空客升級“殺手锏”

李三

巴黎航展是世界規(guī)模最大、最負(fù)盛名的國際航空航天展會，制造商們紛紛亮出自己的殺手锏。空中客車總部位于法國圖盧茲，因此在某種意義上，巴黎航展也是空客的“主場”，第52屆巴黎航展期間，空客亮相了新機(jī)型，備受關(guān)注的A380也推出了升級版。

說到有著當(dāng)家花旦之稱的空客A350飛機(jī)，空客中國民機(jī)總裁陳菊明告訴記者：“融入大量先進(jìn)技術(shù)的A350有5%是在中國設(shè)計(jì)和制造的。我希望能夠在中國市場、在亞洲市場銷售更多的A350，因?yàn)槊抠u100架飛機(jī)就有5架是‘Made in China，這是我以往銷售任何產(chǎn)品時(shí)都不曾有過的一種感覺，這令我感到非常自豪。”

“Made in China”正在成為空中客車競爭亞洲市場的又一枚“殺手锏”。盡管大家還習(xí)慣性地沿用“空客A320系列飛機(jī)天津總裝線”的名稱，但事實(shí)上，這個(gè)稱謂已經(jīng)是它的曾用名，日前這條已經(jīng)運(yùn)營9年交付324架飛機(jī)的明星總裝線已正式更改，以“亞洲”二字替代了“天津”。空客中國民機(jī)首席運(yùn)營官馬福朗（Francois Mery）說：“空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線將向中國之外、亞洲之內(nèi)的航空公司交付飛機(jī)。今年下半年就將開始總裝并交付A320neo”。

三聯(lián)生活周刊：在未來航空市場，A350系列的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

陳菊明：A350是空客全新設(shè)計(jì)的目前世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，它擁有優(yōu)秀的座級和航程，采用當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，單座運(yùn)營成本比同級別飛機(jī)低25%，更寬的客艙和最新科技應(yīng)用為乘客帶來更高乘坐享受。

從座級上來說，A350是300座到400座，是一個(gè)典型的針對已經(jīng)擁有比較完善國際航線網(wǎng)絡(luò)的航空公司的產(chǎn)品。相比同級別飛機(jī)，A350擁有更多座位、更遠(yuǎn)航程，能夠從中國飛到美洲、歐洲、大洋洲，從而幫助這些航空公司來實(shí)現(xiàn)他們進(jìn)一步開拓遠(yuǎn)程國際航線的戰(zhàn)略目標(biāo)。具體說來，典型三級客艙布局下，A350-900和A350-1000可分別搭載325名和366名乘客，航程達(dá)8100海里（1.5萬公里），其中超遠(yuǎn)程型A350-900ULR可執(zhí)飛長達(dá)19小時(shí)的不經(jīng)停直飛航線。

三聯(lián)生活周刊：憑借什么實(shí)現(xiàn)它卓越性能和經(jīng)濟(jì)性？

陳菊明：造就A350卓越性能和經(jīng)濟(jì)性的根源是它大量采用了目前最先進(jìn)的技術(shù)。復(fù)合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應(yīng)用于A350，其中復(fù)合材料使用率達(dá)到53%。羅爾斯·羅伊斯公司專門為A350設(shè)計(jì)的新型遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)使用了大量先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更高效率，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油消耗降低10%。得益于全新復(fù)合材料機(jī)翼，A350是目前世界上飛行速度更快、效率最高、最安靜的中大型寬體飛機(jī)。

A350繼承了空客飛機(jī)獨(dú)有的家族通用性，A350-900和A350-1000擁有相同的型別等級，意味著飛行員獲得一種機(jī)型執(zhí)照便可駕駛兩款飛機(jī)，而且A350與A330具有通用型別等級，這就使A330飛行員只需要8天培訓(xùn)就可以獲得A350飛行資質(zhì)，減少65%的培訓(xùn)時(shí)間。這不僅為航空公司節(jié)約了培訓(xùn)成本，而且?guī)砹烁蟮倪\(yùn)營靈活性。

三聯(lián)生活周刊：A350-1000飛機(jī)目前在航空國市場的反響如何？

陳菊明：作為A350系列飛機(jī)家族中最大的機(jī)型，A350-1000飛機(jī)將為航空公司開拓遠(yuǎn)程大客流航線做出更大貢獻(xiàn)。而隨著A350-900飛機(jī)交付的不斷加快，A350系列飛機(jī)在全球航空市場占據(jù)越來越重要的地位。目前我們在全球共獲得A350訂單800多架，其中中國50架，包括國航10架、東航20架以及南航20架。在中國市場，今年將有多家公司接收A350-900飛機(jī)并投入運(yùn)營。

三聯(lián)生活周刊：你是否注意到波音宣布啟動(dòng)737 MAX-10？它與空客另一款明星飛機(jī)A321neo可以說是直接的競爭對手，對此你有何評價(jià)？

陳菊明：A321neo是A320neo系列的最大家族成員，最大航程6850公里，最大載客量240人，它能夠覆蓋全部單通道飛機(jī)市場，從高密度航線到遠(yuǎn)程瘦長航線。截至今年5月底，空客已經(jīng)獲得了超過1400架確認(rèn)訂單，占同級別飛機(jī)市場80%的市場份額，并已經(jīng)開始向客戶交付A321neo飛機(jī)。

從去年底起，A320neo系列飛機(jī)已經(jīng)服役中國市場，目前南航共運(yùn)營6架。憑借新型高效發(fā)動(dòng)機(jī)、鯊鰭小翼以及其他技術(shù)改進(jìn)，相比現(xiàn)款A(yù)320飛機(jī)，A320neo能降低20%燃油消耗。目前A320neo系列飛機(jī)共獲得來自全球90多家客戶的5000多架確認(rèn)訂單，牢牢占據(jù)同級別飛機(jī)市場60%的市場份額。

三聯(lián)生活周刊：能否詳細(xì)介紹一下空客最新的A380改進(jìn)計(jì)劃？

陳菊明：我們的A380plus計(jì)劃在空氣動(dòng)力學(xué)方面對A380做出了改進(jìn)，A380plus計(jì)劃將使得改進(jìn)后的平均單座運(yùn)營成本比現(xiàn)有A380降低13%。

A380plus新款翼尖小翼高度約4.7米，以翼尖為界分為上下兩部分，新款小翼的設(shè)計(jì)將會提升A380的空氣動(dòng)力學(xué)性能，并減小空氣阻力。改進(jìn)版客艙布局源于新客艙升級包，在不影響舒適性的前提下最多可增加80個(gè)座位。主要升級措施有：重新設(shè)計(jì)前艙樓梯、合并機(jī)組和乘務(wù)組休息室、取消上層客艙壁板儲物空間、全新的每排9座高端經(jīng)濟(jì)艙及每排11座經(jīng)濟(jì)艙座椅布局。A380plus的最大起飛重量將提升到578噸，并在增加80名乘客的情況下達(dá)到與現(xiàn)有A380一致的8200海里最大航程。此外，A380plus的定檢間隔將會更長，六年檢所需的工時(shí)將會減少。

三聯(lián)生活周刊：你如何判斷中國航空市場的發(fā)展趨勢？

陳菊明：根據(jù)空客最新全球市場預(yù)測（2017～2036），新興經(jīng)濟(jì)體特別是中國、印度、亞洲其他地區(qū)和拉丁美洲，是航空業(yè)增長最快的區(qū)域，其增長速度幾乎是北美和西歐等成熟市場3.2%增速的兩倍。

個(gè)人消費(fèi)水平的逐步提升意味著中國航空市場擁有非常光明的前景，到2020年，中國民航的年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到7.2億人次，相當(dāng)于全國人口一年平均每人乘坐0.5次飛機(jī)，但這僅也僅相當(dāng)于北美航空市場的五分之一、歐洲場的二分之一，由此推斷還有很大增長空間?？湛皖A(yù)測，未來20年中國將需要6000架新客機(jī)和貨機(jī)。

三聯(lián)生活周刊：中國商飛的C919飛機(jī)已經(jīng)完成了首飛，這對空客來說是否意味著多了一個(gè)競爭對手？

馬福朗：我們相信C919將為航空制造市場帶來新的競爭。空客本身就是一家從競爭中成長起來的企業(yè)，相信競爭是促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展的推動(dòng)力，我們愿意與中國商飛及其他業(yè)界同行一道，繼續(xù)致力于航空業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。

事實(shí)上，相對于與中國航空工業(yè)的競爭，我們看到的更多的是合作?？湛团c中國的航空工業(yè)合作已走過30年的歷程，現(xiàn)在所有空客民用飛機(jī)機(jī)型都安裝有中國制造的零部件，合作涉及包括A320、A330、A350XWB等在內(nèi)的各個(gè)機(jī)型，涵蓋所有的部件類型，從原材料采購、航空基礎(chǔ)理論與實(shí)用技術(shù)研究到零部件設(shè)計(jì)與制造、大部件總裝，直至飛機(jī)總裝。

空客A320天津總裝線自2008年投產(chǎn)以來，已交付A320系列飛機(jī)324架，現(xiàn)在已經(jīng)更名為空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，更名是為了更加名副其實(shí)，因?yàn)檫@條總裝線將向中國之外、亞洲之內(nèi)的航空公司交付飛機(jī)。今年下半年就將開始總裝并交付A320neo。

三聯(lián)生活周刊：如何讓這種國際合作的技術(shù)含量有所提升？

馬福朗：空客和中國在2020年工業(yè)合作的總量將達(dá)到10億美元，其中不乏高技術(shù)含量的合作。如果購買幾十億美元的飛機(jī)，當(dāng)然希望空客在提供飛機(jī)之外可以做更多，這完全符合邏輯，任何國家都會這樣考慮問題。但這是一種合作，而不是補(bǔ)償，比如空客在中國有機(jī)翼組裝廠，機(jī)翼是技術(shù)含量非常高的零部件，再就是復(fù)合材料方面的合作，這也是目前民機(jī)制造領(lǐng)域最新的技術(shù)。

三聯(lián)生活周刊：航空市場國際合作越來越廣泛，在空客的全球供應(yīng)鏈上，中國制造將發(fā)揮怎樣的作用？

馬福朗：去年3月開工建設(shè)的空客A330天津交付中心位于目前的空客A320系列飛機(jī)天津總裝線廠區(qū)附近，是空客在歐洲以外首個(gè)寬體飛機(jī)完成和交付中心，這使空客和中國航空業(yè)由來已久的合作從單通道擴(kuò)展到寬體機(jī)領(lǐng)域。建成投產(chǎn)后將負(fù)責(zé)飛機(jī)接收、客艙安裝和裝飾、飛機(jī)噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)試車和飛行測試以及飛機(jī)交付和客戶接收等工作。預(yù)計(jì)今年9月將從天津交付第一架空客A330飛機(jī)。