醒醒吧，厚道的國人！

網(wǎng)上有人云：“為什么外國人不在巴西、印度、東歐銷售他們的垃圾車，卻偏偏選擇了中國？那是因?yàn)橹袊俗约哼x擇了垃圾，我們愛垃圾，歡迎全世界的垃圾都來中國。因?yàn)槲覀冇幸活w博愛的心！”

回頭看看，我們民族汽車工業(yè)之花——一汽、二汽、上汽都在干什么？1983年，上海引進(jìn)的桑塔納不是一款落后的車型，當(dāng)年是德國大眾1982年款。但是，我們用一種讓世人都敬畏的執(zhí)著精神生產(chǎn)了25年！而且在此基礎(chǔ)上，自力更生、艱苦奮斗、不斷改進(jìn)生產(chǎn)了2000、3000系列，國產(chǎn)化率達(dá)90%——這是上海汽車人留給我們民族汽車的一筆寶貴財(cái)富，把這款上世紀(jì)70年代的發(fā)動(dòng)機(jī)也制造了25年，可卻忘記應(yīng)升級(jí)和更換發(fā)動(dòng)機(jī)了。因在中國人的心中，汽車就是“4個(gè)輪子 + 華麗外殼 + 豪華內(nèi)飾與設(shè)備”。

不是僅上海人才這么精明，國人的最愛、也是使用最廣泛的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)（幾乎所有的“民族汽車”都用過或正在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)），是2001年東安公司引進(jìn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)原型4G92是80年代末開發(fā)、90年代三菱的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，2000年特別為亞洲市場(chǎng)開發(fā)，包括臺(tái)灣版和大陸。4G92在1996年就開發(fā)了Mivec（類似VVT）技術(shù)，是一款當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?？晌覀円M(jìn)的不但是別人第一代產(chǎn)品，還在此基礎(chǔ)上為降低成本進(jìn)行了簡化，且生產(chǎn)了8年，不但不升級(jí)技術(shù)，反而推出1.5L 4G15S型，更是在4G18基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了成本，使用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。因?yàn)樵谖覀冃哪恐?，性價(jià)比就是：價(jià)格更低、空間最大（車長）、外形更華麗、內(nèi)飾更豪華、電子設(shè)備多多益善。唯獨(dú)忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。他們認(rèn)為，桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已足夠了（1.8L 74KW）。所以得出結(jié)論是：新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有用，是浪費(fèi)。反問一句：你有多少時(shí)候開過200公里/時(shí)？

我們忘記了，評(píng)價(jià)一輛車的性能時(shí)，除了安全性就是動(dòng)力性，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)才是汽車的核心技術(shù)，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)不但節(jié)油而且更環(huán)保。我們往往會(huì)說日本車省油，可我們從不看車子的重量，1噸重的車比1.2噸的省油10%，那是省油嗎？鈑金皮實(shí)的確對(duì)保命沒多少用處，但我們什么時(shí)候才會(huì)發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)的45KM/H測(cè)試碰撞速度？答案是：幾乎沒有！平時(shí)在城區(qū)小的碰撞遠(yuǎn)低于這個(gè)速度，這時(shí)比的就是車的鈑金——誰的更厚誰的變形就少，車損和修理費(fèi)就最低。當(dāng)高速出現(xiàn)生命危險(xiǎn)的碰撞都遠(yuǎn)高于這個(gè)速度，這時(shí)45KM/H碰撞測(cè)試的安全性基本就沒用了，比的是你的反應(yīng)速度和安全設(shè)備的正常運(yùn)作。沒系安全帶的人已飛出去了，安全氣囊沒都打開，肋骨是保不住了的，車身側(cè)防撞鋼筋硬度不夠，車內(nèi)空間會(huì)迅速壓縮，基本是爬不出不來的，還怎么逃生？

轎車的“轎”字是轎子的轎，古代坐轎子是官家和有錢人。因此在中國，汽車是身份和地位的象征，是個(gè)人進(jìn)行炫耀的奢侈品——因中國人買車首先看重的是外形，中國黑色車保有量是世界最高的國度，因黑色代表尊貴；其次看重的是配置。注意，這里配置指的是內(nèi)飾和電子設(shè)備，國內(nèi)汽車是最近幾年才開始流行裝備ABS、EBD、安全氣囊，而且還怕別人不知道車上有這東西，會(huì)在車身最醒目的地方用鍍洛金屬字注明。而安全配置有沒有并不在意，在意的，是它代表的身份和面子。殊不知，這些安全配置在歐洲是必備配置，就跟戰(zhàn)斗機(jī)必須有彈射座椅和降落傘、汽車有備胎和剎車一樣。

在中國，當(dāng)一款與全球同步的新車上市時(shí)，我們歡心鼓舞：還是德國人（日本人）厚道。但我們卻從來不去注意它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變數(shù)箱是否與國外的一樣，剎車是不是被換成了鼓剎？我們看不到的地方是不是用料和做工和國外的一樣？而我們注意的只是外表、內(nèi)飾、電子設(shè)備和“看得見”的細(xì)節(jié)。

當(dāng)日本車越賣越火的時(shí)候，德國人翻然醒悟——原來中國需要的不是新技術(shù)，要的只是面子。從此，德國人以日本人為師，法國人也開竅了，韓國人也來了——原來，中國人的錢是這么好賺，只怪我們以前太傻。從此，日本車、德國車、法國車、意大利車、韓國車都一樣了，“天下烏鴉終于一樣黑”了！

當(dāng)吉利還在辛辛苦苦地仿照、研究發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱時(shí)，我們民族汽車工業(yè)的希望之星們也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把發(fā)動(dòng)機(jī)外包給了奧地利AVL公司，比亞迪借助三菱發(fā)動(dòng)機(jī)迅速崛起，中華駿捷同樣靠三菱發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了涅磐重生……一個(gè)企業(yè)不了解客戶的心態(tài)注定不能成功，“華麗外殼+ 豪華內(nèi)飾與電子設(shè)備 + 外國品牌 = 好車”——這是中國人的汽車消費(fèi)心態(tài)，所以，我們才有這么多淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)作為國產(chǎn)車的心臟“最愛”。

當(dāng)中國人首先發(fā)明了火藥，卻熱衷于制作華麗的煙花供人欣賞時(shí)，歐洲人把它用作征服世界的工具，因此我們沒落了。當(dāng)Intel發(fā)布新的CPU、微軟發(fā)布新的操作系統(tǒng)時(shí)，中國人覺得好笑：美國人又吃飽了撐的。當(dāng)我們的“長征火箭”連續(xù)十幾次成功發(fā)射，而日本H2火箭隔三岔五掉下來的時(shí)候，我們?yōu)橹奈枰捕嗌儆行┬覟?zāi)樂禍，可當(dāng)日本“月亮女神”質(zhì)量遠(yuǎn)高于我們的“嫦娥”時(shí)，我們才驚奇地發(fā)現(xiàn)，我們的“長征火箭”由于長期保守地使用偏二甲肼燃料而造成推力遠(yuǎn)落后于世界水平，而日本人在上世紀(jì)80年代就開始研究并使用大推力的液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們的“長征”雖保住了成功率，卻在新技術(shù)面前落伍了。

當(dāng)一個(gè)民族喪失了對(duì)新技術(shù)狂熱的渴望和追求精神的時(shí)候，落后也就成為了必然。一個(gè)偉人曾告誡過我們——“落后就要挨打”。endprint