關(guān)于紅水河與右江間跨流域通航的設(shè)想

葉向鋒+莫福榮+巫桂康

摘 要：基于西江黃金水道上升為國家航道，平陸運(yùn)河已規(guī)劃并獲批準(zhǔn)，紅水河和右江梯級(jí)樞紐開發(fā)完善的基礎(chǔ)上，再開發(fā)紅水河和右江的通航運(yùn)河，使豐富的云貴資源在西江上通航能力提高至1000t甚至2000t，縮短水運(yùn)出海近1000公里，等于再造幾條高速公路或鐵路的運(yùn)輸量并降低了成本，它具有較大的開發(fā)價(jià)值和潛在的發(fā)展前景，同時(shí)闡明紅水河至右江選線的可能性。

關(guān)鍵詞：西江水運(yùn)；紅水河；右江；通航；運(yùn)河

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.255

1 西江水運(yùn)概況

珠江的長度在全國的水系中只排列第四，但其水量則排列第二，它流經(jīng)越南、云南、貴州、廣西、廣東、香港、澳門等國家、省、區(qū)，它在我國通航江河上僅次于長江流域，特別是西江的黃金水道，上接云貴，橫貫兩廣，千里奔流，東躍南海，它只占珠江全流域78%，卻涵蓋有4個(gè)省會(huì)城市、34個(gè)地級(jí)市、200個(gè)縣區(qū)、1000多城鎮(zhèn)， GDP總量達(dá)1萬億元以上，連接著資源豐富的大西南和充滿經(jīng)濟(jì)活力的粵基本無污染，承載噸位大，也改善了不通道路（如：公路、鐵路等）沿河道近鄰的交通狀況，將形成一條緊密相連的西江經(jīng)濟(jì)帶。在西江黃金水道的大開發(fā)中，廣西就有1480多公里，其中：貴港至梧州近期通航能力為2000t，遠(yuǎn)期通航能力擬建成3000t，南寧至貴港、來賓至桂平、柳州至桂平等擬建成通航能力均為2000t，百色至南寧、崇左至南寧等擬建成通航能力均為1000t，廣西與貴州交界的曹渡河口至來賓擬建成通航能力為500t。

現(xiàn)在正值西部大開發(fā)時(shí)期，現(xiàn)有的公路、鐵路等運(yùn)輸未能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，而且運(yùn)輸成本費(fèi)用也大，若充分利用西江黃水道航運(yùn)，即滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要也降低了運(yùn)輸成本費(fèi)用，正如曾任廣西書記郭昆生所說：“從佛山到梧州，2000噸的貨物通過西江水運(yùn)只要一條船8個(gè)小時(shí)，如用20噸的汽車運(yùn)輸需要100輛，每輛3小時(shí)合計(jì)耗費(fèi)300小時(shí)”，“又如從貴港到廣州，西江水路運(yùn)輸每噸公里的綜合運(yùn)價(jià)僅是鐵路的1/3、公路的1/6，耗能不到公路的1/9”。

2 紅水河與右江間跨流域通航的設(shè)想，實(shí)現(xiàn)西江（流域）水資源的充分利用

如今廣西也已在西南水運(yùn)出海通道上有所行動(dòng)，在距離南寧邕江下游151公里處利用西津水電站庫區(qū)（正常水位61m）開一條平（塘口）陸（屋）運(yùn)河的規(guī)劃已獲批準(zhǔn)，規(guī)劃近期通航能力為2×1000t，遠(yuǎn)期通航能力為2×3000t，運(yùn)河寬50m，吃水深3.2 m，彎曲半徑488 m，長122km，直通北部灣的欽州港，比從廣州出?？s短570km。眾所周知，修建運(yùn)河占用土地、農(nóng)田、山林少，成本低，還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等符合國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，也為運(yùn)河兩岸人民群眾提供便捷的水路客貨運(yùn)輸。

3 貢雁運(yùn)河和巴田運(yùn)河做簡要方案對(duì)比

方案一：貢雁運(yùn)河，利用紅水河大化水電站梯級(jí)庫區(qū)（正常水位155m、死水位153m、平均流量1990m3/S）上游19km處的平治河（流經(jīng)大化縣的貢川、共和或平果縣的海城）和右江金雞梯級(jí)庫區(qū)上游7km處的瀨江（流經(jīng)平果縣的舊城鎮(zhèn)、龍馬水庫、坡造和隆安縣雁江鎮(zhèn)的馱玉），到達(dá)右江的金雞灘樞紐庫區(qū)（正常水位88.6m，平均流量472m3/S）的運(yùn)河開通，運(yùn)河全長約60km，接隆安的金雞梯級(jí)庫區(qū)、南寧的老口梯級(jí)庫區(qū)、南寧市區(qū)的邕江、橫縣的西津梯級(jí)庫區(qū)、平陸運(yùn)河至欽州市欽江出北部灣海。

方案二：巴田運(yùn)河，利用巖灘水電站梯級(jí)庫區(qū)（正常水位223m）的盤陽河尾水即巴馬縣城附近的賜福湖、和靈岐河的所略電站、百東河中的局桑、坤平，其出口于田陽縣城附近，并至田東縣右江的魚梁樞紐（正常水位99.5m）梯級(jí)庫區(qū)開通的運(yùn)河，運(yùn)河全長約100公里，接田東的魚樑梯級(jí)庫區(qū)、隆安的金雞梯級(jí)庫區(qū)、南寧的老口梯級(jí)庫區(qū)、南寧市區(qū)的邕江、橫縣的西津梯級(jí)庫區(qū)、平陸運(yùn)河至欽州市欽江出北部灣海。

方案一：貢雁運(yùn)河，運(yùn)河全長約60公里，水位落差155米-88.6米=66.4米，水位坡降（155米-88.6米）/60×1000=0.001107=0.1107%。

方案二：巴田運(yùn)河，運(yùn)河全長約100公里，水位落差223米-99.5米=123.5米，水位坡降（223米-99.5米）/100×1000=0.001235=0.1235%。

方案對(duì)比看出，貢雁運(yùn)河相對(duì)巴田運(yùn)河，具有里程短，占用土地少，水位落差小，水位坡降低，船閘規(guī)模小，建設(shè)成本低的優(yōu)勢(shì)。選擇方案一，貢雁運(yùn)河。貢雁運(yùn)河的位置簡圖見圖1。

貢雁運(yùn)河的開通，則云（南）貴（州）航運(yùn)比經(jīng)廣州出海縮短1000km，不僅為廣西通江達(dá)海打造一條新的路子，開創(chuàng)廣西內(nèi)河跨流域橫向貫通通航的先例，也為云（南）貴（州）通江達(dá)海打下基礎(chǔ)，同時(shí)也為紅水河下游的新興城市來賓市增加了百色、云南區(qū)域的礦產(chǎn)物資資源腹地和水運(yùn)通道，而且節(jié)約了運(yùn)輸成本。

大化水電站和金雞灘兩庫區(qū)正常水位落差66.4米，運(yùn)河擬規(guī)劃通航能力與平陸運(yùn)河相似，即運(yùn)河寬50m，吃水深3.2 m，彎曲半徑488 m，長約60km，貢雁運(yùn)河起點(diǎn)為流入紅水河的大化水電站庫區(qū)平治河出口處大化縣貢川，終點(diǎn)為流入金雞灘兩庫區(qū)瀨江的舊城鎮(zhèn)（平果縣），沿途地形為丘陵地區(qū)，并伴隨有少量的黃土高山，在選線上盡量避免之。它也有兩種選擇：第一種是：貢川—共和—舊城鎮(zhèn)—龍馬水庫—坡造—馱玉。第二種：貢川—那沙—發(fā)達(dá)—康馬—菊良—百教—救美—舊城鎮(zhèn)—龍馬水庫—坡造—馱玉。

4 結(jié)語

綜合上述，紅水河與右江間跨流域通航的設(shè)想具有現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)效應(yīng)，實(shí)施也具備條件。不僅在通航史上添新一頁，也為廣西提供一條水上旅游線資源，也為廣西首府南寧從無水港保稅自由貿(mào)易區(qū)向有水港保稅自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使南寧市真正成為東南亞及西南地區(qū)的陸（公路、鐵路）、海（包括江河航道）、空等運(yùn)輸樞紐中心以及信息中心和貿(mào)易中心，加快國際區(qū)域城市南寧建設(shè)步伐。