加大新能源物流車補貼

文唐俊杰

加大新能源物流車補貼

文唐俊杰

2016年1月11日至4月1日，工信部先后公布了三批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，共1022款車型。但是，沒有涉及新能源物流車。2016年12月2日，工信部發(fā)布第四批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，共678款車型，其中純電動專用車共244款。純電動專用車包括純電動貨車168款、純電動冷藏車2款。也就是說，2016年銷售的純電動冷藏車只有兩款車型能拿到國家補貼。

根據(jù)《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2017年1月1日起執(zhí)行退坡20%的新補貼方案。新能源物流車在2016年12月2日才首次進入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，從2017年1月1日起執(zhí)行新的補貼方案，無形中降低了對新能源物流車的補貼力度，與新能源客車（10-12米客車）的補助標準相比也存在較大的差距。

新能源物流等專用車，尤其是新能源冷藏車，在國內發(fā)展遲緩。截至2016年12月份，可在我國銷售的純電動冷藏車共計49款，而傳統(tǒng)燃油的冷藏車有1118款，差額巨大。從工信部發(fā)布的最近三批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新車目錄來看，第288批申請《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新車目錄中，共407款新能源汽車及產品，純電動冷藏車及產品9款；第289批申請的新車目錄中，共有272款新能源汽車及產品，純電動冷藏車及產品3款；第290批申請新車目錄共有160款新能源汽車及產品，純電動冷藏車及產品3款。

新能源物流車有著潛在的巨大市場。根據(jù)《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》，由于城區(qū)間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對于環(huán)保要求較高，新能源物流車擁有比傳統(tǒng)車用車更大的推廣空間。根據(jù)一組源自平安證券的行業(yè)分析數(shù)據(jù)，未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規(guī)模達百萬輛，以每輛均價20萬元計，對應直接市場規(guī)模超2000億元。

為了有效解決北京城市空氣機動車尾氣污染問題，我建議市政府在純電動冷藏車等新能源物流車的國家補貼標準的基礎上再按購車價比例進行配套補貼，使新能源物流車的購置成本能夠以較大幅度低于燃油車的成本，促進新能源物流車的推廣和使用。通過加大補貼比例，讓北京的物流企業(yè)能夠從普通燃油車的價格概念中逐步走出來，推廣使用新能源市內配送車輛。

其次純電動冷藏車等新能源物流車市場所需求潛力大，市政府應出臺鼓勵政策，加大對新能源物流車生產和研發(fā)汽車企業(yè)的指導，支持市屬純電動冷藏車等新能源物流車制造企業(yè)加快新技術、新產品的研制，加快新能源汽車推廣應用，擴大可享受政府補貼的新能源物流車的車型數(shù)量，使北京的物流企業(yè)能夠根據(jù)自己的需求選擇到適合的新能源物流車車型。

作者系北京市政協(xié)委員、北京二商東方食品集團有限公司總經理

責任編輯 郭 隆 實行編輯 秦煥鈞