淺析交通運輸、經(jīng)濟增長和碳排放的動態(tài)關(guān)系

劉明

摘要：隨著全球溫度的不斷升高以及全球能源資源的緊張情況日益加劇，在交通運輸行業(yè)實行節(jié)能減排、綠色出行已經(jīng)成了人們的普遍共識。本文分析了交通運輸與經(jīng)濟增長和碳排放之間的關(guān)系，以期能夠找到一條既節(jié)能環(huán)保、又能提高經(jīng)濟發(fā)展速度的可持續(xù)發(fā)展的交通運輸途徑。

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟增長；碳排放；關(guān)系

中圖分類號：F512；F124；X196 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-0-01

交通運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，其排放的二氧化碳是導(dǎo)致全球溫度變暖的主要影響因素，已經(jīng)成為國際社會面臨的最大挑戰(zhàn)之一。據(jù)統(tǒng)計，近百年來全球氣溫正在經(jīng)歷逐漸變暖的顯著變化，主要是以二氧化碳為代表的溫室氣體隨著人類活動的日益頻繁和全球經(jīng)濟的發(fā)展導(dǎo)致能源消耗不斷增加導(dǎo)致的。隨著環(huán)境的惡化、溫室氣體的排放也越來越多，再加上由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平有了明顯的提高，生活節(jié)奏越來越快，人們使用交通運輸工具的次數(shù)也越來越多，這也導(dǎo)致了交通運輸工具消耗的能源也越來越多，交通運輸?shù)念l繁一方面加快了我國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，給國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻，另一方面又消耗了大量的能源，增加了碳排放量，因此如何協(xié)調(diào)交通運輸、經(jīng)濟增長和碳排放之間的關(guān)系已經(jīng)越來越引起國人的重視。根據(jù)統(tǒng)計，全球交通運輸用油量已經(jīng)占石油總消耗量的60%以上，交通運輸引起的碳排放量占全球碳排放量的比重已經(jīng)超過了30%，交通運輸已經(jīng)成為能源消耗最大的行業(yè)。同時我們可以看出，隨著我國經(jīng)濟的迅猛增長，我國汽車的保有量和需求量已經(jīng)處于世界領(lǐng)先，很多家庭都購買了私家車，甚至有些家庭不止一輛。這種巨大的汽車需求確實給我國經(jīng)濟發(fā)展特別是汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機遇，但是由此帶來的能源消耗和碳排放也是成幾何指數(shù)在增長，導(dǎo)致我國環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，近年來全國大部分地區(qū)被霧霾等重污染天氣影響，可以說跟巨大的交通運輸能源消耗有直接的關(guān)系。據(jù)調(diào)查，交通運輸行業(yè)的碳排放在城市總的碳排放量的占比超過17.5%，為了我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，必須發(fā)展低碳交通，綠色交通，只有這樣才能協(xié)調(diào)好經(jīng)濟增長和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

交通運輸帶來的碳排放問題，不僅關(guān)系到我國的能源和環(huán)境問題，同時也關(guān)系到我國經(jīng)濟的發(fā)展問題。如果高資源消耗、高污染排放的粗放式交通運輸發(fā)展模式不得到根治，不僅會帶來更加嚴(yán)重的環(huán)境問題，還會威脅到人們的生命安全和國家的可持續(xù)發(fā)展，因此為了協(xié)調(diào)交通運輸帶來的經(jīng)濟增長和碳排放之間的矛盾，可以采取以下措施：

一、在交通運輸行業(yè)推行低碳環(huán)保發(fā)展理念

很多居民在電視和其他媒體上經(jīng)常聽說低碳交通這一名詞，但是卻不知道如何去實施。因此必須積極的給民眾講述低碳環(huán)保的發(fā)展理念來降低交通運輸帶來的碳排放問題。應(yīng)該多利用宣傳媒體，借助電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)和手機微信等平臺向公民灌輸?shù)吞辑h(huán)保的理念，讓公民意識到低碳環(huán)保的重要性，讓公民樹立綠色能源、綠色消費、綠色出行新理念。倡導(dǎo)公民養(yǎng)成綠色出行的好習(xí)慣，出門時如果不是必須最好不要開私家車，而是改用公交車或者自行車等低碳環(huán)保的出行方式，平時要多步行，多騎電動車或者自行車，多利用低碳環(huán)保的綠色交通工具出行，充分調(diào)動居民的環(huán)保積極性和節(jié)能減排意識，讓他們認(rèn)識到保護環(huán)境就是保護自己、保護我們的子孫后代。目前很多城市已經(jīng)在整個市區(qū)范圍內(nèi)配置了公共自行車以及小黃車等交通設(shè)備供市民選用，倡導(dǎo)居民綠色出行，這一方面解決了居民短途出行的交通問題，也成為居民綠色環(huán)保出行的典范，值得其他地區(qū)借鑒。

二、加快技術(shù)進步，提高交通運輸工具的減排能力

除了提倡公民綠色出行、環(huán)保出行以外，還需要利用技術(shù)進步的手段提高交通運輸工具的減排能力。要引進高端人才和先進技術(shù)，借鑒國外先進的節(jié)能減排技術(shù)，加快交通運輸改革的步伐和技術(shù)的創(chuàng)新，制定碳排放的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，堅持實行技術(shù)創(chuàng)新來引導(dǎo)交通運輸行業(yè)由高碳排放向低碳排放轉(zhuǎn)化，同時政府要加大低碳交通和綠色交通的資金投入，實現(xiàn)交通運輸?shù)牡吞蓟铜h(huán)?；?。加快信息化管理步伐，提升交通運輸管理技術(shù)，不斷的推廣新能源汽車比如電動汽車和混合動力汽車在市場的占有率，國家要給以一定的補貼，加快交通運輸設(shè)備的更新?lián)Q代步伐。

三、政府主導(dǎo)實施低碳政策

低碳交通具有公共性和公益性的特點，需要在政府的主導(dǎo)下推動和實施。政府應(yīng)該利用政策手段來控制交通的出行量，比如提高停車費用以及車輛單雙號出行或者錯峰上下班等政策，降低私家車的出行數(shù)量，緩解交通運輸壓力，同時減少汽車的碳排放量。要鼓勵市民優(yōu)先乘坐公交車，開辟公交專用車道，對于達不到國家碳排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要嚴(yán)格取締，對黃標(biāo)車要進行淘汰，給予一定的補貼。控制私家車的交易數(shù)量，提高購車稅、燃油稅，對車輛牌照的發(fā)放也要采取一定的限制措施，實施碳稅的補貼政策，確保符合節(jié)能減排的要求。

四、大力發(fā)展公共交通

應(yīng)該大力提倡公共交通出行優(yōu)先，多種交通方式補充的組合機制，科學(xué)規(guī)劃公交線路和網(wǎng)點覆蓋率，為公民提供高效便捷的出行服務(wù)。對交通運輸要實行信息化管理，提高交通的效率。各地區(qū)還可以根據(jù)自身的實際情況，加強公共交通管理制度的管理，完善現(xiàn)有的交通管理制度，最終實現(xiàn)低碳、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的交通出行理念。

總之，經(jīng)濟的發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價，作為交通運輸行業(yè)在提高經(jīng)濟效益的同時，必須采取一定的措施來解決能源消耗和碳排放的問題，只有經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，才能具有可持續(xù)性，我國的交通運輸行業(yè)才能走向一條良性發(fā)展的道路。

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作者簡介：劉 明（1962-），男，漢族，山東平度人，本科，經(jīng)濟師，主要從事經(jīng)濟管理研究。