高溫的區(qū)域下進(jìn)行攤鋪。
2、同步碎石封層施工工藝
2.1 施工要求根據(jù)瀝青路面的防護(hù)方面來觀察,跟別的防護(hù)技術(shù)相比較,同步碎石封層技術(shù)在施工中對施工人員并沒有什么特別的需求,不過想要更好的增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果,使這項(xiàng)技術(shù)展現(xiàn)出它的全部好處,也是要有相關(guān)規(guī)定的,只是跟其他技術(shù)相比起來要容易的多。施工前,我們要對公路表面的問題進(jìn)行判斷,確定在操作中具體的修補(bǔ)規(guī)劃,要按照瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量規(guī)定,例如它的潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等;在技術(shù)所明確規(guī)定的區(qū)域里實(shí)行攤鋪操作;準(zhǔn)確無誤地選用材料,確定級配,精確操作攤鋪機(jī)械設(shè)備。
2.2 同步碎石封層施工工藝
2.2.1 常用的結(jié)構(gòu):普遍采用間斷級配結(jié)構(gòu),碎石封層所用石料粒徑范圍有要求,等粒徑石料最理想。比較常用的粒徑范圍為4~mm,6~10mm這兩種,而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。
2.2.2 根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可,在路面平整度較差時(shí)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平,然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時(shí)須2層或3層,各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用,一般遵循下粗上細(xì)的原則。
2.2.3 封層前要對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃,作業(yè)過程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外,封層后即可通車,但在初期應(yīng)限制車速,待2h后可完全開放交通,從而防止快速行車造成石子飛濺。
2.2.4 使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí),為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜,必須保證瀝青的溫度在160℃~170℃范圍內(nèi)。
2.2.5同步碎石封層車的噴油嘴高度不同,所形成的瀝青膜厚度會不同(因?yàn)楦鱾€(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同),通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求。
2.2.6同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛,在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。
2.2.7作為表處層或磨耗層的碎石封層,其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿足要求。
3、同步碎石封層技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景
現(xiàn)今,同步碎石封層技術(shù)在我國許多城市的高速公路、國道、省道使用都很普遍。也是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)的好處太多,使得很多的公路建設(shè)部門將同步碎石技術(shù)應(yīng)用于道路維修中。不過照現(xiàn)在情況來說,這個(gè)技術(shù)也不過是剛踏入國內(nèi)領(lǐng)域,還有很多的不足,工作經(jīng)驗(yàn)不足,在對于選料上還處于盲區(qū),對一些理論知識和使用中所產(chǎn)生的不足并沒有很好的認(rèn)識。和別的封層技術(shù)比起來,同步碎石封層的優(yōu)秀在于它有很強(qiáng)的防滲透性,防滑效果也非常好,技術(shù)的廣泛作用解決了路面開裂的良好性能,這也極為符合我國許多大多地區(qū)降水多、雨季長、山區(qū)廣的氣候特點(diǎn)。同步碎石封層在歐美國家使用中已經(jīng)做到了熟練的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平,與此同時(shí),這項(xiàng)技術(shù)也完全符合我國的公路市場要求。推測的主要理由是:(1)跟別的技術(shù)如稀漿封層或超薄技術(shù)相比較,同步碎石封層技術(shù)使用軟化期長一些的瀝青,這也更加符合于非剛性路面。有著超強(qiáng)的防水性能,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。這非常適合中國大部分地區(qū)降水多和雨季持續(xù)時(shí)間長的自然氣候條件;(2)我國邊疆寬廣,每條公路所出現(xiàn)的問題也有很大的差別,而同步碎石封層這項(xiàng)技術(shù)不僅僅能在高速公路上使用,在一級和二級公路、一些城市公路、鄉(xiāng)村和市郊公路所出現(xiàn)的問題它都可以進(jìn)行維修,例如說氣候的溫差大、交通效果不明顯等;(3)同步碎石封層技術(shù)被稱之為世界上能耗最少的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),大面積實(shí)施中它根本不用花很多的錢來完成任務(wù)。針對這一點(diǎn),就很符合我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。
4、結(jié)語
總之,公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的重要改革創(chuàng)新——同步碎石封層技術(shù),是一項(xiàng)具有著較好的經(jīng)濟(jì)利益和養(yǎng)護(hù)性能的技術(shù),它適用的種類繁多,什么各種公路、交通及氣候條件都能勝任,能夠充分幫助解決我國公路上的很多問題,它肯定會在中國領(lǐng)域有廣泛的使用,在我們國家的道路建造及養(yǎng)護(hù)事業(yè)中綻放其巨大的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]張宗輝.新一代的道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)———同步碎石封層技術(shù)[J].今日工程機(jī)械,2010.
[2]祝華生,陳順建.淺談公路養(yǎng)護(hù)中同步碎石封層技術(shù)[J].科技資訊,2009.