關于國有企業(yè)車輛管理的有效途徑探討

宋志旺

摘要：現(xiàn)實中，車輛管理已經(jīng)成為國企維護日常秩序和保障安全行駛的關鍵環(huán)節(jié)，必須得到充分的重視。本文對國企應如何加強車輛管理的途徑進行了探討，希望對國企的車輛管理工作能夠有所借鑒。

關鍵詞：國有企業(yè)；車輛管理；有效途徑

改革開放以來，我國的各項事業(yè)都取得了快速的發(fā)展和進步，不少國企也在這一進程中抓住了發(fā)展機遇，無論是企業(yè)規(guī)模還是生產(chǎn)經(jīng)營管理水平都較過去顯著提升。然而我們也要清醒地認識到，因為受到各種主、客觀因素的影響，當前國企在日常管理中還存在不少不足，現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度也沒有得到完全確立，這從長遠來看不利于企業(yè)的健康發(fā)展。

以車輛管理為例，很多國企都沒有形成科學的管理制度，現(xiàn)實中公車私用、維護保養(yǎng)不到位等現(xiàn)象時有發(fā)生，這不僅會給企業(yè)維持正常的生產(chǎn)管理秩序造成干擾，而且也不利于車輛的安全運行，同時給車輛資源的合理調配工作也帶來了諸多不利因素。鑒于此，國有企業(yè)有必要加強對車輛的管理工作。

一、對車輛管理的各個環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管

現(xiàn)實中，通過對當前國企車輛管理的流程進行分析后發(fā)現(xiàn)，車輛管理主要可以分為出車管理、保養(yǎng)維護管理、用車過程管理以及跟蹤管理這四個環(huán)節(jié)，下面將從這個四個環(huán)節(jié)出發(fā)，就如何加強監(jiān)管的措施進行詳細探討。

（一）加強出車管理

首先，車輛管理部門應對企業(yè)的車輛進行充分的了解，全面掌握各個車輛的類型、規(guī)格、使用年限、載客數(shù)以及維修保養(yǎng)記錄等情況。同時，對企業(yè)駕駛員也應加強了解，包括駕駛員具有的相關資質、休息時間、工作時間、待崗時間以及出車事故記錄等。第二，對于大型活動用車或用車量較大時，為了給車輛的調配工作留足時間，應該至少提前一周向車輛管理部門提交申請。車輛管理部門應在每周抽出固定的時間對所有出車申請進行審核和批復。對于批復的申請，應在國企內(nèi)進行正式公告，并下文通知其他相關部門對批復車輛進行放行；對于不批復的申請，也應該及時告知不批復的理由。第三，對于一些緊急用車情況，也必須做好登記備案工作，詳細記錄緊急出車的原因、用車部門和人員、用車時間以及行車路線等。最后，對于出車當天遭遇特殊情況的，如遇到大雪或大霧天氣時，車管部門應對此條件下的出車安全性進行評估，即使最終仍決定出車也要調配經(jīng)驗豐富的駕駛員，以確保車輛運行的安全性。

（二）加強車輛的維護保養(yǎng)

第一，建立并落實科學的車輛維護保養(yǎng)制度。對于國企車輛，必須形成科學的維護保養(yǎng)制度，按期強制執(zhí)行維護保養(yǎng)作業(yè)；第二，對于故障車輛，必須采用科學的故障診斷和修理技術，根據(jù)對車輛故障的科學診斷結果形成有效的維修措施。第三，國企車輛必須建立一車一本的維護保養(yǎng)記錄，每當車輛經(jīng)歷過修理和保養(yǎng)作業(yè)后，都必須將相應的情況進行詳細記錄。車輛管理部門則需要加強對維護保養(yǎng)記錄本的跟蹤檢查工作。最后，車輛管理部門在對車輛進行調配使用的過程中，也應該加強對調配車輛的安全檢測和性能檢測工作，從而實現(xiàn)在源頭上就保障車輛上路的安全性的目標。

（三）對用車過程進行閉環(huán)管理

國企的車輛管理部門還應對用車過程加強管理，構建閉環(huán)的管理模式。具體而言，用車過程的閉環(huán)管理主要包括以下四步：第一，安全晨會。車輛管理部門應堅持執(zhí)行安全晨會制度，對出車駕駛員加強安全宣傳和教育，確保駕駛員能夠以一個安全行車的心態(tài)來出車。第二，出車檢查。駕駛員在正式出車前，應該對車輛的外觀、儀表、剎車和輪胎等進行詳細檢查并填寫相關記錄，待確保所有檢查都合格后再出車。第三，行車自查。駕駛員在駕車行駛的過程中，應對車輛的異常聲音、車速、制動以及儀表指示等進行自查，杜絕車輛隱患，確保行車安全。最后，交車檢查。車輛回場后，車輛管理部門及駕駛員應做好檢查工作，并填寫相關的記錄單。對于沒能按時回場的車輛，必須及時進行電話聯(lián)系，了解行車過程中的情況和沒能及時回場的原因。

（四）加強后期跟蹤管理

車輛管理部門對車輛的跟蹤管理一直是車輛管理的瓶頸和難點?，F(xiàn)實中，可以借助車載GPS系統(tǒng)（如圖1所示）對行駛中車輛的車速、行駛路線等進行跟蹤監(jiān)控。即使是遭遇到突發(fā)事故的車輛，也可以利用車載GPS系統(tǒng)的通信功能來直接通知車輛管理部門或請求援助。

二、提升駕駛員的素質

駕駛員的素質對車輛能否安全運行有著直接影響，所以必須加強對提升駕駛員素質工作的重視。一方面，國企在招聘駕駛員時，除了需要對駕駛員的駕照、駕駛資歷等進行嚴格審核外，還應通過路考等方式來對駕駛員的實際水平進行檢查；另一方面，建立完善的駕駛員績效考核制度，形成包括自測、他測和乘客測等在內(nèi)的多層考核機制，進而促使駕駛員不斷提升自身的素質。

三、實施司乘監(jiān)督制度

現(xiàn)實中，除了依靠車輛管理部門、駕駛員和車載GPS系統(tǒng)等方式對車輛實施管理之外，還應該充分發(fā)揮人的主觀能動性，通過駕駛員和乘客相互監(jiān)督和相互制約的模式來保障行車安全。一方面，乘客應對駕駛員的行車速度、行車路線、駕駛形態(tài)等加強監(jiān)督，杜絕超速行駛、單手扶方向盤、隨意更改行車路線等情況發(fā)生；另一方面，駕駛員也應對乘客是否系好安全帶以及是否存在干擾駕駛員注意力的行為等加強監(jiān)督。

四、結束語

總之，車輛管理已經(jīng)成為了國企維護日常秩序和保障安全行駛的關鍵環(huán)節(jié)，必須得到充分的重視。

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