淺談直升機(jī)海上救助的特點(diǎn)及方法

康健

摘要：本文分析了直升機(jī)海上救助的特點(diǎn)及準(zhǔn)備，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)落水人員的救助以及救生艇筏人員的救助方法進(jìn)行了綜合闡述。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)：海上救助：特點(diǎn)：方法

前言：船舶在大海上航行，所面臨的環(huán)境不確定性較強(qiáng)，危險(xiǎn)性高，很容易出現(xiàn)事故。海上事故的發(fā)生，無(wú)法采用常規(guī)方法解決。直升機(jī)救助，是主要救助方法之一，具有效率高、效果好、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)，將其用于海上救助，可使被困人員的生命安全得到最大程度的保證。

1直升機(jī)海上救助的特點(diǎn)

直升機(jī)屬于飛機(jī)的一種，與其他飛機(jī)不同的是，直升機(jī)可以以一個(gè)或多個(gè)大型水平的螺旋旋翼，為機(jī)體提供動(dòng)力，以促使其上升或降落。由于能夠垂直升降，無(wú)需滑行，且本身空間不大，因此直升機(jī)可在小范圍內(nèi)降落并起飛，是一種較為理想的海上救助工具。在海上事故發(fā)生后，直升機(jī)可迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，并展開(kāi)救援，救援效率極高。

從引擎數(shù)量方面劃分，可將直升機(jī)分為單引擎與雙引擎兩種類(lèi)型，引擎是直升機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，根據(jù)其數(shù)量的不同，直升機(jī)所獲得的動(dòng)力也不盡相同。就目前的情況看，單引擎一般用于特殊場(chǎng)合所使用，如在船舶甲板上降落等，但該類(lèi)型的直升機(jī)，無(wú)法懸空作業(yè)，這是其缺陷的主要體現(xiàn)。相對(duì)而言，雙引擎直升機(jī)動(dòng)力較強(qiáng)，可有效解決上述問(wèn)題，可長(zhǎng)時(shí)間停留在空中作業(yè)，將其用于海上救助，效果更好。但需注意的是，受強(qiáng)大動(dòng)力的影響，雙引擎直升機(jī)以下海面，較容易在下沖氣流的影響下而出現(xiàn)波動(dòng)，容易導(dǎo)致救生艇被掀翻，在救援過(guò)程中，必須注意避免發(fā)生上述問(wèn)題。

2直升機(jī)海上救助準(zhǔn)備

2.1通信準(zhǔn)備

為確保救援能夠順利完成，應(yīng)在直升機(jī)與船舶之間，建立起不間斷的通信。通?？刹捎脽o(wú)線(xiàn)電聯(lián)系的方法，使通信得以實(shí)現(xiàn)。在專(zhuān)門(mén)用于海上救助的直升機(jī)上，需要配備船用VHF，在船舶上，同樣需要配備這一設(shè)備，并需保持在VHF16頻道上收聽(tīng)。如船舶與直升機(jī)問(wèn)的聯(lián)系被切斷，必須及時(shí)通過(guò)海岸電臺(tái)建立起聯(lián)系。在船舶發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過(guò)電臺(tái)與直升機(jī)聯(lián)系，直升機(jī)在收到信息后，應(yīng)立即最好救助準(zhǔn)備。

2.2吊升準(zhǔn)備

直升機(jī)上需要配備吊升設(shè)備，具體如下：（1）吊帶：吊帶一般包括馬頸圈型以及環(huán)鎖型兩種類(lèi)型，在使用時(shí)，可將被困人員固定在吊帶上，將其從船舶上吊起，使其脫離危險(xiǎn)。（2）吊籃：被救助者可坐到吊籃中，在直升機(jī)的幫助下脫離險(xiǎn)境。（3）吊座：被救助人員可坐在吊座上，雙手抱緊座桿，在直升機(jī)的幫助下脫困。（4）吊網(wǎng)：網(wǎng)狀，錐形，被救助人員可坐在其中，脫離險(xiǎn)境。

2.3船舶準(zhǔn)備

船舶需做好以下準(zhǔn)備：（1）電臺(tái)準(zhǔn)備：與直升機(jī)通過(guò)電臺(tái)保持聯(lián)系，將船舶現(xiàn)場(chǎng)情況，隨時(shí)反應(yīng)給直升機(jī)，同時(shí)報(bào)告船舶所處位置以及船舶的識(shí)別標(biāo)志。（2）標(biāo)志準(zhǔn)備：可在船舶上涂“H”字樣，表示已經(jīng)遇險(xiǎn)，需要幫助。（3）點(diǎn)亮船舶：盡量保證船舶明亮，便于識(shí)別。（4）當(dāng)看見(jiàn)直升機(jī)接近時(shí)，可通過(guò)黃色煙霧為直升機(jī)的識(shí)別提供便利條件。（5）所有人員穿好救生衣，保持紀(jì)律，等待救援，避免發(fā)生混亂。

2.4降落準(zhǔn)備

直升機(jī)可采用懸?；蚪德涞姆椒ň仍海?）懸停：即直升機(jī)停留在半空中救援。在救援過(guò)程中，直升機(jī)以及船舶工作人員必須互相配合，幫助固定被救援人員，保證其能夠盡快脫離危險(xiǎn)。（2）降落：可將直升機(jī)降落在甲板上。如采用該種方法救援，船舶必須清理好甲板，保證直升機(jī)能夠有效降落。

3直升機(jī)海上救助方法

3.1落水人員救助

直升機(jī)救助海上落水人員，一般需以懸停的方式，將吊帶傳遞給落水人員，使其能夠抓住吊帶脫離危險(xiǎn)，具體步驟如下：（1）直升機(jī)懸停。（2）將吊帶傳遞給落水人員。（3）落水人員將救生吊帶套在腋下。（4）在準(zhǔn)備完畢后，告知直升機(jī)，使其做好吊升準(zhǔn)備。（5）被救援者兩臂彎曲，雙手于胸前握緊。（6）在被救援者接近直升機(jī)艙門(mén)時(shí)，工作人員需保證被救援者背部朝向艙門(mén)，幫助其進(jìn)入到飛機(jī)中。（7）在確定被救援者已經(jīng)進(jìn)入安全環(huán)境之后，將其引導(dǎo)至安全位置，幫助其系好安全帶。（8）準(zhǔn)備下一次救助。

3.2救生艇筏人員救助

可采用以下方法，對(duì)救生艇筏人員進(jìn)行救助：（1）考慮到直升機(jī)的動(dòng)力會(huì)引起其下部海面出現(xiàn)波動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致救生艇筏被掀翻，在救援時(shí)，必須告知被救援者聚集在救生艇的中部位置，確保其安全。（2）被救援者不應(yīng)脫下救生衣，以免落水。（3）傷員在吊升時(shí)，應(yīng)避免穿著過(guò)于寬松的衣物，保證救援能夠更好的展開(kāi)。（4）部分被救援人員，可能攜帶有金屬設(shè)備，同時(shí)可能存在靜電，為避免對(duì)直升機(jī)的性能造成影響，應(yīng)首先使被救援人員接觸海水，在靜電等消失后，才可實(shí)施救援。（5）對(duì)救生艇筏人員進(jìn)行逐一救助，在被困人員全部脫離危險(xiǎn)后，需及時(shí)將救生艇筏的標(biāo)志關(guān)閉，表明救援已經(jīng)完成。

結(jié)論：

海水事故發(fā)生時(shí)，可采用直升機(jī)來(lái)救援。船舶需與直升機(jī)保持聯(lián)系，并從標(biāo)志的建立以及人員的組織等方面做好被救援準(zhǔn)備，直升機(jī)工作人員需與船員互相配合，保證被困人員可逐一、快速的脫離危險(xiǎn)，降低由事故造成的人員傷亡問(wèn)題的發(fā)生幾率。