克諾爾：系統(tǒng)化與定制化

本刊記者 崔柳青 文/圖

克諾爾：系統(tǒng)化與定制化

本刊記者 崔柳青 文/圖

Knorr Group Make a Highlight Presence at 2017 Shanghai Auto Show

Knorr brought its seven product series to 2017 Shanghai Auto Show held in April, including air supply system, control system, wheel-end system, transmit system, gear system, trail and after-sales service, showcasing the company’s tailor-made solutions to commercial vehicles.

4月20日，克諾爾集團(tuán)商用車系統(tǒng)亮相2107年上海車展。克諾爾集團(tuán)是全球軌道及商用車輛制動(dòng)系統(tǒng)制造商，長(zhǎng)期致力于提高及優(yōu)化商用車道路行使安全和能源效應(yīng)，不斷嘗試擴(kuò)大自身的產(chǎn)品和服務(wù)，確保車輛的行駛更為安全。此次克諾爾集團(tuán)攜旗下7大子系統(tǒng)參展，全方位地展示了其領(lǐng)先商用車行業(yè)的解決方案，同時(shí)也與參展者分享了克諾爾集團(tuán)能為客戶提供的6大系統(tǒng)化與定制化解決方案。

“智駛至終” 節(jié)能高效

眾所周知，自動(dòng)駕駛將會(huì)是車輛未來(lái)的主要發(fā)展方向之一，目前許多商用車企業(yè)將自動(dòng)駕駛納入發(fā)展版圖，而克諾爾提供的ABS或EBS制動(dòng)系統(tǒng)有助于車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP)的有效運(yùn)行，這是自動(dòng)駕駛技術(shù)制動(dòng)控制的重要一環(huán)，并且可以為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)提供基礎(chǔ)。由克諾爾開發(fā)的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用車車道偏離報(bào)警（LDWS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)控制(AEBS）、自適應(yīng)性巡航控制(ACC)等3大主動(dòng)安全功能?？酥Z爾認(rèn)為，未來(lái)的自動(dòng)化駕駛將具有無(wú)需駕駛員操作、智能化的道路規(guī)劃與執(zhí)行、自動(dòng)化的掛車高度調(diào)整與掛接、節(jié)省駕駛員的工作時(shí)間、避免局部小的車輛損壞、與物流完全同步等特點(diǎn)?！爸邱傊两K”將會(huì)是克諾爾始終不變的前進(jìn)方向。

在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，克諾爾也能夠提供更加節(jié)能高效的解決方案。這主要體現(xiàn)在兩方面：一是制動(dòng)能量回收方面，克諾爾的EBS制動(dòng)管理不僅能降低能耗，還能減少摩擦片磨損，若配以線性磨損指示傳感器的全系列盤式制動(dòng)器，可以進(jìn)一步減少車輛的維修保養(yǎng)周期；二是空氣供給系統(tǒng)方面，克諾爾可以提供雙軸的回轉(zhuǎn)式蝸桿電動(dòng)空壓機(jī)，能夠保證車輛壓縮空氣的潔凈與高效，進(jìn)而保證整車制動(dòng)及懸架系統(tǒng)的安全。

安全舒適 清潔環(huán)保

克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國(guó)區(qū)總裁徐保平

2016年8月，《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》和《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》發(fā)布，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了很大影響。隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，高附加值的商品通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)谋壤试鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)貨運(yùn)速度的要求也越來(lái)越高。同時(shí)，車輛駕駛員也越來(lái)越年輕化，對(duì)車輛的安全性、舒適性、智能化、燃油經(jīng)濟(jì)性的要求也越來(lái)越高。因此作為商用車解決燃油消耗、降低部件磨損和提高駕駛安全性等問(wèn)題的關(guān)鍵部件之一，機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)將會(huì)是未來(lái)商用車變速器發(fā)展的主要方向?？酥Z爾擁有多年的AMT研發(fā)匹配經(jīng)驗(yàn)，能夠提供定制化的選換擋執(zhí)行器、離合器執(zhí)行器以及軟件模塊，滿足車輛需求。特別是在2017年4月收購(gòu)了博世日本公路卡車傳動(dòng)組件業(yè)務(wù)之后，克諾爾的產(chǎn)品線更加豐富，相信其在AMT和DCT傳動(dòng)裝置市場(chǎng)將有更好的發(fā)展。

空氣供給系統(tǒng)

車輛控制系統(tǒng)

輪端系統(tǒng)

此外，克諾爾為制動(dòng)系統(tǒng)提供的清潔空氣能源解決方案可謂實(shí)現(xiàn)清潔高效壓縮空氣的“黃金搭檔”?？酥Z爾在空氣供給領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位已有20多年，并于2015年首次在中國(guó)提出將空壓機(jī)和空氣處理單元作為系統(tǒng)進(jìn)行配套的理念，能夠?qū)崿F(xiàn)能源的節(jié)省、竄油量的降低和干燥效率的提高，更加清潔環(huán)保。

全盤配置 制動(dòng)協(xié)調(diào)

作為確保公路車輛運(yùn)輸安全舒適、經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，克諾爾建議重卡及其掛車車輪全部采用盤式制動(dòng)器配置。這也是克諾爾面對(duì)“如何實(shí)現(xiàn)安全舒適與經(jīng)濟(jì)高效并重”這一行業(yè)難點(diǎn)所提供的解決方案之一。在國(guó)內(nèi)，卡車由于制動(dòng)失靈而導(dǎo)致的災(zāi)禍屢見(jiàn)不鮮。造成制動(dòng)失靈的原因可能是多方面的，但與目前一些卡車前盤后鼓的制動(dòng)配置不無(wú)關(guān)系。國(guó)外卡車市場(chǎng)早已認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，正將大量的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到提高商用車制動(dòng)性方面。自2008年之后，歐洲卡車95%以上都標(biāo)配氣壓盤式制動(dòng)器，北美市場(chǎng)的全部盤式制動(dòng)器的用量也在逐年提高。我國(guó)目前針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 12676《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和實(shí)驗(yàn)方法》是汽車標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的。它對(duì)汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能要求和評(píng)價(jià)方法做出了明確的規(guī)定。同時(shí)，隨著長(zhǎng)途物流牽引車需求量的加大，對(duì)整體制動(dòng)系統(tǒng)要求將會(huì)進(jìn)一步提高。其中，牽引車和掛車之間的制動(dòng)力分配及協(xié)調(diào)將會(huì)變得非常重要。不管怎么說(shuō)，“安全”才是行車的根本。

傳動(dòng)系統(tǒng)部件

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

“制動(dòng)力協(xié)調(diào)”是克諾爾對(duì)“如何有效解決運(yùn)輸車輛主掛匹配，降低事故發(fā)生”的行業(yè)難點(diǎn)問(wèn)題的回答。隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和行駛速度的提高，車輛制動(dòng)技術(shù)的提高也變得極為迫切?？酥Z爾針對(duì)于主掛協(xié)調(diào)制動(dòng)力分配有2種解決方案，一種為掛車閥，采用大負(fù)荷的越前彈簧，一級(jí)平衡結(jié)構(gòu)并帶有節(jié)流孔隔套，掛車制動(dòng)響應(yīng)更快，有利于防止掛車推著主車走；另一種為EBS系統(tǒng)中的耦合力控制功能，能夠根據(jù)掛車的載荷情況設(shè)定相應(yīng)功能，保證車輛主掛匹配，避免制動(dòng)折疊。

正如克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國(guó)區(qū)總裁徐保平所言：“一直以來(lái)，克諾爾致力于商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并希望通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)改變商用車行業(yè)的未來(lái)，同時(shí)也為商用車的安全環(huán)保排放而不懈努力。”希望在大家的共同努力下，商用車行業(yè)能夠發(fā)展得更快、更優(yōu)、更環(huán)保。

掛車系統(tǒng)