海絲路上的技術(shù)指南

彭茜

“海不揚(yáng)波”，是古人出海時(shí)的美好愿望，但也是奢望。

海上絲綢之路，自打探索階段起，就充滿艱辛。東晉僧人法顯在西行求法返途中感嘆：“大海彌漫無邊，不識東西，唯望日月星宿而進(jìn)。”但正是在上千年摸索中，人們觀日月星辰，測洋流方向，口傳心授經(jīng)驗(yàn)，抄印描摹方位圖，漸漸積累起揚(yáng)帆海上的技術(shù)資本，增添了海上探索與航行的勇氣。

時(shí)至今日，“大海彌漫”依舊，今人早已不用只靠觀日月來辨東西?，F(xiàn)代海上絲綢之路沿線一些國家的舵手們正在用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)指引方向?？萍挤窒恚層職庋刂z路傳遞。

從順風(fēng)相送到過洋牽星

成書于16世紀(jì)的《順風(fēng)相送》是一本記錄中國古人航海路線、航海經(jīng)驗(yàn)與山川地形的手抄古籍。其中記載了15世紀(jì)初鄭和下西洋時(shí)使用的航海技術(shù)：“永樂元年，（鄭和）奉差前往西洋等國開詔，累次較正針路，牽星圖樣……取選能諳針深淺更籌，能觀牽星山嶼，探打水色淺深之人在船……必不誤也?！?/p>

當(dāng)時(shí)“必不誤”的航海技術(shù)，依賴的是前人總結(jié)出的海上地理和星斗方位圖樣，而船上有精通這些航海方位的舟師負(fù)責(zé)導(dǎo)航。文中提到的“牽星”，正是當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航技術(shù)“牽星術(shù)”。

牽星術(shù)的核心是“觀日月升墜，以辨東西，星斗高低，度量遠(yuǎn)近”。這是確保航行安全的秘笈。天文學(xué)家李啟斌曾把“牽星術(shù)”總結(jié)為，觀測星辰仰角以判斷船舶南北相對位置的方法。

明代軍事百科全書《武備志》中有詳細(xì)的《鄭和航海圖》，其中包括4幅通過星辰方位和高度來確定航海方位的“過洋牽星圖”，主要用于兩條航線：一是從蘇門答臘橫渡孟加拉灣到錫蘭（今斯里蘭卡）航線，二是從錫蘭橫渡阿拉伯海到波斯灣航線。

專家認(rèn)為，這足以證明在鄭和航海之前很長的一段時(shí)期，“牽星術(shù)”就已在遠(yuǎn)洋航行中得到廣泛應(yīng)用。隨著宋代造船技術(shù)的發(fā)展，遠(yuǎn)洋航行最遠(yuǎn)可達(dá)東非海岸，指南針也開始被廣泛應(yīng)用于航海，成為“牽星術(shù)”等天文導(dǎo)航的補(bǔ)充。北宋地理學(xué)家朱彧在海上交通貿(mào)易的筆記體著作《萍洲可談》中寫道：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！?/p>

從羅盤指路到北斗導(dǎo)航

牽星術(shù)和指南針可謂中國古人帶給世界航海天文領(lǐng)域的兩大發(fā)明，而兩者的結(jié)合普遍被后人稱作“航海技術(shù)史上的一次革命”。

中華文明從不吝于分享經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。中國古人在涉險(xiǎn)航行后不僅總結(jié)各種方法、技術(shù)、文獻(xiàn)，更把這些成果通過海上絲綢之路與沿線各國分享。這直接推動(dòng)了航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，隨之而來的是造船、紡織、營造等更多技術(shù)擴(kuò)散至世界各地。

據(jù)《十七世紀(jì)暹羅外交檔案》記載，定居暹羅（今泰國）并從事航海工作的華人為推動(dòng)暹羅的航運(yùn)技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1679年時(shí)，暹羅的遠(yuǎn)航船只基本由華人聚資建造，使用的完全是中國技術(shù)。當(dāng)時(shí)暹羅國王的公務(wù)船都是由中國人駕駛?！肚鍖?shí)錄》記載，公元1724年暹羅遣使來華，“其來船梢目九十六人，本系漢人”。指南針技術(shù)也被阿拉伯人傳入歐洲，哥倫布和麥哲倫的海上航行都離不開航海羅盤。

曾經(jīng)，北斗星是牽星術(shù)中用于定南北方位的重要參照。如今，中國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)正在為全球越來越多航海者指引方向。在地球上空，23顆中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）的衛(wèi)星正日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，與美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯以及歐洲伽利略并稱為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

“古代絲路把很多中國技術(shù)傳到其他地區(qū)?，F(xiàn)在，伴隨一帶一路倡議，中國的高新技術(shù)在全世界開花結(jié)果，如高鐵、高速公路、信息化技術(shù)等，中國與很多國家分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成長?！眱稍涸菏俊⑽錆h大學(xué)測繪遙感信息工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李德仁教授說。

從覆蓋廣度到厘米精度

3年多前，在泰國春武里府，由武漢光谷北斗控股集團(tuán)有限公司（簡稱光谷北斗）建設(shè)的中國首批3座海外地基增強(qiáng)系統(tǒng)基站（CORS基站）落成并組網(wǎng)，用于泰國地球空間災(zāi)害監(jiān)測、評估與預(yù)測系統(tǒng)。由此，北斗系統(tǒng)走出國門邁出了第一步。

衛(wèi)星信號接收測試結(jié)果令李德仁驚喜：“我們在泰國可以收到12至14顆中國北斗衛(wèi)星的信號，而美國GPS衛(wèi)星只能接收到6至8顆。北斗在亞太地區(qū)的導(dǎo)航定位精度已經(jīng)超過美國GPS?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/07/01/zgmp201708zgmp20170815-2-l.jpg" style="">

盡管目前美國GPS在全球市場份額居首位，但李德仁認(rèn)為，北斗自有優(yōu)勢。北斗在赤道面靜止軌道上布有5顆高軌地球同步衛(wèi)星，對于東南亞低緯度地區(qū)而言，抗遮擋能力強(qiáng)。另外，北斗可同時(shí)提供多個(gè)頻點(diǎn)的導(dǎo)航定位信號，可有效提高服務(wù)精度，縮短初始化時(shí)間。

2016年10月，光谷北斗與泰國洛加納集團(tuán)簽訂了北斗智慧產(chǎn)業(yè)園管理應(yīng)用戰(zhàn)略合作協(xié)議，以北斗高精度定位技術(shù)為主，融合傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)物流物品的室內(nèi)外位置信息管理、商品運(yùn)輸過程安全監(jiān)控、運(yùn)輸物品車輛軌跡回放等信息管理。

北斗技術(shù)不僅吸引了多個(gè)行業(yè)的關(guān)注，還讓泰國公主詩琳通著迷。因?yàn)楸倍废到y(tǒng)，詩琳通與李德仁成了“忘年交”。李德仁說，詩琳通不僅是翻譯過多部中國文學(xué)作品的“中國通”，還是泰國亞洲理工學(xué)院遙感專業(yè)“科班出身”，對中國衛(wèi)星和載人航天頗感興趣。正是她，推動(dòng)了北斗CORS基站在泰國落戶。

“亞洲國家應(yīng)該更多使用亞洲衛(wèi)星?！痹娏胀ㄔf。她安排了泰國科技部與中方接洽，開展中泰北斗科技合作。光谷北斗武漢總部掛牌成立“詩琳通地球空間信息科學(xué)國際研究中心”，總部大樓的五層還有一間詩琳通公主的辦公室。

從智慧應(yīng)用到魅力明珠

泰國東西都有海，漁船眾多，經(jīng)常發(fā)生誤闖別國海域的情況。光谷北斗在泰國開展了北斗漁船智能化監(jiān)控管理示范。北斗的5顆赤道靜止軌道衛(wèi)星搭載了獨(dú)有的短報(bào)文通信功能。裝載北斗衛(wèi)星信號接收機(jī)的漁船不僅能準(zhǔn)確定位，還可通過雙向短報(bào)文通信收發(fā)氣象或求救信息。

除了智慧漁船，光谷北斗近年還在泰國推動(dòng)北斗智慧交通、智慧產(chǎn)業(yè)園等示范應(yīng)用。在泰國熱門旅游城市帕塔亞，依托北斗系統(tǒng)的厘米級以上高精度車道級導(dǎo)航系統(tǒng)也已經(jīng)測試成功，未來該系統(tǒng)將會(huì)智慧地告訴司機(jī)何時(shí)是最佳變道時(shí)機(jī)。

不止是泰國。在印度洋另一邊，北斗系統(tǒng)正在幫助斯里蘭卡發(fā)展國土測繪、海洋漁業(yè)、智慧城市、災(zāi)害預(yù)警等智慧應(yīng)用，提升當(dāng)?shù)氐男畔⒒芾硭?，助力該國的工業(yè)化轉(zhuǎn)型。

“斯里蘭卡自身測繪技術(shù)不強(qiáng)，地球空間信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱。現(xiàn)在，這個(gè)國家正處于農(nóng)業(yè)化向工業(yè)化轉(zhuǎn)型期，需要基礎(chǔ)地理信息設(shè)施設(shè)備作支撐，因此國土測繪管理及規(guī)劃對測繪遙感信息技術(shù)需求很大。”光谷北斗總經(jīng)理杜利說，2017年，光谷北斗將和斯里蘭卡國家測繪局聯(lián)合建設(shè)至少10座面向當(dāng)?shù)靥囟ǖ乩憝h(huán)境的北斗CORS基站并組網(wǎng)。

斯里蘭卡自古就是連接海上絲路東西線的樞紐。15世紀(jì)初，當(dāng)鄭和駕船抵達(dá)錫蘭時(shí)，科倫坡只是一個(gè)小漁村和小型貿(mào)易集散地。但是在杜利的手機(jī)相冊中，今天的科倫坡南港碼頭港口城燈火通明，高大的塔吊直沖云霄。這片約269公頃填海造地的新城預(yù)計(jì)于2017年9月完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是中斯合作建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要中繼點(diǎn)的重大項(xiàng)目，也是兩國緊密科技合作的明珠。

千年光陰流轉(zhuǎn)。當(dāng)曾經(jīng)燦若繁星的古代技術(shù)走入博物館，中國新技術(shù)又源源不斷地沿著絲路的方向，與沿線國家分享并產(chǎn)生新的推動(dòng)力。這是絲路的大魅力。