天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力因素研究

趙瑩瑩

摘要：近年來(lái)，由郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升溫而發(fā)展起來(lái)的郵輪經(jīng)濟(jì)獲得了前所未有的發(fā)展，郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)所在區(qū)域及周邊地區(qū)，乃至整個(gè)國(guó)家的帶動(dòng)作用也是深遠(yuǎn)的。郵輪經(jīng)濟(jì)是多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的高度復(fù)合型經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，諸多因素作用力的耦合。本文從郵輪經(jīng)濟(jì)宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩個(gè)角度，探討天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力因素的驅(qū)動(dòng)作用，并提出了展望。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游；郵輪經(jīng)濟(jì)；動(dòng)力因素

中圖分類(lèi)號(hào)：F552；F592.7 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）009-0-02

一、郵輪旅游與郵輪經(jīng)濟(jì)

（一）郵輪旅游

郵輪旅游（Cruise tour）是一種以豪華游船為載體、以海上巡游為主要內(nèi)容，組合住宿、餐飲、休閑、觀光等多種功能模塊所進(jìn)行的船上活動(dòng)和岸上休閑旅游的高端旅游活動(dòng)[1]。郵輪旅游始源于歐美18世紀(jì)末所開(kāi)創(chuàng)的度假風(fēng)潮，并在20世紀(jì)60年代得以興盛，自此世界郵輪游游產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了40多年的快速發(fā)展，已然成為國(guó)際旅游業(yè)中發(fā)展最迅速、經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)最顯著的業(yè)態(tài)之一。郵輪旅行詮釋著旅行的本質(zhì)，它的精髓在于郵輪客借助浩瀚的海洋去尋訪(fǎng)人類(lèi)的歷史和自然的優(yōu)雅與閑適。這種閑然自得與貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)的并重也使一直處于世界郵輪市場(chǎng)邊緣的亞洲郵輪旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)始抬頭，進(jìn)入21世紀(jì)，亞太地區(qū)開(kāi)始成為備受矚目的新興旅游目的地，其產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值已遠(yuǎn)高于世界平均水平。中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)新興于2006年，雖起步較晚，近十年間卻取得了持續(xù)飛速的發(fā)展，并將持續(xù)走強(qiáng)。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)

郵輪經(jīng)濟(jì)（Cruise economy）是以郵輪產(chǎn)業(yè)為核心，并憑借郵輪產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行與發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成郵輪產(chǎn)業(yè)與多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。郵輪經(jīng)濟(jì)有廣義與狹義上的概念。廣義的郵輪經(jīng)濟(jì)是指其產(chǎn)業(yè)與陸地、碼頭和海上相關(guān)的每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上所發(fā)生的一系列經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象，包括郵輪建造業(yè)、郵輪運(yùn)營(yíng)業(yè)、郵輪碼頭區(qū)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。狹義的郵輪經(jīng)濟(jì)是指由郵輪抵達(dá)之前、抵達(dá)、?？?、離開(kāi)郵輪碼頭時(shí)產(chǎn)生的一系列產(chǎn)品與服務(wù)交易所形成的綜合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，包括郵輪客、工作人員離船的食、住、行、游、購(gòu)、娛以及港口補(bǔ)給、碼頭服務(wù)[2]。由此，郵輪經(jīng)濟(jì)具有系統(tǒng)性、高帶動(dòng)性、依托性、服務(wù)性、動(dòng)態(tài)性等特征[3]。

二、天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2007年，“愛(ài)蘭歌娜”號(hào)母港航線(xiàn)在天津首次開(kāi)通，開(kāi)辟了天津港發(fā)展郵輪的先河[4]。2010年6月26日天津東疆國(guó)際郵輪母港正式開(kāi)港，同年歌詩(shī)達(dá)郵輪公司進(jìn)駐，成為繼上海、三亞、廈門(mén)之后的又一大中國(guó)郵輪母港。天津東疆國(guó)際郵輪母港毗鄰天津東疆保稅港區(qū)，隨著二期工程的開(kāi)發(fā)完成并投入使用，開(kāi)發(fā)整合后規(guī)劃面積達(dá)到120萬(wàn)平方千米，岸線(xiàn)長(zhǎng)1600米，郵輪碼頭泊位增至6個(gè)，可?？磕壳笆澜缟献畲筻]輪，設(shè)計(jì)容納年旅客50萬(wàn)人次。隨著意大利歌詩(shī)達(dá)“浪漫”號(hào)、美國(guó)皇家加勒比“海洋神話(huà)”號(hào)以天津作為母港首航，意大利歌詩(shī)達(dá)、美國(guó)皇家加勒比、英國(guó)公主在內(nèi)的國(guó)際知名郵輪公司均紛紛將目光投注天津東疆國(guó)際郵輪母港，加大航線(xiàn)投入，為天津郵輪經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。

近年來(lái)，天津東疆國(guó)際郵輪母港的郵輪接待數(shù)量連年大幅攀升。2015年全年接待豪華郵輪96艘次，2016年逾140艘次，2017年預(yù)計(jì)攀升至243艘次，相比2016年增幅直線(xiàn)上升74%[5]。在此背景下，天津東疆國(guó)際郵輪母港成為亞洲最大的郵輪母港，并協(xié)同京津冀及周邊地區(qū)客源市場(chǎng)，打造出“北天津、南上?！钡闹袊?guó)郵輪產(chǎn)業(yè)格局，更加有力地促進(jìn)區(qū)域輻射范圍內(nèi)旅游市場(chǎng)資源、客源一體化的發(fā)展，并在郵輪航線(xiàn)不斷更新的背景下，構(gòu)建出集旅游觀光、商貿(mào)會(huì)展、郵輪維修、人才培養(yǎng)等于一體的“郵輪城”，成為帶動(dòng)天津及周邊旅游市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

三、天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力因素分析

郵輪經(jīng)濟(jì)是多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的高度復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它的發(fā)展是諸多因素作用力的耦合。這些涉及郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力因素之間相互促進(jìn)、相互作用，高度反映了一個(gè)區(qū)域郵輪旅游發(fā)展過(guò)程中所呈現(xiàn)的機(jī)制與特點(diǎn)，直接關(guān)系著一個(gè)區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)的實(shí)力，它們的組合并對(duì)一個(gè)區(qū)域郵輪旅游的發(fā)展起著驅(qū)動(dòng)或制約的作用。對(duì)天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力因素的分析也是對(duì)天津郵輪旅游發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)地全面分析及高度地概括，但是由于涉及天津郵輪經(jīng)濟(jì)的因素諸多且極為復(fù)雜，本文從天津郵輪經(jīng)濟(jì)的宏觀環(huán)境（PEST）和微觀環(huán)境所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力兩個(gè)方面進(jìn)行研究。

（一）宏觀環(huán)境PEST分析

1.政治（Political）

政治因素是郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，積極的扶持態(tài)度有助于郵輪旅游業(yè)快速、健康發(fā)展。郵輪旅游的本質(zhì)在于郵輪客借助浩瀚的海洋去尋訪(fǎng)旅游資源，中國(guó)在國(guó)際掀起“藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)”熱潮中推出了《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃綱要》和《中國(guó)海洋21世紀(jì)議程》。2008年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。隨后又相繼公布了《天津市濱海新區(qū)旅游發(fā)展規(guī)劃》、《濱海新區(qū)關(guān)于加快北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的若干意見(jiàn)》、《天津市郵輪游艇產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展綱要》等支撐政策吸引國(guó)際豪華郵輪助力?？俊⒙鋺?hù)天津港開(kāi)展郵輪業(yè)務(wù)。2014年，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為天津郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更為開(kāi)闊的政治環(huán)境。

2.經(jīng)濟(jì)（Economic）

經(jīng)濟(jì)因素是指影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力和支出結(jié)構(gòu)的各種因素，是構(gòu)成郵輪旅游市場(chǎng)并影響其規(guī)模的重要因素，具體包括一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、個(gè)人收入水平和貨幣匯率等。有研究指出，人均GNP達(dá)到400美元就會(huì)激起國(guó)內(nèi)旅游欲望，人均GNP達(dá)到1000美元就會(huì)有出境旅游的需求。特別是人均國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到1500美元以上，旅游增長(zhǎng)會(huì)更為迅速。貨幣匯率則反映不同國(guó)家不同貨幣之間的比價(jià)，對(duì)國(guó)際旅游需求變化起到重要作用。對(duì)于旅游目的地國(guó)而言貨幣升值會(huì)減少入境游，貨幣貶值則會(huì)促進(jìn)入境游。對(duì)于旅游客源國(guó)而言，貨幣升值會(huì)促進(jìn)本國(guó)居民到國(guó)外旅游，貨幣貶值會(huì)阻止本國(guó)居民到國(guó)外旅游[6]。天津東疆國(guó)際郵輪母港的輻射面積約500萬(wàn)平方千米，以天津市為中心，京津冀豫三北部分省區(qū)在內(nèi)，腹地大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高居民消費(fèi)能力強(qiáng)，為郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的客源和強(qiáng)大的物質(zhì)支持。

3.文化（Social）

文化因素主要指人們由于所在社會(huì)的地位和文化的不同而形成的帶有鮮明民族心理的生產(chǎn)方式、價(jià)值觀念和行為總則。具體表現(xiàn)為一個(gè)區(qū)域的文化素養(yǎng)、傳統(tǒng)習(xí)俗、宗教信仰、倫理道德和思維方式等。郵輪起源于歐美，距今已有百余年的歷史，而上個(gè)世紀(jì)90年代初期才引入中國(guó)，一經(jīng)引入，可謂是中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”。天津郵輪經(jīng)濟(jì)始于2007年，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”也是天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”。由此，天津客源市場(chǎng)對(duì)于郵輪旅游有很強(qiáng)的認(rèn)知度，利于郵輪公司在激烈的郵輪經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，始終創(chuàng)造并保持郵輪客。

4.科技（Technological）

人才技術(shù)是郵輪經(jīng)濟(jì)的第一生產(chǎn)力，天津郵輪人才的培養(yǎng)也可謂經(jīng)歷了十年的旅途。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院自2007年開(kāi)始開(kāi)辦國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)，是全國(guó)最早開(kāi)展國(guó)際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)的學(xué)校。2012年，為了滿(mǎn)足郵輪市場(chǎng)對(duì)人才的需求，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)的支持下，聯(lián)合全國(guó)十余家本、專(zhuān)科院校成立了“中國(guó)人才培養(yǎng)聯(lián)盟”。 2013年，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院以國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)為依托，與美國(guó)皇家加勒比游輪有限公司進(jìn)行了深度的戰(zhàn)略性校企合作，共建中國(guó)首家郵輪人才培養(yǎng)基地——美國(guó)皇家加勒比人才培訓(xùn)中心。幾年來(lái)，校企合作在郵輪人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系設(shè)置、師資配備標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)踐教學(xué)上取得了很大的成效，為天津郵輪旅游市場(chǎng)提供了大量?jī)?yōu)秀人才。

（二）微觀環(huán)境分析

1.郵輪旅游對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用

郵輪經(jīng)濟(jì)是其產(chǎn)業(yè)與陸地、碼頭和海上相關(guān)的每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上所發(fā)生的一系列經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)象，是一條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及以郵輪為核心的觀光旅游、船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、商業(yè)購(gòu)物、金融保險(xiǎn)等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA） 統(tǒng)計(jì)，自20世界80年代以來(lái)，全球郵輪旅游人數(shù)增長(zhǎng)速度驚人。2013年，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)1000億美元，直接創(chuàng)造330億美元工資收入和77.5萬(wàn)就業(yè)崗位，并吸引投資74億美元。預(yù)計(jì)2020年，郵輪市場(chǎng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)510億元[7]。郵輪旅游呈現(xiàn)出對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的帶動(dòng)作用。

2. 國(guó)際郵輪公司的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

目前，郵輪旅游呈現(xiàn)出廣泛的全球化熱潮，并呈現(xiàn)出“市場(chǎng)東移”的趨勢(shì)，亞洲正在成為郵輪經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊跟形勢(shì)，抓住機(jī)遇，沖破狹隘思維，邁過(guò)僅限于港口碼頭建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、岸上接待服務(wù)的初級(jí)門(mén)檻，快速擴(kuò)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建全球郵輪供應(yīng)體系，正在向?qū)I(yè)化加快邁進(jìn)[8]。

3.港口基礎(chǔ)配套設(shè)施的不斷完善

天津港口基礎(chǔ)配套設(shè)施完善。天津東疆國(guó)際郵輪母港自2010年建成投入運(yùn)營(yíng)后，經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐，已打造出依托郵輪母港，東疆保稅港區(qū)等相關(guān)設(shè)施相配合的中國(guó)北方最大國(guó)際郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，服務(wù)設(shè)施完備。同時(shí)，郵輪母港周邊發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)業(yè)將郵輪母港與旅游景區(qū)及旅游客源緊密地連接起來(lái)。天津東疆國(guó)際郵輪母港基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將進(jìn)一步有利于天津郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

郵輪旅游是一項(xiàng)國(guó)際高端旅游產(chǎn)品，于我國(guó)而言是一種旅游休閑新業(yè)態(tài)。天津郵輪歷史歷程已久，在世界郵輪旅游迸發(fā)出前所未有的生機(jī)下，天津郵輪旅游緊抓歷史機(jī)遇，升級(jí)產(chǎn)業(yè)模式，勢(shì)必會(huì)大大提升天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。對(duì)郵輪旅游發(fā)展動(dòng)力因素的全面分析就是對(duì)天津郵輪經(jīng)濟(jì)動(dòng)力因素的高度總結(jié)。政府、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等宏觀環(huán)境因素和郵輪產(chǎn)業(yè)本身的高帶動(dòng)作用、國(guó)際郵輪公司的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和基礎(chǔ)配套設(shè)施配備等微觀環(huán)境因素驅(qū)動(dòng)天津郵輪經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。但是隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的不斷升溫，天津郵輪旅游發(fā)展所顯現(xiàn)出的短板也有待我們提高認(rèn)識(shí)。例如郵輪碼頭的服務(wù)功能薄弱、高水平的郵輪專(zhuān)業(yè)人才匱乏、郵輪建造與維修保養(yǎng)技術(shù)有限等方面，天津離國(guó)際水平還存在一定距離。對(duì)天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力因素的研究，不但將天津郵輪旅游發(fā)展推至新的階段，也對(duì)縮小天津與國(guó)際郵輪階段水平差距帶來(lái)非凡的意義。

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