淺析公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工檢測和質(zhì)量控制

吳偉

（青海省公路工程檢測鑒定中心）

摘要：我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展推動了交通業(yè)的不斷進步，人們對交通的要求也日益提高，人們越來越重視行車的安全性與舒適度。所以，在施工中更要加強對路面基層的堅固性與穩(wěn)定性的質(zhì)量控制。通常情況下，剛度大、整體性強、穩(wěn)定性好、承載力出色、經(jīng)濟性的水泥穩(wěn)定粒料都是進行路面施工的常規(guī)材料。筆者結(jié)合實際經(jīng)驗，分析了水泥穩(wěn)定粒料的特點，同時，著重對其在施工過程中的檢測與施工質(zhì)量控制進行探討，希望本次研究能夠?qū)ξ覈煌I(yè)發(fā)展有所啟示。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定粒料；施工檢測；質(zhì)量控制

一、水泥穩(wěn)定粒料的特點

水泥穩(wěn)定粒料通常以碎石作為骨料，碎石之間的間隙通過灰漿與其他凝膠材料實現(xiàn)填充，然后進行壓實。因為粒料間具有嵌擠鎖結(jié)的作用，同時通過灰漿填充，可以使得水泥穩(wěn)定粒料擁有較強的抗壓性和整體性。通常情況下，純水泥含量在4%～6%之間。水泥穩(wěn)定粒料的應用有助于公路瀝青層彎拉應力與土層應壓力獲得很大程度上的改善。也就是說，公路路面會由于穩(wěn)定粒料這種半剛性的結(jié)構(gòu)彈性，大大提高剛性水泥的抗壓能力，進而延長了路面的使用時間。同時，水泥穩(wěn)定粒料還具有骨料易得、可反復沖刷、產(chǎn)生污染少、機械化強等優(yōu)勢。

二、水泥穩(wěn)定粒料的檢測重點

1.施工前的檢測重點。不管是公路施工的工程設計、施工設備，還是材料的選取，都一定要經(jīng)過實地調(diào)研之后再開展路面設計。特別在選擇施工材料的過程中，要求嚴格控制質(zhì)量規(guī)范，確保與之合作企業(yè)貨源充足、避免價格虛高、施工現(xiàn)場與貨源近。按照公路施工的工程量選擇適當?shù)氖┕ぴO備，杜絕出現(xiàn)無謂浪費的情況。

2.施工中的檢測重點。拌和以廠拌法作為主要的方法，合理控制混合料中的水量、成分、拌和時長等，保證水量能夠維持在可控的范圍之內(nèi)，從而防止公路基層出現(xiàn)收縮性裂縫。通常情況下，灑水量比混合料含水量一定要少于3%左右。運輸水泥穩(wěn)定粒料的過程中，一定要有遮擋物進行覆蓋，從而防水分蒸發(fā)和防雨。水泥穩(wěn)定粒料含水量和水泥用量的檢測，能夠詳細記錄每盤重量配比，同時采用電子磅實施校準，進而保證含水量配比的準確程度。要想確保含水量數(shù)值的平穩(wěn)，就要有專門的試驗人員定時的檢測其變化反應。

3.施工后的檢測重點。在完成對穩(wěn)定粒料的檢測之后，還應該采用不透水薄膜后者其他瀝青薄膜覆蓋在公路路面上，定時對覆蓋面進行灑水實現(xiàn)保濕，通常保濕時間不能夠少于7天。總之，水泥穩(wěn)定粒料由于可靠的強度、剛度和整體性，擁有較好的水穩(wěn)性、抗凍性和可供穩(wěn)定的材料種類多等優(yōu)勢，在現(xiàn)在我國的道路基層建設中得到了廣泛的運用。但是，不得不承認的是水泥穩(wěn)定粒料也存在著相當程度的脆性，特別是對溫度、濕度的敏感性十分強，所以容易出現(xiàn)收縮開裂的現(xiàn)象，如果瀝青面層抑或水泥混凝土面板比較薄時，裂縫就會很容易反射到路面面層中來，產(chǎn)生反射裂縫。出現(xiàn)反射裂縫通常是由于規(guī)范級配缺乏科學依據(jù)或者單純地追求水泥穩(wěn)定粒料強度指標所引起的?；谶@個原因，更加需要對水泥穩(wěn)定粒料級配，強度標準展開系統(tǒng)規(guī)范的研究，通過綜合路用性能的研究，明確科學的7天抗壓強度標準。

三、水泥穩(wěn)定粒料的施工質(zhì)量控制

1.水泥量控制。穩(wěn)定粒料的等級配置對于完成碾壓之后所起到的密實度有著關鍵的作用，所以更要掌控好水泥穩(wěn)定土的顆粒組成。為了保證精確程度，在進料之前，質(zhì)檢人員一定要先對樣品進行合理分配，如果材料進到現(xiàn)場則需要進行妥善的安置。對于一些公路道路不平整的情況，可以根據(jù)不同等級配置的標準稱重進行混合，把水泥的用量保持在科學的范圍之內(nèi)。

2.材料控制。眾所周知，水泥穩(wěn)定粒料的質(zhì)量水平直接影響公路建設結(jié)局的重點，一旦粒料的質(zhì)量沒有達到標準，施工階段就非常容易被壓碎，造成制約工程的施工進度?，F(xiàn)階段水泥混凝土規(guī)范里面，對材料的質(zhì)量進行了嚴格的規(guī)定，具體施工的過程中一定要按照此項規(guī)定進行。水泥是水泥穩(wěn)定粒料的關鍵構(gòu)成單元，所以，在使用過程中需要對材料進行非常嚴格的質(zhì)量控制。水泥廠家一定高出示材料的合格證、檢驗單，通過隨機的抽取，對所抽檢的水泥進行性能穩(wěn)定體系的測量評估，將不同批號的水泥分開進行安置，同時再次進行不同水泥摻入的穩(wěn)定粒料的質(zhì)量試驗。

3.施工指標控制。公路基層平整度的質(zhì)量控制一定要從整體性出發(fā)。按照底部基層高度、厚度，明確水泥穩(wěn)定粒料的標準高度。除此之外，根據(jù)當前實行的管理系數(shù)標準，得到松鋪厚度，穩(wěn)定粒料的松鋪系數(shù)通常介于1～1.35之間，可以針對現(xiàn)場施工的實際狀態(tài)來確定厚度。

水泥穩(wěn)定粒料基層檢驗的指標有壓實度、強度、寬度和厚度、平整度等。對于這些指標構(gòu)成影響的因素通常包括水泥劑量、混合料均勻水平、攤鋪、碾壓手段不當、接縫處理不佳等。執(zhí)行嚴格的施工指標控制能夠確保檢驗質(zhì)量。厚度指標控制可明確水泥混合料松鋪系數(shù)，嚴格按照設計厚度進行鋪設，借助實時測量法與抽樣檢測法進行；影響壓實度指標的因素有很多，比如含水量、壓實設備、碾壓次數(shù)、材料等。壓實設備一定要選擇合適的壓路機與打夯機搭配使用，對部分邊角位置用打夯機夯實。碾壓次數(shù)要根據(jù)實際情況決定，一直進行到達到規(guī)定的壓實度為準，同時基層表面車輪痕跡基本不見、無松散、脫皮的現(xiàn)象，壓實度施工指標可以通過灌砂法進行控制。要想確保公路基層的平整度，一定要對路面的低洼處或者隆起部分進行整合，可以通過齒耙將表面的雜物鏟除，之后用新的混合料填充。

結(jié)語：綜上所述，水泥穩(wěn)定粒料是公路基層的硬件材料，由于優(yōu)秀的剛度、抗凍性、抗裂性、整體性、經(jīng)濟性以及承載能力強等特點，能夠確保公路工程建設的高質(zhì)量，是現(xiàn)階段我國進行公路施工的重要材料。在實施材料施工檢測與質(zhì)量控制的過程中，作為工程管理方一定要從具體實踐入手，同時充分結(jié)合施工現(xiàn)場的地勢特征和自然因素，關注可能影響施工質(zhì)量的所有因素，把施工檢測與質(zhì)量控制工作整合成一個系統(tǒng)，運用科學的策略避免一些不良現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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