威海交通事故再次給校車安全敲響警鐘

■ 本刊記者 申愛(ài)萍

威海交通事故再次給校車安全敲響警鐘

■ 本刊記者 申愛(ài)萍

“一群孩子因?yàn)橐馔?，離開(kāi)這個(gè)世界。花朵般嬌嫩的年華，就此逝去。雨停了，悲傷卻逆流成河。”威海交通事故再次給校車安全敲響警鐘。不止是校車，本文所涉及的一些自救常識(shí)對(duì)社會(huì)車輛同樣有用。

據(jù)威海發(fā)布：5月9日8時(shí)59分，山東威海中世韓國(guó)國(guó)際學(xué)校幼兒園一租用車輛，到威海高新區(qū)接幼兒園學(xué)生上學(xué)，行經(jīng)環(huán)翠區(qū)陶家夼（kuǎng）隧道時(shí)，發(fā)生交通事故并導(dǎo)致車輛起火。事故發(fā)生時(shí)，車上有司機(jī)1名，幼兒園老師1名，3—6歲幼兒園學(xué)齡前兒童11名。經(jīng)進(jìn)一步查明，火災(zāi)造成車上10名韓國(guó)籍學(xué)生和1名中國(guó)籍學(xué)生和1名司機(jī)死亡，1名中國(guó)教師重傷后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故發(fā)生后，威海市委市政府迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

這是一件多么悲傷的消息，熊熊大火，濃煙騰空，迅速奪走了那么多無(wú)辜的生命。讓人們無(wú)不扼腕痛惜！慘烈的事實(shí)再一次給校車安全敲響了警鐘。如何保障校車的安全？作為校車駕駛員應(yīng)該注意什么？如何防止汽車自燃？發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)該如何迅速滅火自救？隧道有哪些火災(zāi)隱患？遇到隧道火災(zāi)，該如何自救？

校車和孩子不應(yīng)總成為悲劇主角

交通事故猛于虎?！缎＼嚢踩芾?xiàng)l例》第七條規(guī)定：“保障學(xué)生上下學(xué)交通安全是政府、學(xué)校、社會(huì)和家庭的共同責(zé)任。社會(huì)各方面應(yīng)當(dāng)為校車通行提供便利，協(xié)助保障校車通行安全”。

雖然公安部專家工作組還沒(méi)有給出最終調(diào)查結(jié)果，但我們?nèi)耘f能從媒體披露的相關(guān)信息中提出一些質(zhì)疑。經(jīng)初步調(diào)查，事故車輛為中世韓國(guó)國(guó)際學(xué)校租用威海市公交公司車輛，該車到威海高新區(qū)接幼兒園的學(xué)生上學(xué)，行經(jīng)陶家夼隧道時(shí)與前車追尾并起火。這輛事故車輛是被該學(xué)校租用的，到底符合不符合校車使用標(biāo)準(zhǔn)？ 我們還應(yīng)該追問(wèn)，校車配備的司機(jī)和隨車?yán)蠋熓欠穹舷嚓P(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)？他們是否有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)和考核？他們是否具備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和安全問(wèn)題的能力？而學(xué)校對(duì)校車的管理是否存在不足和紕漏？

《校車安全管理?xiàng)l例》第十條規(guī)定：配備校車的學(xué)校和校車服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，加強(qiáng)校車的安全維護(hù)，定期對(duì)校車駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育，組織校車駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)以及安全防范、應(yīng)急處置和應(yīng)急救援知識(shí)，保障學(xué)生乘坐校車安全。校車和孩子不應(yīng)該總成為悲劇的主角！

另外，校車的使用國(guó)家也有嚴(yán)格的管理規(guī)定?！缎＼嚢踩芾?xiàng)l例》第十四條規(guī)定：使用校車應(yīng)當(dāng)符合校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格證明，并已經(jīng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注冊(cè)登記；有取得校車駕駛資格的駕駛?cè)?；有包括行駛線路、開(kāi)行時(shí)間和?？空军c(diǎn)的合理可行的校車運(yùn)行方案；有健全的安全管理制度；已經(jīng)投保機(jī)動(dòng)車承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。

校車駕駛?cè)松下酚小拔褰洹?/h2>

假期校車停運(yùn)，開(kāi)學(xué)重新投入使用，啟用前應(yīng)提前對(duì)車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、外部照明、輪胎、安全門、座椅、安全帶等部件進(jìn)行檢查，確保車輛安全技術(shù)狀況良好，不可駕駛存在安全隱患的車輛接送學(xué)生、幼兒。

2015年8月29日新修訂的《刑法修正案》（九）正式公布。其中，校車超員超速違法行為納入刑法約束，嚴(yán)禁超過(guò)核定載客人數(shù)載運(yùn)學(xué)生、嚴(yán)禁嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛。

校車在高速公路上最高時(shí)速不得超過(guò)80公里，在其他道路上最高時(shí)速不得超過(guò)60公里，在急彎、陡坡、窄路、窄橋最高時(shí)速不得超過(guò)20公里。

校車?？繒r(shí)，須選擇指定的?？空军c(diǎn)停靠車輛，并在確保安全的情況下，組織學(xué)生依次、有序上下車輛。學(xué)生下車后，校車駕駛?cè)嗽谲囕v起步時(shí)應(yīng)當(dāng)注意觀察，避免碰撞到剛下車的學(xué)生以及附近其他行人。

校車行經(jīng)窄橋窄路、坡道彎路、臨崖臨水等危險(xiǎn)路段時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，注意觀察路況，在確認(rèn)安全的情況下低速通過(guò)，切忌盲目搶行。校車駕駛?cè)思罢展苋藛T要敲響警鐘，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，杜絕僥幸心理。預(yù)防和杜絕此類校車安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障乘坐校車的學(xué)生和幼兒交通安全。

高溫天氣下車輛自燃解決辦法

本刊記者整理了一些高溫天氣下車輛自燃的幾大原因，以及防止車輛出現(xiàn)自燃的解決辦法，供大家交流參考。

車輛自燃起火，主要原因是漏電、搭鐵、短路、漏油、接觸電阻過(guò)大、機(jī)械摩擦、停車位置不當(dāng)?shù)取?/p>

專家提醒說(shuō)，“由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能靠車上自備滅火器來(lái)滿足消防?！蹦壳败嚿纤湎榔鞑囊话銥槭痔崾綔缁鹌?，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，而今市場(chǎng)主要的幾種車載滅火器為：干粉滅火器、超細(xì)干粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。汽車配備滅火器的大小并沒(méi)有硬性的規(guī)定，司機(jī)可以根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)的滅火器。普通小汽車應(yīng)至少配備一個(gè)中型滅火器，司機(jī)可選用3至5升的ABC干粉滅火器或清水泡沫滅火器，而大型的客車、貨車則應(yīng)該相應(yīng)多配備幾個(gè)大型滅火器。

校車應(yīng)準(zhǔn)備滅火設(shè)施

《校車安全管理?xiàng)l例》第二十一條規(guī)定：校車應(yīng)當(dāng)配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設(shè)備。安全設(shè)備應(yīng)當(dāng)放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。滅火器的選擇主要有四種：

干粉滅火劑

干粉滅火劑是一種干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉狀混合物，其借助于氮?dú)饣蚨趸細(xì)怏w的驅(qū)動(dòng)，以噴霧的形式噴出，附于火災(zāi)物品上形成滅火能力。其滅火機(jī)理為化學(xué)抑制，阻斷燃燒的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，滅火級(jí)別高、功能全，滅火迅速，具有電絕緣性能和較好的低溫使用性能，特別適宜在工廠企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和室外配置使用。不足之處在于：干粉滅火劑不抗復(fù)燃，使用者須經(jīng)過(guò)專門的技術(shù)培訓(xùn)，因?yàn)樵趦r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在車輛配備的載滅火器大部分都是手提儲(chǔ)壓式干粉滅火器。

超細(xì)干粉滅火器

超細(xì)干粉滅火器滅火機(jī)理同普通干粉滅火器一樣。它具有干粉滅火器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)抗復(fù)燃效果好，滅火效能高，是普通干粉滅火器的6-10倍。不過(guò)超細(xì)干粉滅火器在價(jià)格方面也高于普通干粉滅火器。超細(xì)干粉在車載自動(dòng)滅火裝置方面得到很好的發(fā)展，目前車載超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置已被廣泛應(yīng)用公共汽車消防。

二氧化碳滅火器

二氧化碳作為滅火劑，具有絕緣性能好。但是，但由于貯氣瓶是以壓力存貯氣體的，其對(duì)車上“運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)”環(huán)境的適應(yīng)需要采取一定的措施，其不足之處在于：火濃度高，故滅火級(jí)別低，宜在相對(duì)密閉的空間使用；抗復(fù)燃能力差；二氧化碳是一種中等毒性的物質(zhì)，當(dāng)二氧化碳在空氣中的濃度達(dá)到2%時(shí)，會(huì)使人產(chǎn)生不愉快感。當(dāng)濃度達(dá)到7%至9%時(shí)，就會(huì)造成呼吸困難，嘔吐，感覺(jué)麻木，神志混亂。當(dāng)濃度達(dá)到10%時(shí)，人在此環(huán)境中停留一分鐘，就會(huì)失去知覺(jué)。同時(shí)壓力貯存二氧化碳有一定的危險(xiǎn)，在車上裝備此類滅火器，需要車主非常的有經(jīng)驗(yàn)。

水系滅火器

水成膜泡沫滅火器滅火機(jī)理是冷卻和隔離，具有滅火級(jí)別高，使用時(shí)水漬損失小，既無(wú)干粉的次生污染，又無(wú)二氧化碳的毒性。但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的水成膜泡沫滅火劑的一個(gè)最大缺點(diǎn)是稀釋后穩(wěn)定性差，不能長(zhǎng)期保存，而對(duì)一種實(shí)用的滅火劑來(lái)說(shuō)，存放穩(wěn)定性是其最主要的性能指標(biāo)之一。相比較而言，水成膜泡沫滅火器的價(jià)格也偏高。

遇到校車起火應(yīng)該怎么做？

遇到校車起火，駕駛員應(yīng)保持清醒的頭腦，根據(jù)“先人后車”的原則，及時(shí)讓乘客逃生。駕駛員要做的是停車、開(kāi)門、疏散乘客、斷電、撲救、報(bào)警。如果大巴是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場(chǎng)所起火，駕駛員應(yīng)該立即將車駛離，以免造成更嚴(yán)重的后果。

作為乘客，遇到車輛著火，一定要保持冷靜，聽(tīng)從駕駛員的指揮，不要擁擠，尋找最近的出路，比如車門、車窗等，并以最快的速度離開(kāi)車廂。逃生后應(yīng)盡量協(xié)助駕駛員報(bào)警、搶救傷員。同時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：

衣服著火，別亂跑。奔跑會(huì)加速空氣流通，還會(huì)將火種散播，引發(fā)新火災(zāi)。

正確的做法是脫下衣服用腳將火踩滅，或者就地打滾將火滾滅。切忌用滅火器向人身上噴射，滅火器的藥劑會(huì)引起傷口感染。

遮住口鼻，短暫屏氣。火災(zāi)煙霧中含有大量一氧化碳等有毒氣體，吸入后可導(dǎo)致窒息。應(yīng)用毛巾或衣物遮住口鼻，在沖出火場(chǎng)的瞬間短暫屏氣。

彎腰行進(jìn)，切忌喊叫。煙霧較輕，會(huì)順著空氣上升，需俯身行走，注意不要大喊大叫，避免將煙霧吸入呼吸道，導(dǎo)致呼吸道損傷。

“一群孩子因?yàn)橐馔?，離開(kāi)這個(gè)世界?；ǘ浒銒赡鄣哪耆A，就此逝去，雨停了，悲傷卻逆流成河?！薄扒败囍?，后車之鑒”。那些血淋淋的教訓(xùn)，我們豈能忘卻？本刊提醒各位司機(jī)朋友：交通事故猛于虎,它的發(fā)生往往就是一瞬間的事,駕駛員要時(shí)刻注意交通安全。駕駛車輛需謹(jǐn)慎、謹(jǐn)慎、再謹(jǐn)慎!我們要用最大努力保護(hù)好孩子的安全，而不是在拿年幼的生命冒險(xiǎn)。

校車起火逃生指南

如果遇到校車起火的危急時(shí)刻，學(xué)習(xí)如何逃生自救也很關(guān)鍵。大巴車安全裝置設(shè)在哪兒？如何使用？除了車門，還有哪里是逃生出口？燒傷、骨折，送醫(yī)前該怎么處理？

車內(nèi)三大逃生通道

【車門】

◆大巴前后門可正常打開(kāi)時(shí)，所有乘客應(yīng)有序從前后門疏散。

◆若車門附近有火，應(yīng)用衣服包住頭沖出去。

◆如果車門無(wú)法打開(kāi)，通常在駕駛員座位旁邊和前后車門頂部都有應(yīng)急斷氣開(kāi)關(guān)，按此開(kāi)關(guān)可切斷氣路釋放氣壓，手動(dòng)開(kāi)門。

【車窗】

◆如果離車門較遠(yuǎn)，應(yīng)從車窗逃生。

◆大巴是密閉車窗，需用安全錘敲擊車窗。需要注意的是，應(yīng)敲擊車窗四角，這樣更容易敲碎玻璃。

◆若無(wú)安全錘，可使用滅火器等一切可以找到的堅(jiān)硬物體。

【逃生窗】

◆一般大巴前后頂部各有一個(gè)逃生窗。

◆旋轉(zhuǎn)逃生窗的紅色開(kāi)關(guān)，可以打開(kāi)窗口逃生。

◆如果無(wú)法觸及逃生窗，車內(nèi)人員可以互相幫助，先將一人托舉出去，再通過(guò)上下接力，將被困人員救出車廂。

【救命裝置操作要點(diǎn)】

①安全錘 在部分車窗上方，多數(shù)大巴配有2把以上安全錘。

安全錘的使用方法：

◆在使用安全錘時(shí)，一定要四指并攏握住把柄，握的時(shí)候要用力。

◆注意握住安全錘末端，這樣敲擊車窗時(shí)才能用上勁。

◆用力均勻，不能使蠻勁，用安全錘敲擊車窗四角及邊緣，然后將整塊玻璃推出窗外。

◆在車窗玻璃一點(diǎn)上敲擊，這樣能使玻璃很快被擊碎。

②逃生應(yīng)急開(kāi)關(guān)

◆儀表盤(pán)附近：旋轉(zhuǎn)鈕為紅色，即使在電源被燒壞的情況下，也能第一時(shí)間將前后門開(kāi)啟。

◆車門附近：手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，旋轉(zhuǎn)后用力推門即可開(kāi)門。

③手動(dòng)滅火裝置

主要是指干粉滅火器，通常放置在駕駛員座椅靠背后面、車門附近以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)箱附近。干粉滅火器可以有效撲滅火源，在滅火時(shí)，需要重點(diǎn)保護(hù)好油箱。

隧道有哪些火災(zāi)隱患？

當(dāng)前隧道由于設(shè)計(jì)和管理差錯(cuò)，存在以下火災(zāi)隱患：

1、通風(fēng)排氣道少。隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少，必然通風(fēng)不暢，溫度上升快，許多有害氣體都滯留在隧道內(nèi)，不但傷害人體健康，還易發(fā)生火災(zāi)和爆炸，造成重大損失。

2、缺少緊急進(jìn)出口通道。當(dāng)前各國(guó)隧道的外觀比較優(yōu)美，結(jié)構(gòu)各不相同，高度和密度也各異，但都缺少緊急進(jìn)出口。不少公路隧道只能從兩端進(jìn)出，地鐵隧道也只能從車站進(jìn)出。有些隧道雖有少量進(jìn)出口通道，但標(biāo)志不醒目，或者被堵塞作為他用。一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難，不但消防和救護(hù)車輛無(wú)法迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，遇難者也難以順利逃出，必然造成重大災(zāi)難。

3、防火救護(hù)設(shè)備少。不少隧道內(nèi)缺少滅火水源和滅火器，消火栓間隔太遠(yuǎn)，救護(hù)工具也很少。一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法及時(shí)滅火救災(zāi)。

此外，還有許多人不重視或不了解的危險(xiǎn)因素。如通過(guò)隧道運(yùn)輸?shù)拿娣邸⒖Х确酆团Ｄ谭鄣扔袡C(jī)物粉末與隧道中灰塵混合后，遇到高溫或明火時(shí)，同樣會(huì)發(fā)生爆炸。

遇到隧道火災(zāi)，該如何自救呢？

隧道一旦發(fā)生火災(zāi)，煙霧大、溫度高、能見(jiàn)度低，給火災(zāi)撲救和人員疏散帶來(lái)困難；隧道斷面小，車輛魚(yú)貫而入，發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員、物質(zhì)和車輛疏散相當(dāng)困難。隧道發(fā)生火災(zāi)，溫度高、消防人員進(jìn)攻道路缺乏，很難接近火源撲救。撲救的困難勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此，隧道的消防安全日趨引起人們的高度重視。如不巧遇到隧道火災(zāi)，該如何自救呢？如何為自己求得更多生存機(jī)會(huì)？今天本刊就給大家來(lái)支幾招！

第一：如開(kāi)車遇到前方隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要的任務(wù)是保障車內(nèi)的人員安全。首先將車停在相對(duì)安全的位置上，打開(kāi)車輛雙閃燈，在車后方150米外設(shè)置三角標(biāo)識(shí)牌，然后朝著火勢(shì)、煙霧流相反的方向逃離。

第二：逃生時(shí)，用手巾或衣物（用水沾濕更好）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因?yàn)橹饡r(shí)，擴(kuò)散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會(huì)吸入較多的煙霧和有毒氣體。

第三：較長(zhǎng)的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口處標(biāo)明，隧道內(nèi)也有標(biāo)志。這條疏散通道，應(yīng)當(dāng)是平坦的，路線簡(jiǎn)潔，無(wú)交叉，有事故照明，有排煙設(shè)備。假如隧道內(nèi)失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合適了。

第四：若被困在車廂內(nèi)，可迅速果斷地用車內(nèi)消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。

第五：若火災(zāi)發(fā)生在地鐵隧道內(nèi)，要牢記往上風(fēng)口跑，就是逆著風(fēng)跑。

第六：在隧道內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，切不可貪戀財(cái)物，應(yīng)該及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。注意的是需要將車鑰匙留在車內(nèi)，當(dāng)救援人員來(lái)臨時(shí)，他們可以酌情挪開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)車輛方便救援。

【回顧歷史上的五大隧道火災(zāi)】

一、1971年法國(guó)克洛次隧道火災(zāi)

1971年3月，法國(guó)一列貨物列車與一列油罐列車在進(jìn)入克洛次隧道北口附近時(shí)相撞，油罐列車爆炸起火，貨物列車司機(jī)和副司機(jī)死亡，著火的油罐一直燃燒一晝夜，致使部分隧道倒塌，經(jīng)整修96天后才通車。

二、1972年日本北陸隧道火災(zāi)

1972年11月6日凌晨1時(shí)30分，日本50次旅客快車在北陸干線上行至敦賀——今莊車站之間的北陸隧道（全長(zhǎng)13．8公里）內(nèi)時(shí)，第11列的餐車起火。這次事故造成人員傷亡慘重，全列車有旅客和值乘人員782人，其中30人死亡、714人受傷.

三、1979年日本燒津隧道火災(zāi)

1979年7月11日，日本靜岡至燒津間2050米長(zhǎng)的隧道下行線內(nèi)，因兩輛卡車及隨后的車相互碰撞引起火災(zāi)，死亡7人，傷1人，燒毀汽車174輛。這場(chǎng)大火一直燒了將近10天時(shí)間,消防隊(duì)才確認(rèn)已全部把火撲滅。

四、1987年中國(guó)隴海線十里山隧道火災(zāi)

1987年8月23日,由蘭州站發(fā)出的1818次貨物列車在隴海線蘭州東——桑園間1724公里461米處，穿越十里山二號(hào)隧道時(shí)因鋼軌折斷，造成機(jī)后六、七輛罐車脫轉(zhuǎn)顛覆，16個(gè)油罐車在洞內(nèi)起火，烈火燃燒了一晝夜。事故的直接原因是因鋼軌疲勞損傷，沒(méi)有及時(shí)更換造成的。

五、1987年美國(guó)斯普羅烏爾隧道火災(zāi)

1987年11月5日，運(yùn)行通過(guò)斯普羅烏爾隧道（位于西弗吉尼亞洲）的一列車車長(zhǎng)通報(bào)距隧道入口處不遠(yuǎn)的樹(shù)林中發(fā)現(xiàn)不大的火災(zāi)。20分鐘以后，同方向運(yùn)行的另一列列車也通報(bào)在隧道的東部有火災(zāi)?；鹧嬉褟乃淼廊肟诘膬蓚?cè)蔓延，形成了濃密的煙幕?；饎?shì)已經(jīng)失去控制，最不得已的辦法是讓隧道內(nèi)的所有可燃物再燃燒一些時(shí)候，到最后自行熄滅。

近年隧道火災(zāi)案例也不少

2015年09月29日下午6時(shí)許，廣河高速東往西方向鳳凰山隧道入口處發(fā)生六車相撞，事故中有兩輛轎車起火。

2015年03月29日清晨七點(diǎn)，國(guó)道318線瀘定縣境內(nèi)一重型貨車在瀘橋隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成國(guó)道交通一度受到嚴(yán)重影響。