中國企業(yè)探路空中醫(yī)療救援

王鶴+賈遠(yuǎn)琨

如今，在中國也能享受到空中醫(yī)療救援服務(wù)。40歲的岳先生從西安驅(qū)車前往延安，行至銅川服務(wù)區(qū)突發(fā)高血壓，情況危急。岳先生撥打120急救電話，但當(dāng)時(shí)高速路堵車，120無法及時(shí)到達(dá)，于是撥打直升機(jī)救援電話，很快被送往醫(yī)院救治，脫離生命危險(xiǎn)。

無錫陽山一次馬拉松比賽現(xiàn)場，一名中年男子跑完突然出現(xiàn)昏厥、喪失意識，伴有嘔吐和呼吸困難等癥狀，醫(yī)療站診斷為臨近休克狀態(tài)。直升機(jī)緊急起飛，9分鐘后落地?zé)o錫101醫(yī)院。

上海金匯通用航空公司總經(jīng)理趙焰對記者說，像這樣成功實(shí)施的空中醫(yī)療救援案例越來越多?？梢哉f，空中醫(yī)療救援在應(yīng)急救援和病患轉(zhuǎn)運(yùn)過程中發(fā)揮著巨大作用，大大降低了病患的死亡率和疾病后遺癥。

2017年亞洲公務(wù)航空展近日在上海舉辦，以往這一年一度的展會最吸引眼球的往往是空客、波音、龐巴迪等國際品牌的豪華私人飛機(jī)。但這次，并不豪華的幾架醫(yī)療救援飛機(jī)讓不少參展游客駐足，如金匯通用航空展出的阿古斯特維斯特蘭AW119救援直升機(jī)，北京市紅十字會999急救中心的達(dá)索獵鷹2000LX專業(yè)醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)固定翼飛機(jī)。

北京市紅十字會999急救中心空中救援辦公室副主任蘇楠說：“2016年中心引進(jìn)的達(dá)索獵鷹遠(yuǎn)程固定翼飛機(jī)，裝有世界先進(jìn)的醫(yī)療急救裝備，可謂‘空中ICU?！痹擄w機(jī)救援案例已有100多個(gè)，曾往返1.8萬公里，用時(shí)18小時(shí)將兩名受傷的中國維和軍人接回北京治療。

盡管空中醫(yī)療救護(hù)受到不少社會資本關(guān)注，也有不少成功案例，但放眼全國，其應(yīng)用占比還非常少。專家表示，一個(gè)完備的空地互聯(lián)救護(hù)網(wǎng)絡(luò)需要協(xié)調(diào)許多資源和機(jī)構(gòu)，真正發(fā)展起來還有不少難處。

需求端是空中醫(yī)療救護(hù)發(fā)展面臨的主要困難之一。北京、上海等大城市的急救系統(tǒng)相對完善，陸地急救已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)的應(yīng)急救護(hù)需求。中西部地區(qū)醫(yī)療條件差，地廣人稀，一些危重病人亟需運(yùn)送到醫(yī)療條件較好地區(qū)，但中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，難以負(fù)擔(dān)航空醫(yī)療救護(hù)的高昂費(fèi)用。

上海一家大型醫(yī)院副院長說，空中醫(yī)療救護(hù)是綜合工程，直升機(jī)的起降、使用、安全保障涉及到空軍、民航、城市交通、醫(yī)療系統(tǒng)等多個(gè)部門，單純一個(gè)部門難以協(xié)調(diào)。此外，還有一系列法律問題需要明確，因救護(hù)過程中容易發(fā)生糾紛，比如，傷員在飛機(jī)上出現(xiàn)死傷，責(zé)任如何認(rèn)定等問題。

應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)已被列為“十三五”時(shí)期中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。通航“十三五”規(guī)劃提出，支持推廣“政府支持、通航企業(yè)運(yùn)營、保險(xiǎn)業(yè)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)等參與”的商業(yè)模式，促進(jìn)行業(yè)管理部門與醫(yī)療管理部門的協(xié)作，出臺促進(jìn)通用航空企業(yè)參與醫(yī)療救助、發(fā)展醫(yī)療救助的扶持政策。引導(dǎo)社會相關(guān)機(jī)構(gòu)和資本如保險(xiǎn)、紅十字會、基金等開發(fā)醫(yī)療救助業(yè)務(wù)。