試議公路路基邊坡防護(hù)

孟慶榮

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，對交通運輸?shù)男枨罅坎粩嘣黾?，要想推動?jīng)濟(jì)建設(shè)，維護(hù)社會穩(wěn)定，則需要在公路建設(shè)技術(shù)，工藝上下功夫，實現(xiàn)高品質(zhì)公路產(chǎn)品。在公路建設(shè)過程中，任何一個環(huán)節(jié)管理不到位，都會對質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，通過以往施工經(jīng)驗總結(jié)，我們看到，路基施工對公路使用品質(zhì)的影響非常大，而路基建設(shè)中邊坡防護(hù)非常關(guān)鍵，沒有良好的邊坡質(zhì)量，就不能保證路基穩(wěn)定。文章主要通過對公路路基邊坡破壞形式及原因進(jìn)行分析，對路基邊坡防護(hù)設(shè)計原則做了全面闡述，進(jìn)一步提出公路邊坡防護(hù)治理措施與方法，以此保證路基穩(wěn)定性，防治各種路基病害，提升公路使用品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：公路；路基；邊坡；防護(hù)

路基是公路施工中最基礎(chǔ)基層，路基穩(wěn)定對公路穩(wěn)定性有著直接的影響，要想有效保證路基穩(wěn)定，則需要在路基施工中不斷提升技術(shù)能力，以此提高路基強度和穩(wěn)定性。對路基施工建設(shè)過程中，路基邊坡是重點和關(guān)鍵。在公路建設(shè)施工中，由于公路延長度大，距離長，所經(jīng)過的地區(qū)情況會有所不同，公路建設(shè)時，同一條公路，需要根據(jù)地形的變化，環(huán)境特點進(jìn)行設(shè)計調(diào)整，通過符合工程標(biāo)準(zhǔn)的適當(dāng)設(shè)計，保證設(shè)計標(biāo)高與天然地面標(biāo)高相互關(guān)系。路基施工主要有填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種情形，根據(jù)地形的不同，對路基施工做出合理設(shè)計。路基建設(shè)過程中，巖土體填挖而成的路基使原來的地層結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，失去了天然平衡性，路基大部分暴露自然環(huán)境中，在各種自然因素影響下，導(dǎo)致巖土體出現(xiàn)了物理力學(xué)性質(zhì)的改變，造成周邊出現(xiàn)不穩(wěn)定，形成了巖土體變形、位移等問題，路基邊坡出現(xiàn)了不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，造成周邊環(huán)境發(fā)生改變，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)環(huán)境地質(zhì)問題和生態(tài)環(huán)境問題，比如說崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等問題，就是因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)改變造成的不良現(xiàn)象。只有科學(xué)組織施工，全面加強管理，用現(xiàn)代技術(shù)能力有效治理路害，才能確保路基穩(wěn)定性，保證通行安全與穩(wěn)定。

1 邊坡破壞形式及原因

路基邊坡好壞對路基影響較大，邊坡的破壞成因較復(fù)雜，出現(xiàn)的問題也有所不同。邊坡出現(xiàn)滑塌在我們的生活中較多見，是路基邊坡最常見的一種破壞形態(tài)，嚴(yán)重影響了路基穩(wěn)定性。邊坡問題的成因較多，根據(jù)土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模不同，我們可以分為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種形態(tài)。不同的破壞形態(tài)有不同的原因，也有不同的呈現(xiàn)形式，溜方主要是少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動形成的現(xiàn)象，使邊坡薄表層土受力不均勻形成下溜狀態(tài)，造成這種情況的成因主要是夏季時節(jié)，這時降水、降雨量較大，流動的水對路基產(chǎn)生影響，在水的作用力下形成快速流動，不斷對邊坡形成沖刷，而在施工中質(zhì)量不合格也是推動了這一現(xiàn)象的危害程度，路基穩(wěn)定性越來越差，最后形成了溜方問題。滑坡的現(xiàn)象主要是路基一側(cè)土體出現(xiàn)問題，重力作用會導(dǎo)致下沿邊坡路段的滑動，形成快速下墜，往往因為路基土體不穩(wěn)定造成的，一般形成這種情況的成因是邊坡施工時所留的坡度過陡，不符合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)要求，施工時坡腳挖空沒有及時回填，出現(xiàn)了嚴(yán)重的路塹邊坡滑坡，導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)問題。剝落和碎落也是路基常見問題，這種情況主要是邊坡風(fēng)化巖層表面，使表層在風(fēng)力作用下，出現(xiàn)了化學(xué)性質(zhì)改變，在各種外界環(huán)境影響下表層巖石由上至下，從坡上大塊的剝落，導(dǎo)致路基出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞。崩塌是較為嚴(yán)重的路基問題，主要是石塊脫離邊坡表面，順著坡度大片滾落的現(xiàn)象。不論哪一種路基問題均對路基穩(wěn)定性有一定的影響，在實際中我們需要根據(jù)不同的成因全面分析問題，找到合理正確的解決方法，確保路基穩(wěn)定，維護(hù)行車安全。

2 路基邊坡防護(hù)設(shè)計原則

公路邊坡主要是沿著公路進(jìn)行廣泛的分布，涉及到的范圍廣，面積大，如果施工過程控制管理不當(dāng)，則會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生巨大的影響，施工過程也是對自然環(huán)境一個破壞過程，為了減少對大自然的破壞程度，需要合理組織施工，做好周邊的保護(hù)，為公路后期建設(shè)維護(hù)打下良好基礎(chǔ)。公路路基設(shè)計時，要本生態(tài)，科學(xué)的原則，對涉及范圍廣泛的路基，需要有長遠(yuǎn)設(shè)想，全面注意保護(hù)好周邊的環(huán)境，并為生態(tài)創(chuàng)造優(yōu)良生存環(huán)境，為了有效保證生態(tài)建設(shè)，保證路基穩(wěn)定，需要使用綠化的方法進(jìn)行防護(hù)設(shè)計，確保公路安全、舒適、美觀，和周邊的環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致，符合生態(tài)特征，實現(xiàn)人類活動與生態(tài)環(huán)境的有機統(tǒng)一，維護(hù)好當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。要想保證路基的科學(xué)性，進(jìn)行路基邊坡設(shè)計時要掌握好“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則，以此推動設(shè)計理念進(jìn)步，保證路基穩(wěn)定。

3 路基邊坡防護(hù)方法

路基邊坡關(guān)系到路基的穩(wěn)定度，沒有良好的防護(hù)將會使路基不穩(wěn)定，對公路造成破壞，同時埋下安全隱患，為了確保邊坡的穩(wěn)定，需要采取如下幾種方法對邊坡進(jìn)行防護(hù)。

3.1 植草防護(hù)

邊坡防護(hù)要以自然為主，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)特點，選擇合理的植物做為防護(hù)設(shè)施，可以在邊坡植草或種樹，增加邊坡穩(wěn)定性，有效減緩邊坡水流速度，保護(hù)邊坡不受水流的影響，因為植物根系能夠?qū)β坊吰滦纬梢粋€穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層，對固結(jié)邊坡表層土壤有一定的作用，通過植物根系對土質(zhì)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步減輕水對邊坡的沖刷，確保邊坡實現(xiàn)穩(wěn)定安全的效果。利用植物進(jìn)行邊坡防護(hù)能夠有效保護(hù)邊坡，同時也增加了路面的美觀度，對周邊環(huán)境的調(diào)節(jié)起到有效作用。

植草防護(hù)需要根據(jù)不同的土質(zhì)坡面情況選擇合適的草籽、肥料，通過科學(xué)的拌和直接噴灑在坡面上，整體施工簡便，成本較低，處理不當(dāng)，容易受到風(fēng)雨侵蝕，破壞美觀效果，為了保證整體效果，在植草時可覆蓋纖維網(wǎng)，保證種子健康成長。

3.2 工程防護(hù)

工程防護(hù)能夠有效保證邊坡穩(wěn)定，利用工程防護(hù)的區(qū)域主要是不能進(jìn)行植樹種草的地區(qū)，為了達(dá)到良好效果，則需要在挖方邊坡風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育不良巖石路基等區(qū)域進(jìn)行防護(hù)設(shè)置，工程防護(hù)主要是人工構(gòu)造物，通過施工形式保證邊坡穩(wěn)定。

3.3 干砌片石

干砌片石適合在降水大和地面徑流多的區(qū)域施工，通過這種方法保證邊坡不受侵害，全面保護(hù)浸水路堤邊坡不受水流沖刷的影響。為了保證施工質(zhì)量，要合格選擇施工段，特別是在嚴(yán)重潮濕或有凍害段，使用干砌片石防護(hù)的方法最為有效，一般施工中保證坡度為1：1.5-1：2。

3.4 漿砌片石

對于水流速度快，大于4-5m/s時，出現(xiàn)波浪影響，對邊坡形成大的沖擊，為了保證邊坡穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，需要使用漿砌片石進(jìn)行科學(xué)的防護(hù)，為了保證良好效果，還可以和浸水擋墻或護(hù)面墻一同進(jìn)行施工，增加防護(hù)的效果，確保漿砌片石護(hù)坡耐久性。

3.5 預(yù)制塊鋪砌防護(hù)

這種方法較為多見，主要是高速公路兩側(cè)使用的方法，預(yù)制塊規(guī)格相同，便于施工建設(shè)，整體外觀整齊，能夠最大程度保證邊坡的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，減少坡面下沉，這種方式造價高，施工難度大，多是用在高等級公路兩邊。

3.6 噴射混凝土防護(hù)

噴射混凝土法主要有兩種形式，一種是素噴法，另一種是錨噴法。素噴法主要是使用高標(biāo)號砂漿噴射在大致平整的巖面上，保證坡面顆粒附著性，實現(xiàn)穩(wěn)固邊坡的作用，確保行駛安全，這種方式主要是在表層易松散的風(fēng)化巖面上進(jìn)行施工。錨噴法利用錨桿將滑動體固定在山體上，對山體進(jìn)行約束，避免出現(xiàn)物理滑動。

4 結(jié)束語

公路路基邊坡問題是當(dāng)前人們最為關(guān)注的，邊坡不穩(wěn)定會造成嚴(yán)重的破壞，塌方、滑坡等很容易造成行車失穩(wěn)，只有通過科學(xué)合理的措施，才能保證邊坡穩(wěn)定性，實現(xiàn)高強度邊坡，避免出現(xiàn)邊坡變形，維護(hù)交通安全穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

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