雪佛蘭探界者Equinox

文_TNT 攝影_叢軍

雪佛蘭探界者Equinox

文_TNT 攝影_叢軍

沉默多年，雪佛蘭在中型SUV領(lǐng)域終于拿出了最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型Equinox——探界者，一款在北美市場(chǎng)家喻戶曉、在中國(guó)卻姍姍來(lái)遲的車型。

高辨識(shí)度

初見(jiàn)探界者時(shí)，不是被它標(biāo)志性的雙格柵設(shè)計(jì)所吸引，而是具有強(qiáng)烈辨識(shí)度的Equinox家族幾代傳承的標(biāo)志性C柱設(shè)計(jì)，既完整勾勒出車身線條，也讓我們看到了前兩代車型的影子，加之包覆式全景D柱設(shè)計(jì)，棱線分明的線條，充分展現(xiàn)了美式SUV獨(dú)有的硬朗之美。至于內(nèi)飾，探界者依舊承襲了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)以真皮包覆，并配以手工雙縫線設(shè)計(jì)與鍍鉻飾條。值得一提的是懸浮式中控臺(tái)集成8英寸液晶觸摸顯示屏，操作簡(jiǎn)便，觸感上佳。

空間利用

空間，是任何一款SUV都不可忽視的賣點(diǎn)，探界者在這方面也下足了工夫，其擁有著974mm前排頭部空間，即使是1.9m以上的駕駛員也毫無(wú)壓力；2725mm軸距雖說(shuō)不是同級(jí)別之最，但是所營(yíng)造出的104mm的膝部空間也足以滿足后排乘客乘坐舒適性；而后排純平的地板設(shè)計(jì)，讓坐在中間的乘客也免去了腳部放置的尷尬；同時(shí)，4/6的后排座椅放倒后與后備廂地板全平，輕輕松松將行李廂容積由原來(lái)的431L擴(kuò)展為1505L；加之擁有的28處儲(chǔ)物空間與行李廂蓋板下隱藏的一個(gè)縱深儲(chǔ)物格，讓我們感受到了美系SUV難得的細(xì)膩。

1.5T+6DSS

與其他競(jìng)品車型一致，雪佛蘭也為探界者提供了兩款不同的動(dòng)力配備，其中在探界者535T上便搭載了這套高性能版（相比于邁銳寶XL那套1.5T）1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋 DSS智能啟停變速器，其最大功率為132kW，而最大扭矩則為275N?m（2000～4000r/min）。在整個(gè)升擋過(guò)程中，探界者535T的表現(xiàn)非常積極，經(jīng)過(guò)充分優(yōu)化的變速器也表現(xiàn)得令人滿意，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感。在深踏下油門后，變速器也能迅速領(lǐng)會(huì)意圖，迅速完成降擋，并將轉(zhuǎn)速始終維持在最大扭矩平臺(tái)，輕微的推背感也隨之而來(lái)。綜合來(lái)看，這款1.5T+6DSS動(dòng)力配備最適合應(yīng)對(duì)于一般城市道路行駛，既兼顧平順又不失動(dòng)力，而且8L左右的百公里實(shí)測(cè)油耗對(duì)于這樣一款中級(jí)SUV而言，已經(jīng)做得很好了。

2.0T+9AT

相比較而言，我還是更期待探界者550T，不僅僅是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的191kW最大功率和353N?m的最大扭矩，最重要是其搭載了全新9擋HYDRA-MATIC手自一體變速器，從結(jié)構(gòu)布局上看，其采用5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個(gè)固定離合器和3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，齒比范圍7.6：1。與其它品牌的9AT變速器相比，探界者550T所搭載的9AT變速器在低擋位擁有更小的齒比差，在擋位布局上，優(yōu)化了低擋位的速比設(shè)置（避免低速換擋頓挫），僅規(guī)劃了兩個(gè)超速擋，這與ZF變速器的設(shè)置截然不同。在加速體驗(yàn)上也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，起步非常輕盈，在中低速換擋過(guò)程中，擋位變換流暢順滑，比其它兩款競(jìng)品9AT都要細(xì)膩，感受不到頓挫，這點(diǎn)甚是讓人欣慰。整個(gè)中前段的加速表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，油門調(diào)校非常靈敏，7.2s即可完成0~100km/h的加速，略顯不足的是后段的加速，沒(méi)有中前段那么迅猛，不過(guò)這對(duì)日常駕駛沒(méi)有太大影響，畢竟飆上120km/h車速的機(jī)會(huì)并不多。

四驅(qū)選定

不論是探界者535T還是550T都有四驅(qū)車型選擇，不過(guò)由于其定位于一款城市型SUV，所以并沒(méi)有采用全時(shí)四驅(qū)模式，而是適時(shí)四驅(qū)。如果需要開啟四驅(qū)模式，只需在車內(nèi)按下AWD鍵即可。至于探界者的操控表現(xiàn)，還是令人滿意的，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，使車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加精準(zhǔn)，四連桿獨(dú)立后懸架也確保了車輛的穩(wěn)定性，即使在做繞樁體驗(yàn)時(shí)，車輛的側(cè)傾也很容易被抑制。

標(biāo)配即頂配

令競(jìng)爭(zhēng)者感到壓力的是，探界者居然有59項(xiàng)人性化實(shí)用配置是全系標(biāo)配的，最具含金量的當(dāng)屬主動(dòng)進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車載藍(lán)牙、ANC主動(dòng)降噪這幾項(xiàng)功能。在標(biāo)配的背后，還有一些更為舒適便利的裝備，比如后備廂自動(dòng)開啟關(guān)閉功能（擁有兩個(gè)開啟角度），后排座椅放倒可得到與后備廂地板齊平的儲(chǔ)物空間，占據(jù)車頂75%面積的超大天窗，以及在各款車型逐漸普及的Apple CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)然也少不了上汽通用汽車全新一代OnStar安吉星智聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)、移動(dòng)設(shè)備互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音交互等20余項(xiàng)功能。最意外的是，消費(fèi)者還可以免費(fèi)享用半年安吉星車載4G LTE Wifi，信號(hào)不僅給力，而且可覆蓋700m<上標(biāo)> 2上標(biāo)范圍，最多可支持7臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入，我們?cè)囻{直播就是用的車載Wifi，實(shí)測(cè)很流暢，絕對(duì)是車主的福音。

作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略SUV產(chǎn)品，探界者的產(chǎn)品力確實(shí)在同級(jí)別車型首屈一指，而靠譜的售價(jià)與購(gòu)車大禮包也讓消費(fèi)者感受到了誠(chéng)意，能否像別克昂科威一樣成為一款爆款車型，似乎只待市場(chǎng)檢驗(yàn)了。