新能源汽車市場(chǎng)開拓的政府補(bǔ)貼機(jī)制研究

何志靜+劉卯

摘 要：近年來新能源汽車不斷地被深入研究與發(fā)展，已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而我國(guó)也通過政策和扶持補(bǔ)貼等方式，對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。但由于多種因素的影響，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展還存在著許多問題，需要政府加大扶持力度，從而對(duì)所出現(xiàn)的問題進(jìn)行針對(duì)性的解決。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；政府補(bǔ)貼

1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，大量的汽車被投入使用，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。但由于傳統(tǒng)汽車耗能大、污染高，對(duì)于自然環(huán)境和能源產(chǎn)生了巨大的影響。因此發(fā)展耗能少、污染小的新型能源汽車，成了我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。新能源汽車作為世界汽車行業(yè)發(fā)展的方向，對(duì)于節(jié)約能耗和減少污染有著巨大的作用，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，還有利于我國(guó)汽車行業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展模式，是通過政府的鼓勵(lì)和補(bǔ)貼，與市場(chǎng)的需求相結(jié)合的方式，從多方面促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，打破了地方保護(hù)主義的格局，對(duì)于吸能能源汽車，國(guó)家所采取的補(bǔ)貼政策也更加科學(xué)。但國(guó)家的補(bǔ)貼機(jī)制在短時(shí)間內(nèi)難以改變?nèi)藗儗?duì)于新能源汽車的消費(fèi)觀念，現(xiàn)如今新能源汽車的銷售路徑多半是新能源公交車、出租車和政府專車等，對(duì)于人們?nèi)粘Ｋ玫乃郊臆囉绊懞苌伲嚯x我國(guó)目標(biāo)的新能源汽車銷量還所去甚遠(yuǎn)。由于新能源汽車屬于新興事物，其市場(chǎng)機(jī)制還不夠成熟，消費(fèi)者也沒有對(duì)于新能源有使用的習(xí)慣，因此新能源汽車還很難快速的進(jìn)行推廣。由于消費(fèi)者很少將消費(fèi)意愿轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際購買，在消費(fèi)者的層面新能源汽車銷量較少，政府需要更加強(qiáng)有力的對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)控和刺激，促使消費(fèi)者對(duì)于新能源的購買欲望得到提升。

近年來我國(guó)出臺(tái)了大量關(guān)于促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策，2007年，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》中首次明確指出了新能源汽車的定義和范圍，2009年，我國(guó)第一次通過政府補(bǔ)貼的形式，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，2010年，我國(guó)對(duì)于五個(gè)試點(diǎn)城市中，私人購買新能源汽車進(jìn)行了補(bǔ)貼，隨后將新能源汽車加入了我國(guó)七大新興產(chǎn)業(yè)，著力進(jìn)行了培養(yǎng)和推動(dòng)，體現(xiàn)出了我國(guó)對(duì)于推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的決心，激勵(lì)了新能源汽車的研究和發(fā)展力度，促進(jìn)了新能源汽車的消費(fèi)，讓新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化不斷完善。

2 政府補(bǔ)貼機(jī)制對(duì)于我國(guó)新能源汽車發(fā)展的影響

2.1 促進(jìn)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展

隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展采取的政府補(bǔ)貼策略，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)在研發(fā)和銷售方面都取得了進(jìn)步，雖然我國(guó)新能源汽車行業(yè)還處在發(fā)展的早起階段，影響力和市場(chǎng)都較小，但未來的發(fā)展前景和研究還有較大的提升空間。同時(shí)，由于技術(shù)水平還有所不足，在部分零件的生產(chǎn)規(guī)模不足，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本較高，市場(chǎng)需求也隨之受到了阻礙。國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼機(jī)制，可以減少消費(fèi)者在購買新能源汽車過程中所受到的經(jīng)濟(jì)困擾，擴(kuò)大了新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展前景，在此基礎(chǔ)上促進(jìn)新能源汽車行業(yè)技術(shù)方面的發(fā)展，通過技術(shù)發(fā)展降低了新能源汽車的生產(chǎn)成本，從而降低售價(jià)，讓新能源汽車發(fā)展進(jìn)入到了良性的循環(huán)狀態(tài)。在我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼中，補(bǔ)貼額度最高可達(dá)6萬元，在某些自主品牌中，補(bǔ)貼額度甚至可以高達(dá)25萬元，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的不斷完善，在細(xì)則上更多的進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)控，可以進(jìn)一步的擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)規(guī)模和前景，為汽車行業(yè)減少污染和能耗，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，提供強(qiáng)有力的助力和政策基礎(chǔ)。

2.2 促進(jìn)我國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但由于多種因素的影響，我國(guó)傳統(tǒng)機(jī)車行業(yè)的技術(shù)水平與汽車大國(guó)還存在著不小的差異。但由于我國(guó)近年來對(duì)新能源汽車的大力研究，無論是蓄電池、燃油還是安全性等指標(biāo)上，這種差距都與國(guó)外差距越來越小，已經(jīng)處在世界的先進(jìn)水平。在我國(guó)，新能源汽車的生產(chǎn)已經(jīng)可以滿足于小批量的生產(chǎn)，在多個(gè)試點(diǎn)城市已經(jīng)開始了運(yùn)行，加上傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的依賴性更好，短時(shí)間內(nèi)無法徹底的進(jìn)行新能源汽車的開發(fā)，因此我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域上處在同一起跑線的定位。同時(shí)因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展得較晚，廣泛程度還不夠深入，因此對(duì)于新能源汽車而言，還存在著大量的發(fā)展前景，為新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)，也為在新能源汽車領(lǐng)域趕超發(fā)達(dá)國(guó)家提供了機(jī)遇。目前我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展日益明顯，通過對(duì)于新能源汽車購買的補(bǔ)貼機(jī)制和相應(yīng)的細(xì)則完善，可以進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車在我國(guó)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)前景，通過新能源汽車零件的產(chǎn)業(yè)化，降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，從而降低售價(jià)，擴(kuò)大新能源汽車在我國(guó)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，為我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

2.3 有利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

由于人民生活質(zhì)量的提高，汽車行業(yè)正在不斷成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車中對(duì)于政府補(bǔ)貼的效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期的水準(zhǔn)。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的過程中，國(guó)家也將北京、上海、重慶、大連、武漢、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等十三個(gè)城市列入了開展新能源汽車示范試點(diǎn)工作城市，通過一系列政策措施，鼓勵(lì)公交車、出租車、政府專車和郵政、環(huán)衛(wèi)等國(guó)有組織率先推廣和使用新能源汽車，對(duì)于使用新能源汽車的單位和個(gè)人采取相應(yīng)的補(bǔ)助措施，極大的拉低了新能源汽車的購買門檻，拓寬了新能源汽車的銷售渠道，在這個(gè)過程中新能源汽車的生產(chǎn)廠商和銷售廠家也都會(huì)從中獲利，從而吸引更多的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商對(duì)新能源汽車產(chǎn)生關(guān)注，并加入到研究和生產(chǎn)的隊(duì)伍當(dāng)中，通過節(jié)能減排的新能源汽車不斷發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展，減少了高耗能、高排放的傳統(tǒng)汽車使用，對(duì)于低能耗、低排放的新能源汽車的加大適用，不但發(fā)展了我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還促進(jìn)了我國(guó)自然環(huán)境的健康發(fā)展。

3 結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車體系已經(jīng)不能滿足于時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車因其節(jié)能減排的特點(diǎn)，已經(jīng)不斷成為汽車行業(yè)發(fā)展的前景。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家開展補(bǔ)貼機(jī)制、完善補(bǔ)貼細(xì)則的重要性也越來越高。

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作者簡(jiǎn)介：何志靜（1976，05-），女，漢族，籍貫：貴州省貴陽市，研究生，副教授，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：交通運(yùn)輸。

劉卯，本科，助教，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。