【獨(dú)家策劃】綜合交通體系助推棗莊轉(zhuǎn)型發(fā)展

蔣計(jì)霞+宋旭

2017-03-08 走向世界雜志

京滬高鐵、京臺(tái)高速、京杭運(yùn)河通達(dá)南北，曹嵐高速、棗臨鐵路、棗木高速橫貫東西，BRT快速公交、環(huán)城公交、城鄉(xiāng)公交把城市路網(wǎng)連為一體……獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、便利的交通設(shè)施，正讓棗莊成為備受關(guān)注的發(fā)展要地。

棗莊市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十三五”期間，棗莊市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模達(dá)370億元，是棗莊歷史上投資規(guī)模最大、重點(diǎn)項(xiàng)目最多的時(shí)期。主要圍繞構(gòu)建陸、水、空綜合運(yùn)輸體系，推進(jìn)路、港、場(chǎng)、站、運(yùn)綜合發(fā)展，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式互相銜接、配套，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。

四通八達(dá)的交通“大動(dòng)脈”

今年春節(jié)剛過(guò)，山東十方機(jī)電公司董事長(zhǎng)閔堅(jiān)就乘坐京滬高鐵從上海的家中趕回位于滕州開(kāi)發(fā)區(qū)的公司。年輕的他，不僅在上海事業(yè)有成，還于2012年在家鄉(xiāng)滕州投資設(shè)立了十方機(jī)電公司，目前已成為國(guó)內(nèi)第二大智能遮陽(yáng)企業(yè)，員工超過(guò)300人。對(duì)于為何選擇在家鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)，他很幽默地回答：“這得感謝京滬高鐵！從上海坐車到棗莊，也就兩個(gè)半小時(shí)的路程，乘車的時(shí)間還可以處理公務(wù)。就像今天，我在高鐵上就已經(jīng)回復(fù)了幾十封來(lái)自海外客戶的郵件?！?/p>

2011年建成通車的京滬高鐵，自北向南過(guò)境棗莊，設(shè)有棗莊站、滕州東站。一個(gè)城市擁有兩座高鐵站，這是山東唯一、全國(guó)少有的。京滬高鐵的開(kāi)通，大大縮短了棗莊與北京、上海等特大城市以及沿線各大中城市的時(shí)空距離，形成“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，為棗莊融入長(zhǎng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)圈，創(chuàng)造了便利條件。目前，京滬高鐵棗莊站和滕州站日?？苛熊嚬?38列，2016年全年發(fā)送旅客合計(jì)313萬(wàn)人次。

京滬高鐵的開(kāi)通不僅使棗莊成為各界英才的投資熱土，也為棗莊及周邊地區(qū)居民出行提供了極大的方便。市民李女士的女兒在蘇州工作，每次乘高鐵去看女兒時(shí)，都會(huì)帶幾個(gè)女兒愛(ài)吃的菜，到女兒家菜還是熱的。李女士表示，“感覺(jué)棗莊與蘇州之間的距離縮短了，即使早晨坐車去蘇州看女兒，也不耽誤晚上回家照顧老伴?！?/p>

讓棗莊市民感覺(jué)方便的可不止京滬高鐵。京臺(tái)高速、曹嵐高速、棗臨鐵路等橫貫?zāi)媳薄|西的交通大動(dòng)脈，為棗莊北接京津冀、南通長(zhǎng)三角，東臨青島、煙威都市區(qū)，向西融入西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、濟(jì)棗菏都市區(qū)，提供了快速通道。

便捷通暢的“毛細(xì)血管”

棗莊是一個(gè)典型的組團(tuán)城市，各城區(qū)相距較遠(yuǎn)，無(wú)法發(fā)揮同城效應(yīng)，要想實(shí)現(xiàn)資源共享、一體發(fā)展，必須走同城化之路。

近年來(lái)，棗莊公共交通網(wǎng)絡(luò)體系的建立，為同城化的順利實(shí)現(xiàn)提供了保障。造價(jià)低、見(jiàn)效快、靈活性強(qiáng)的快速公交的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使棗莊成為山東省繼省會(huì)濟(jì)南之后全省第二個(gè)開(kāi)通BRT的城市。而城鄉(xiāng)公交一體化的不斷發(fā)展，使一條條公交線路伸向各個(gè)村口，讓大山深處的村民也能體驗(yàn)到出行的便捷。

自2016年起，棗莊市又全面啟動(dòng)了由“村村通”向“戶戶通”的延伸，打響了從“最后一公里”向“最后一米”的攻堅(jiān)戰(zhàn)，暢通道路交通的“毛細(xì)血管”，徹底解決農(nóng)村群眾的出行問(wèn)題。截至目前，已新建改造農(nóng)村公路437.8公里，完成農(nóng)村公路安全隱患整治800.96公里，完成村（居）道路“戶戶通”硬化里程2016公里，共有683個(gè)村居實(shí)現(xiàn)了戶戶通，城鄉(xiāng)公交通達(dá)率達(dá)93.8%。目前棗莊市已基本形成以BRT快速公交為骨干、城區(qū)公交為主體、城際公交為補(bǔ)充、城鄉(xiāng)公交為拓展的覆蓋全域、銜接順暢、換乘便捷、四通八達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。

升級(jí)“黃金”航道調(diào)劑城市負(fù)荷

位于京杭運(yùn)河“黃金水道”沿運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶和山東省西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的棗莊港，素有全國(guó)文明樣板航道、綠色航道之稱。2014年初，棗莊成為山東省第一家獲得批準(zhǔn)實(shí)施內(nèi)河港口規(guī)劃的城市，為棗莊港的升級(jí)建設(shè)帶來(lái)了更大機(jī)遇。

據(jù)了解，京杭運(yùn)河在棗莊自北向南流經(jīng)滕州、薛城、嶧城、臺(tái)兒莊4區(qū)，流域面積和人口分別占棗莊市的24.2%和25.8%。2013年，棗莊港口吞吐量達(dá)3215萬(wàn)噸?！罢嫉厣?、成本低、能耗小、污染輕、運(yùn)能大、效益高，一直是內(nèi)河航運(yùn)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)所在?！睏椙f市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，棗莊段運(yùn)河具有通江達(dá)海的紐帶作用和輻射帶動(dòng)作用，良好的岸線資源和開(kāi)闊的縱深腹地為加快棗莊城市發(fā)展提供了巨大的潛力。

目前，棗莊境內(nèi)航道總里程108.4公里，其中京杭運(yùn)河棗莊段主航道43公里；建有二級(jí)船閘3座、五級(jí)船閘1座、節(jié)制閘3座。棗莊港現(xiàn)有滕州、薛城、嶧城、臺(tái)兒莊4個(gè)港區(qū)，共有濱湖、西崗、薛城、魏家溝、馬蘭屯、澗頭集6個(gè)作業(yè)區(qū)。而棗莊人已將藍(lán)圖繪就：以棗莊港建設(shè)為契機(jī)，協(xié)調(diào)鐵路、公路等運(yùn)力，全力推進(jìn)水陸聯(lián)運(yùn)建設(shè)，為遠(yuǎn)距離、大宗物資運(yùn)輸提供更便捷、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸通道，使北方的資源和南方的市場(chǎng)有效對(duì)接，讓棗莊成為南北物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐。

換乘樞紐打通城市“關(guān)節(jié)”

如何才能讓BRT快速公交、環(huán)城公交、京滬高鐵等交通設(shè)施完美地?zé)o縫銜接，為棗莊市及周邊市民的出行提供最大的便利？近年來(lái)，棗莊市先后建成了BRT聯(lián)通換乘樞紐、棗莊客運(yùn)換乘中心等換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)了交通大動(dòng)脈、區(qū)間BRT與環(huán)城公交的無(wú)縫對(duì)接。

2016年12月21日，京滬高鐵棗莊站地下通道延長(zhǎng)工程開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目是棗莊高鐵換乘樞紐的重要基礎(chǔ)，建設(shè)面積為12.9萬(wàn)平方米，總投資5.6億元。這一樞紐建成后，可以實(shí)現(xiàn)高鐵、城鐵、公交、出租、客運(yùn)班車、社會(huì)車輛零換乘，減少乘客換乘時(shí)間和距離，市民出行暢通無(wú)阻。

進(jìn)入2017年，棗莊又一批新的交通規(guī)劃開(kāi)始付諸實(shí)踐：棗木高速東延工程已開(kāi)工建設(shè)；棗莊機(jī)場(chǎng)已納入全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃；萬(wàn)年閘復(fù)線船閘順利推進(jìn)；京杭運(yùn)河棗莊段二級(jí)航道整治已獲棗莊市發(fā)改委立項(xiàng)；快速公交B6線工程初步設(shè)計(jì)方案已完成……四通八達(dá)、暢行無(wú)阻的綜合交通路網(wǎng)，正為棗莊的騰飛插上強(qiáng)勁的翅膀。

編輯/欒小惠endprint