市政公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

張敬果

摘要：瀝青混凝土路面材料在諸多路面材料中屬于耐性較好、承載力較高、強(qiáng)度較大的材料，在當(dāng)前市政道路.z-～x中被廣泛使用。一旦瀝青混凝土路面的平整度得不到保證，不僅會(huì)影響車輛的安全行駛，還將導(dǎo)致路面使用壽命的降低。由此可見，在此背景下對(duì)瀝青混凝土路面的平整度施工進(jìn)行一定的質(zhì)量控制是極其必要的。

關(guān)鍵詞：市政公路：瀝青路面：平整度：質(zhì)量控制

在市政公路瀝青路面施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，給予高度的重視，并且對(duì)其相關(guān)的控制技術(shù)，進(jìn)行有效的利用，從而有效的提升了市政公路瀝青路面的平整度，為我國(guó)城市的交通環(huán)境，提供了良好的環(huán)境。

1.瀝青路面平整度施工質(zhì)量影響因素

瀝青路面平整度施工質(zhì)量的影響因素主要有：瀝青混合料質(zhì)量、路面基層平整度、施工縫處理及攤鋪、碾壓施工工藝等。第一，瀝青混合料質(zhì)量。瀝青混合料作為瀝青路面主材料，其質(zhì)量好壞對(duì)瀝青路面平整度影響極大，主要表現(xiàn)為不合格的骨料或不合理的骨料級(jí)配引起的骨料破碎等問題；第二，路面基層平整度。路面基層不平整會(huì)造成瀝青混合料攤鋪厚度不均勻，在同樣壓實(shí)功率下，攤鋪厚的部位壓實(shí)度偏差，攤鋪薄的部位壓實(shí)度相對(duì)好一些，造成整體路面不平；第三，施工縫處理。瀝青路面施工一般采用分層分段方式，施工縫是不可避免的，若出現(xiàn)施工縫，會(huì)造成路面出現(xiàn)明顯的臺(tái)階或不平等情況；第四，攤鋪、碾壓等施工工藝。攤鋪施工對(duì)瀝青里面平整度施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在攤鋪速度、攤鋪設(shè)備等方面。在瀝青路面攤鋪過程中，若攤鋪機(jī)械停頓、突然轉(zhuǎn)向，會(huì)引起攤鋪速度發(fā)生變化，進(jìn)而影響松浦系數(shù)變化，降低攤鋪密度。碾壓是瀝青路面施工的最后一道工藝，碾壓速度、碾壓溫度、碾壓操作等對(duì)路面平整度都有重大影響。

2.市政道路工程瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制的措施

2.1路基的施工控制

首先進(jìn)行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開展的工作，保證路基填筑的密實(shí)性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。

路堤的填料施工應(yīng)該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應(yīng)該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標(biāo)準(zhǔn)的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指數(shù)應(yīng)該要小于26。

市政道路工程施工完成之后，需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作，而開展驗(yàn)收的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進(jìn)行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，對(duì)此應(yīng)該通過降低水位、截?cái)嗟姆绞竭M(jìn)行解決。

完善排水設(shè)施。為了保持路基能常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，成以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范以外，注意防滲以及水土保持問題。

2.2攤鋪過程的控制

要想保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，一定要嚴(yán)格的控制攤鋪機(jī)械，并且其對(duì)路面的平整度也有直接的影響。倘若攤鋪機(jī)在找平的時(shí)候出現(xiàn)了問題，這樣就會(huì)促使攤鋪厚度有很大的變化，從而就會(huì)造成其出現(xiàn)厚薄、平整兩個(gè)方面的問題。所以一定要認(rèn)真的檢查傳感器，尤其是在施工之前一定要對(duì)其進(jìn)行全面的校正，這樣就可以在保證性能完好的前提下，進(jìn)行攤鋪機(jī)施工。在具體的施工中，一定要認(rèn)真檢查熨平板的垂直度、加熱效果，這才能保證路面的平整度。除此之外，因?yàn)閿備仚C(jī)供料系統(tǒng)是由混合料和機(jī)械組成的，如果混合料、機(jī)械出現(xiàn)失靈的情況，就會(huì)造成一部分?jǐn)備佄恢玫幕旌狭咸?，而一部分混合料太少，從而就?huì)使得路面出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象，因此在施工之前，一定要認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)，只有這樣才能保證攪拌輪的高度，并且控制攤鋪的進(jìn)度。

2.3施工碾壓控制

瀝青路面的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。初壓前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。

復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的溫度，碾壓遍數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，碾壓方式與初壓相同。

終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，終壓時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的溫度和方式進(jìn)行碾壓。

為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

3.結(jié)語(yǔ)

總之，為了提高瀝青路面平整度，施工企業(yè)必須在做好前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格把握施工工藝和施工材料等質(zhì)量關(guān)，確保施工質(zhì)量，從而提高路面平整度，為城市建設(shè)創(chuàng)造有利的環(huán)境。