超級(jí)通勤族

文/陳紅艷

超級(jí)通勤族

文/陳紅艷

白天在上海工作，晚上回昆山居住……隨著京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等都市圈的成形，一個(gè)名為“超級(jí)通勤族”的群體初現(xiàn)規(guī)模。

2017年2月，騰訊位置服務(wù)發(fā)布大數(shù)據(jù)，北上廣深四城超過(guò)1小時(shí)通勤時(shí)間成為常態(tài)，最遠(yuǎn)的工作日出行半徑可達(dá)40公里以上，往返則超過(guò)100公里。

因?yàn)閼?hù)口或房?jī)r(jià)的原因，很多的上班族選擇了“工作在這里，生活在別處”，他們用更遠(yuǎn)的路途與更多的時(shí)間，來(lái)?yè)Q取一份安定舒適的生活。在他們心中，那些繁華大都市雖然不是自己的家，但卻是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)、東方IC、騰訊圖片頻道

為方便燕郊北京兩地居民往返而開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)運(yùn)行后，早上7時(shí)許，進(jìn)站的人們已排成長(zhǎng)隊(duì)。

周末時(shí)，通勤族施廣堅(jiān)與家人在佛山相聚。

“超級(jí)通勤族”兼顧了高薪與低房?jī)r(jià)，軌道交通的發(fā)展，則為此提供了極大便利。

北京到燕郊的火車(chē)通勤族帶著折疊自行車(chē)上車(chē)。

一名工作在北京，居住在河北滄州的上班族曬出的2016年部分車(chē)票。

燕郊到北京臨客動(dòng)車(chē)上的乘客。