提升我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的對策

夏明

摘 要：隨著近年來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國已經(jīng)占據(jù)了世界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國的位置。為了保持我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際上始終坐穩(wěn)第一把交椅，就要將汽車零部件的生產(chǎn)制造跟上時代步伐。在中國，汽車生產(chǎn)行業(yè)中存在的最大弊端是創(chuàng)新力和創(chuàng)造力不足。因此，加強(qiáng)對汽車零部件自主創(chuàng)新和創(chuàng)造能力是當(dāng)前的首要問題，也是讓我國汽車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：我國汽車；零部件產(chǎn)業(yè)；自主創(chuàng)新能力；對策

中圖分類號：F407.47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0232-02

汽車零部件是汽車的各個組成部件，汽車零部件市場也被稱作汽車配件（簡稱汽配）。車輛是一個可以移動的機(jī)器，其正常運(yùn)行的基礎(chǔ)是相關(guān)組件的合理配置。汽車配件包括：發(fā)動機(jī)配件、傳動系配件、電器儀表系配件行走系配件、制動系配件、綜合配件、轉(zhuǎn)向系配件、汽車燈具安全防盜、汽車內(nèi)飾、汽車改裝、車身及附件、維修設(shè)備及電動工具等一系列配件[1]。

伴隨著近年來國家社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、人均收入的提高，人們生活水平和對生活質(zhì)量要求也在不斷提高。因此，人們在汽車方面需求也在不斷提升，已經(jīng)發(fā)展到了幾乎家家戶戶都有私家車情況。人們對汽車市場需求對我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有著積極影響。汽車零部件的生產(chǎn)制造行業(yè)也在汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的帶動下開始步入了大繁榮的時期，大面積的促進(jìn)了汽車行業(yè)的就業(yè)。汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)的專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域漸漸取得了更大的競爭力，有著更高的創(chuàng)新力和創(chuàng)造力，但有研究表明，事實(shí)上我國汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新水平還不夠高，其在核心部件的創(chuàng)新研發(fā)、成本投入和市場競爭等方面都存在很多的不足。首先，自主創(chuàng)新研發(fā)水平不高的主要原因在于關(guān)鍵技術(shù)的缺乏，自主創(chuàng)新品牌的競爭力不足，導(dǎo)致我國在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)上無法掌握主權(quán)，無法長久穩(wěn)定的發(fā)展。其次，汽車零部件比起其他制造行業(yè)來說，對技術(shù)水平有著更高的要求。所以擁有自主創(chuàng)新的能力對于汽車零部件行業(yè)來說尤其重要，擁有自主創(chuàng)新能力等同于在這個行業(yè)中擁有發(fā)展力和競爭力[2]。

1 我國汽車零部件制造行業(yè)落后于全世界

就我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，相比我國整車制造行業(yè)，我國汽車零部件制造行業(yè)明顯落后于全世界，國內(nèi)大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模小，但生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量龐大，因此生產(chǎn)力分散、不集中，并且盲目競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，零部件制造行業(yè)的生產(chǎn)效率低，導(dǎo)致了汽車零部件制造企業(yè)競爭力低下。汽車零部件生產(chǎn)作為整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)，由于目前我國存在缺乏自主創(chuàng)新能力等問題，造成了汽車零件產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)、技術(shù)水平低、產(chǎn)品低端等現(xiàn)象。對我國汽車產(chǎn)業(yè)的、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和成為世界汽車制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)造成極大阻礙。因此，提升我國汽車零部件自主創(chuàng)新能力，是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)走向更高。更強(qiáng)的重要基礎(chǔ)。為此，需要建立汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，將分散制造里集合起來，將汽車零部件的制造和整車共同進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化或?qū)⑵嚵悴考圃炱髽I(yè)兼并重組，打造擁有自主創(chuàng)新能力的專業(yè)生產(chǎn)模式，推進(jìn)汽車零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時，還要鼓勵汽車零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群和兼并，將汽車零部件生產(chǎn)系統(tǒng)建立完善。

2 汽車企業(yè)自主創(chuàng)新加大動力

就目前我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)況看來，近幾年的汽車企業(yè)自主創(chuàng)新在不斷加大動力，并且自主創(chuàng)新也取得了一定的成效。但宏觀看來，我國目前自主創(chuàng)新水平還是不足，其根本原因在于我國汽車生產(chǎn)行業(yè)對自主創(chuàng)新資本投入不足、缺少技術(shù)人才、整車技術(shù)水平有限、汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不足、相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)提供不夠、官產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新資源整合不足等。其中，官產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新資源整合不足占據(jù)了主要因素。自主創(chuàng)新精神在當(dāng)今已經(jīng)成為了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，企業(yè)將創(chuàng)新能力的提升和自主品牌的研發(fā)工作擺在首要位置，將樹立屬于自己品牌形象作為戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，我國應(yīng)大力推動汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力水平的提高、科研技術(shù)的發(fā)展等，采用有針對性的政策，有效促進(jìn)我國汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新[3]。

3 掌握核心技術(shù)迫在眉睫

通過深入剖析其他國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以得知創(chuàng)新水平和技術(shù)水平提升是推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要力量。必須加大產(chǎn)品自主研發(fā)力度，而并非盲目引進(jìn)其他國家研發(fā)技術(shù)，才可以有效促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展。技術(shù)引進(jìn)不只是為了引進(jìn)更高生產(chǎn)力，更要借助于引進(jìn)技術(shù)將自主創(chuàng)新技術(shù)落到實(shí)處。企業(yè)個體進(jìn)行自主創(chuàng)新，但這并非意味著技術(shù)自主創(chuàng)新是企業(yè)在獨(dú)立完成。國家應(yīng)提升自主創(chuàng)新在技術(shù)創(chuàng)新資源聚集效率和適用效率上做出提升、完善自主創(chuàng)新體系，從而令國家的汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新取得良好成效。同時，還要為國內(nèi)汽車制造行業(yè)營造一個公平競爭環(huán)境、讓企業(yè)競爭力和自主創(chuàng)新能力得到很好提升。

4 加大對汽車核心零部件研發(fā)資金的投入

我國生產(chǎn)制造行業(yè)普遍存在研發(fā)資金投入不足現(xiàn)象，這一點(diǎn)在汽車核心零部件研發(fā)上的體現(xiàn)尤為明顯。我國汽車核心零部件研發(fā)資金嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致技術(shù)水平始終得不到提高。因此，要加大對汽車核心零部件研發(fā)資金投入，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。反觀歐美國家、韓國日本等國家的汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國技術(shù)水平，因此提升我國的自主創(chuàng)新能力、加大對核心零部件研發(fā)，對于當(dāng)前我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著極其重要影響。目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步開始放慢，但汽車消費(fèi)市場仍舊火爆，其中私家車市場尤其壯大，這正是汽車行業(yè)發(fā)展大好時機(jī)，更是汽車零部件生產(chǎn)和發(fā)展良好環(huán)境基礎(chǔ)。國家和政府相關(guān)部門對于零配件制作企業(yè)發(fā)展已施加了最大程度上幫助，而對于擁有自主知識產(chǎn)權(quán)知名品牌更是提供了大量發(fā)展資金。如此一來，擁有自主創(chuàng)新能力的優(yōu)秀企業(yè)得到了快速發(fā)展。因此，將市場規(guī)范化、提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善等目標(biāo)都是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要前提。與此同時，讓產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系更為密切、將整車企業(yè)和零部件企業(yè)有機(jī)結(jié)合成一個整體，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，從而最大程度上促進(jìn)零部件企業(yè)發(fā)展，是當(dāng)前汽車領(lǐng)域首要問題。

5 對知識產(chǎn)權(quán)施行政策保護(hù)

我國汽車零部件企業(yè)在進(jìn)行自主創(chuàng)新過程中廣泛遇到知識產(chǎn)權(quán)被侵犯問題，因此政府應(yīng)采取相應(yīng)的政策對知識產(chǎn)權(quán)施行保護(hù)。政府應(yīng)該建立一個尊重知識產(chǎn)權(quán)的法治社會，將保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行完善，并加大實(shí)施力度、將其落到實(shí)處，從事實(shí)現(xiàn)對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、鼓勵自主創(chuàng)新，維護(hù)企業(yè)之間競爭公平合理。政府在對此進(jìn)行管理和監(jiān)督過程中，還要對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行知識產(chǎn)權(quán)有關(guān)知識培訓(xùn)教育，避免企業(yè)由于對知識產(chǎn)權(quán)理論知識了解的不透徹而產(chǎn)生產(chǎn)權(quán)糾紛，并建立完善知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)。同時，企業(yè)在設(shè)計(jì)企業(yè)運(yùn)作模式過程中要充分考慮知識產(chǎn)權(quán)因素，將保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)引入到企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和系統(tǒng)內(nèi)，并且企業(yè)還要加大自主創(chuàng)新力度，提升自身產(chǎn)品技術(shù)水平，增加企業(yè)自身知識產(chǎn)權(quán)累積量，最終實(shí)現(xiàn)將自主知識產(chǎn)權(quán)體系建立完善。近年來，企業(yè)之間因知識產(chǎn)權(quán)發(fā)生的糾紛層出不窮，全國各地的汽車零部件企業(yè)協(xié)會要積極促進(jìn)企業(yè)之間溝通交流，有效解決知識產(chǎn)權(quán)糾紛。同時，汽車零部件企業(yè)協(xié)會還應(yīng)設(shè)立專門的專利戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)和戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)構(gòu)。

6 結(jié)語

綜上所述，汽車工業(yè)的基礎(chǔ)就是汽車零部件，因此汽車零部件的生產(chǎn)水平高低直接體現(xiàn)了國家工業(yè)化發(fā)展的程度和科技水平的高低。我國身為汽車消費(fèi)和生產(chǎn)大國，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是維持汽車工業(yè)穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此提升我國汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)創(chuàng)新水平是保障我國在汽車行業(yè)的國際競爭力的重要因素。必須將零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和整車發(fā)展結(jié)合在一起，開辟一條符合我國基本國情的、具有中國特色的創(chuàng)新道路，提升我國的重要零部件生產(chǎn)技術(shù)水平、擴(kuò)大我國汽車零部件行業(yè)的規(guī)模、提升經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]王秀杰，趙小羽，司徒德蓉.提升我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的對策[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011，08：100-104.

[2]姜軍，白緒貴.中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提升的對策[J].社會科學(xué)戰(zhàn)線，2011，12：86-90.

[3]孫偉.我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力評價研究——以“十一五”期間汽車零部件業(yè)為例[J].科技管理研究，2013，04：12-16.