高校車隊管理和服務(wù)的新理念

劉一平

高校車隊是高校后勤管理機制不可缺少的一個“部件”，車隊管理的好壞，直接關(guān)系到學(xué)校教學(xué)、科研和后勤管理工作能否正常運轉(zhuǎn)。不管是計劃經(jīng)濟時期，還是目前高校大發(fā)展時期，高校車隊的服務(wù)特點是相同的，對車隊的管理目標也是一致的，因為車隊管理不但是服務(wù)工作的一個重要方面，而且還是管理中必須加強的一個重要環(huán)節(jié)，因為運用新方法和新理念科學(xué)地管理好車隊，對于進一步提高車隊全體人員的積極性，對于保證全校教學(xué)、科研、以及師生生活的需要，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益都有十分重要的作用。

1 高校車隊的主要特點

1.1 技術(shù)是第一要務(wù)

高校車隊工作是一項技術(shù)性很強的工作，這種技術(shù)性首先表現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的素質(zhì)上，車輛駕駛本身就是一門技術(shù)，但是做為一名駕駛，還必須懂得車輛的大體構(gòu)造與工作原理，掌握一定維修技術(shù)和嚴格遵守交通規(guī)則；其次，車輛的維修和保養(yǎng)是保證車隊工作的正常進行的基本要求，各種汽車由于型號、生產(chǎn)廠家、出廠時間等各不同，技術(shù)上、性能上的要求也不盡相同，這就要求車輛修理工不僅必須具有較高的技術(shù)，而且要有很強的工作責(zé)任心和敬業(yè)精神，才能保證車輛的及時維修、保養(yǎng)和正常使用；最后還要求駕駛員本人也應(yīng)該具有一定的運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)管理知識及計算機信息管理知識，對于車輛調(diào)度能有一些自己的想法和建議。

1.2 以服務(wù)為本

高校車隊的核心是以服務(wù)為本，這也是區(qū)別于社會其它部門，特別是運輸公司車隊的最顯著特點。高校車隊不是以盈利為目的，而是以保證學(xué)校教學(xué)、科研、管理以及師生員工的生活服務(wù)為宗旨，高校車隊的服務(wù)性并不排除用經(jīng)濟手段進行管理，也并不是要拋棄它的服務(wù)性；恰恰相反，而是為了提高整個車隊的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，要求車隊全體人員必須牢牢樹立起服務(wù)的觀念，每時每刻都要注意提高服務(wù)質(zhì)量，保證學(xué)校各項工作的順利進行。

1.3 嚴肅的紀律性

車隊工作的性質(zhì)決定了這一工作必須具有嚴肅性，否則，不但將給集體造成重大的經(jīng)濟損失，而且還會給受害者和駕駛者個人及家庭帶來痛苦。車隊工作的嚴肅性要求調(diào)度員、安全員必須嚴格把關(guān)，一絲不茍，有違反規(guī)定的現(xiàn)象，堅決不讓出車，要求修理工認真作業(yè)，仔細檢查，嚴格操作，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，要求司機在行車中集中精力，全神貫注，不開飛車，不開逞能車，不開斗氣車，要中速行駛，禮讓三先，要嚴格遵守有關(guān)安全制度，做好車輛保養(yǎng)、做好出車前、行車中和收車后的三檢查，確保安全。

2 高校車隊工作存在的問題

高校車隊在迅速的發(fā)展同時也暴漏出了很多問題，尤其在以下幾個方面比較顯著：

2.1 思想意識還有待加強

車輛作為一種交通工具，在我校的日常運用中有著較為重要的作用，方便了全校教職工往返于學(xué)校和家屬區(qū)。車輛安全管理是一項經(jīng)常性的工作，容不得有半點馬虎，可以說車輛安全管理是否到位，直接影響到各項工作開展。車隊干部對車輛安全管理工作的重點把握不夠，運輸安全的管理職責(zé)也沒有落實到位，這就容易造車隊安全管理工作出現(xiàn)空擋，從而引發(fā)交通事故，給車輛安全管理留下很大隱患。

2.2 維護保養(yǎng)不夠精細

一方面，由于車輛是學(xué)校配置的，不是司機的個人財產(chǎn)，所以很多駕駛員都會存在著只用不修的思想，能湊合就湊合，對于車輛發(fā)生的問題也并沒有及時的進行檢修；另一方面由于領(lǐng)導(dǎo)工作繁忙，無法對車輛和人員進行細致的管理，造成了車輛出現(xiàn)狀況卻得不到及時的檢修和保養(yǎng)。

2.3 監(jiān)督檢查流于形式

關(guān)于車輛安全管理工作，始終無法得到有效的落實，很多情況下單位領(lǐng)導(dǎo)為了應(yīng)付上級檢查，將車輛管理工作流于形式，在對駕駛?cè)藛T的招聘方面，也僅僅是具有證照、發(fā)一些學(xué)習(xí)資料，就可以上崗，并沒有將安全管理精神充分的落實到司機本人，使得安全管理工作成了紙上談兵，無法滿足實際安全管理工作的需要。

2.4 掛靠問題有待重視

掛靠問題是長期以來都存在的一個問題，有個人購買的車輛或者是職工親屬的車輛等，都在單位使用，這樣在進行車輛審查時就入了單位的戶頭。但是針對這部分車輛的情況，單位并不能很好的掌握，對于相關(guān)的檢審工作也無法保證，當這些車輛發(fā)生安全事故，單位承擔相應(yīng)的連帶責(zé)任，但是對于部分人員和車輛，始終都缺乏一個很好的解決辦法。高校車隊管理的主要內(nèi)容包括：駕駛員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修及車輛事故處理等。在駕駛員管理過程中，車隊面對的主要問題是如何調(diào)動車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性，使車隊駕駛員的個人發(fā)展目標與車隊整體的發(fā)展方向相一致。在高校的車輛派遣管理中，由于管理制度不完善、人際關(guān)系等因素，導(dǎo)致車輛派遣不能及時、高效的完成，造成用車部門與車隊管理部門之間的矛盾。在高校車隊的日常運營過程中，由于調(diào)度不合理，往往會出現(xiàn)車輛跑空車的無效勞動，使得車輛使用效率低下，造成社會資源的浪費等。

3 針對高校車隊改革的新理念

為解決高校車隊服務(wù)與管理中存在的新舊問題，本校在有效提升高校車隊管理方面做了一些有益的嘗試，下面筆者將結(jié)合工作實際，從高校車隊駕駛員管理和日常運行管理的角度出發(fā)，針對高校車隊管理中出現(xiàn)的問題，提出一些有針對性的對策建議。

3.1 堅持為教學(xué)和科研服務(wù)。首先，要保證教學(xué)和科研的用車需求，包括：上下班的交通車、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)用車、行政用車、招生的迎新用車、學(xué)生實習(xí)用車、參觀訪問及考察用車、社會調(diào)查用車，會議及接待用車、管理部門運輸教學(xué)科研器材設(shè)備與教材和工作用車等等。車隊自身無法解決時，還得千方百計與協(xié)作單位、有關(guān)部門調(diào)借車輛，力求滿足教學(xué)與科研的需要。其次， 要努力提高服務(wù)質(zhì)量。車隊服務(wù)質(zhì)量的好壞， 往往反映了車隊的管理水平和人員的思想素質(zhì)。車隊為教學(xué)、科研服務(wù)， 要做到自覺服務(wù)、主動服務(wù)、熱情服務(wù)， 消極、被動、應(yīng)付、搪塞、拖拉等態(tài)度和作風(fēng)，都是和優(yōu)質(zhì)服務(wù)背道而馳的。要保證管理質(zhì)量，車隊必須樹立信息觀念，預(yù)先充分了解學(xué)校各層次各部門的教學(xué)、科研的用車需要，掌握規(guī)律，以變應(yīng)變，化被動為主動，以獲取管理科學(xué)性的最佳狀況。

3.2 努力提高駕駛員素質(zhì)，是高校車隊科學(xué)管理的核心。車隊只有良好的思想素質(zhì)，才有高質(zhì)量、高水平的眼務(wù)，才能自覺抵制社會歪風(fēng)邪氣的侵蝕。安心本部門工作， 全心全意為教學(xué)和科研服務(wù)。具體應(yīng)做到以下幾點：第一，要加強思想政治教育工作，使人員樹立主人翁精神， 正確認識本部門、本崗位工作的責(zé)任意義，積極挖掘潛能提高工作效率， 保證服務(wù)質(zhì)量。第二，建立崗位責(zé)任制，制訂和完善各項規(guī)章制度。在抓緊思想政治工作的同時，輔以嚴明的獎懲制度，實施動態(tài)管理，使車隊成員能自覺以崗位標準對照自己，要求自己，約束自己。第三，加強現(xiàn)場管理工作。車隊長經(jīng)常到車庫、修理場、停車場， 做到辦公到現(xiàn)場，處理問題到現(xiàn)場，思想教育到現(xiàn)場。這樣，就能更有效地做好組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制工作，更及時地開展思想教育工作。如不實行現(xiàn)場管理， 是難以達到優(yōu)化管理這一目標的。第四，積極引進競爭機制。竟爭觀念是商品經(jīng)濟發(fā)展的動力。高校車隊是高校后勤管理部門的一個機構(gòu)，在高校教育改革的進程中，也要把競爭機制引入車隊的管理。

4 結(jié)語

各類高校車隊的車輛服務(wù)系統(tǒng)都存在各自的復(fù)雜性，其質(zhì)量管理多以經(jīng)驗管理為主，量化管理則有不足，本文針對大多數(shù)高校的共性問題，基于自身的院校特點進行了分析和建議，為能夠更好地督促、指導(dǎo)高校車輛部門改進不足、提高效率，具有重要的現(xiàn)實意義。

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[責(zé)任編輯：田吉捷]