承德干線公路跨越城鎮(zhèn)路基施工技術(shù)探討

王毅

(黑龍江農(nóng)墾哈爾濱管理局交通運(yùn)輸局，黑龍江哈爾濱150001)

承德干線公路跨越城鎮(zhèn)路基施工技術(shù)探討

王毅

(黑龍江農(nóng)墾哈爾濱管理局交通運(yùn)輸局，黑龍江哈爾濱150001)

公路交通網(wǎng)絡(luò)中公路干線的地位具有重要的作用，而路基又是組成公路的重要部分，其穩(wěn)定性及強(qiáng)度是對(duì)公路使用考察的具體方面。路基工程的質(zhì)量保證是公路工程的工作重心。以承德干線公路跨越城鎮(zhèn)路基施工的工程k3+000～k24+000段為案例，對(duì)相關(guān)路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，對(duì)以后類似道路施工工程提綱一定參考。

公路工程;路基;價(jià)值

1 路基質(zhì)量要求

1.1 路基穩(wěn)定

圍多線(S351)K3+000～K24+000標(biāo)段對(duì)路基穩(wěn)定有很高的要求，需要承受各種重負(fù)荷車輛。因標(biāo)段工程多在承德地區(qū)，則地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要由火山巖、礫巖、砂巖和沉積巖組成，構(gòu)成非常復(fù)雜。因地質(zhì)對(duì)路基穩(wěn)定性有很大影響。所以路基修筑需要充分考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)，采取措施。路基會(huì)修建改變?cè)鹊乇淼奶烊恍酝寥榔胶?，特別是在地面土壤不佳的地段，修筑路基會(huì)加劇原來地表的失衡，繼而會(huì)使路基受到破壞。再加上表層的水分和淺層地下水的協(xié)同作用，路基會(huì)遭受更嚴(yán)重的破壞，會(huì)使路基強(qiáng)度降低，為了避免這種情況的發(fā)生，而我們根據(jù)承德干線公路K3+000～K24+000標(biāo)段工程的地質(zhì)情況，保持其路基的強(qiáng)度能力定義成水溫的穩(wěn)定性。

1.2 路基排水

圍多線(S351)K3+000～K24+000工程路段，位于承德市城鎮(zhèn)居多，且夏季炎熱多降雨，且常有冰雹。所以在我們施工的時(shí)要特別注意防雨防冰雹，及時(shí)排水并建立路基防撞擊設(shè)施。采取的方法一般是:綜合考慮、因地制宜、整體規(guī)劃。所以在排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)是解決因路基兩側(cè)因排水不暢而長(zhǎng)期積水使得整個(gè)路面變形的問題。挖土?xí)r也要考慮作業(yè)地段的土質(zhì)和邊坡，防止安全事故的發(fā)生。另外，我們根據(jù)承德公路干線城鎮(zhèn)路基上坡邊的交匯水的儲(chǔ)存能力設(shè)計(jì)匯水溝，如在有些地勢(shì)較低路段，為避免塌陷我們可采取增加鋪設(shè)砂礫、修排水暗溝，擴(kuò)寬擴(kuò)大邊溝的措施等。

2 路基施工要點(diǎn)控制

2.1 施工前控制

因承德市干線公路屬于典型的北方地形且較為復(fù)雜，所以在施工前，勘探調(diào)查好城鎮(zhèn)公路路線，途經(jīng)的地形要經(jīng)過合理設(shè)計(jì)、符合詳細(xì)勘查地貌等條件，在某些土質(zhì)、地面不好施工的地段，采用換土或加白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等方法來有效的應(yīng)對(duì)。

為滿足施工工程保質(zhì)保量完成要求的，在施工前應(yīng)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行完好性檢查，檢查機(jī)械是否能正常工作，機(jī)械設(shè)備配套是否完善。另外對(duì)機(jī)械操作手或者特種設(shè)備操作手熟練程度進(jìn)行測(cè)試，保證在這些人員在施工時(shí)可以對(duì)機(jī)械設(shè)備操作熟練、工程質(zhì)量高。

2.2 施工過程控制

在圍多線(S351)K3+000～K24+000工程城鎮(zhèn)路標(biāo)段施工，要充分利用其交通方便的特點(diǎn)，加大物資運(yùn)輸，加快施工速度，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門和居民協(xié)調(diào)好，共同保護(hù)好安全樁等人工設(shè)施。嚴(yán)格按照程序規(guī)定做好施工人員的調(diào)度，各種物資能源儲(chǔ)備，先進(jìn)技術(shù)支持，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)作。施工組織設(shè)計(jì)一定要實(shí)事求是，整個(gè)施工路段有條不紊的進(jìn)行，把建構(gòu)物和路基的連接部分設(shè)計(jì)合理，采用機(jī)械化施工，減輕人力的勞動(dòng)負(fù)荷，在施工效率上，不僅可以提高工程施工質(zhì)量，還能降低工程建造成本?？傊?，如何保證全套施工設(shè)備配備齊全是施工過程能否有效運(yùn)作的有效途徑。

2.3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

測(cè)量工作在路基施工中尤為重要，主要包括施工前的實(shí)地測(cè)量、標(biāo)記放線已以及完工后的工程驗(yàn)收等。操作要點(diǎn)主要包括:(1)熟悉各種設(shè)計(jì)方法和資料，及時(shí)檢查和矯正;(2)在中線復(fù)測(cè)中增加臨時(shí)的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高;(3)機(jī)械測(cè)量誤差要在可控范圍之內(nèi)，路基結(jié)構(gòu)定位的幾何參數(shù)必須滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求;(4)對(duì)K3+000～K24 +000工程標(biāo)段路基施工中，最為嚴(yán)重的施工問題2.5 評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)隸屬度函數(shù)，確定評(píng)價(jià)集R，則模糊綜合評(píng)價(jià)模型為:

通過計(jì)算求得B=(0.163 30.351 30.340 10.145 3)，根據(jù)模糊集的運(yùn)算方法取最大值為0.411 9，處于較穩(wěn)定區(qū)域。

3 結(jié)語

根據(jù)以上分析，邊坡處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，鑒于下伏地層結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，較強(qiáng)的地質(zhì)災(zāi)害如滑坡等出現(xiàn)的概率相對(duì)較小。但同時(shí)應(yīng)該注意，在強(qiáng)降雨條件下，上伏粉質(zhì)粘土沖刷較嚴(yán)重，易出現(xiàn)邊坡溜坍等水害。據(jù)此，防護(hù)措施應(yīng)著重于地表水截留，在拱座上部一定距離處修建較大截面的截水溝，并應(yīng)做好坡面綠化。

［1］彭振斌，何忠明，彭文祥，等.模糊評(píng)判在巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用［J］.礦冶工程，2005，25(3):1－4.

［2］梁桂蘭，徐衛(wèi)亞，何育智，等.突變級(jí)數(shù)法在邊坡穩(wěn)定綜合評(píng)判中的應(yīng)用［J］.巖土力學(xué)，2008，29(7):1895－1899.

［3］薛新華，姚曉東.邊坡穩(wěn)定性預(yù)測(cè)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型［J］.工程地質(zhì)學(xué)報(bào)，2007，15(1):77－82.

U415.6

C

1008－3383(2017)04－0085－01

2017－01－15

王毅，男，工程師。