使用航行通告（警告）改正ENC的建議

陳兵

摘要：目前，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）已經(jīng)是船舶導航的主要設(shè)備。電子海圖極大地提高了船員的工作效率、降低了船員的工作強度，是航海技術(shù)的飛躍，而我們正是這個飛躍的實踐者。鑒于船舶使用電子海圖是個新生事物，公司主管人員和船舶駕駛員等都沒有足夠的實踐經(jīng)驗，為了保障船舶在電子海圖時代的航行安全，航用海圖（包括紙質(zhì)海圖和電子海圖）及時、準確、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保證，為此本文結(jié)合公司和船舶的實際情況，著重闡述使用航行通告（警告）對ENC的更新和改正。

關(guān)鍵詞：ENC 航行通告（警告） 核查

0 引言

關(guān)于ECDIS強制實施正在推進落實，其內(nèi)容主要是以下三個方面：

（1）合格的設(shè)備

“一套獨立的ECDIS設(shè)備+紙質(zhì)海圖” 或“兩套獨立的ECDIS子海圖設(shè)備”。

（2）合格的人員

操作人員必須擁有2張證書，一是海事局委托培訓的ECDIS通用證書，另一張是由設(shè)備廠家培訓、簽發(fā)的ECDIS設(shè)備操作證書。

（3）合格的海圖

符合國際海事組織（IMO）規(guī)范要求的電子海圖數(shù)據(jù)庫是法定的電子海圖（Electric Nautical /Navigational Chart）簡稱ENC，目前能出版ENC的廠商有三家，分別是：AVCS、Primar/IC-ENC、Jeppesen

英國航道測量局（UKHO）將各國法定海圖出版方出版的ENC匯總，再由 “英國海軍矢量海圖業(yè)務(wù)（ADMIRALTY Vector Chart Service ）” 即“AVCS”負責出版覆蓋大部分商業(yè)航區(qū)的ENC。

目前，我司船舶ECDIS設(shè)備用的都是AVCS出版的ENC。

為了確保船舶在電子海圖時代的航行安全，關(guān)于“合格的設(shè)備”和“合格的人員”船公司都會妥善安排，包括提供足夠的ECDIS硬件及其備件和對人員的嚴格的ECDIS操作培訓，在“合格的海圖”方面，除了必須使用ENC外，還必須切實落實航行通告（警告）對ENC的更新和改正。

為規(guī)范電子海圖作業(yè)，下面針對“合格的海圖”（即ENC）涉及幾個概念和航行通告（警告）獲取、更新、改正等做以下說明和建議。

1 船舶航行通告（警告）的獲取方式和途徑

由于現(xiàn)階段的ENC都是由紙質(zhì)海圖數(shù)字化處理生成，“ADMIRALTY Notices to Mariners（ANMs）”和GMDSS廣播系統(tǒng)播發(fā)“Radio Navigational Warnings （RNWs）”（包括NAVAREA和NEVTEX信息等）依然是航行通告（警告）的主要來源，但以目前實際情況來看，對于我司船舶來說應(yīng)該包括以下幾個方面：

（1）ENC和AIO 信息

每周由電子海圖供應(yīng)商通過e-mail（或Internet）供船的ENC和AIO的更新資料，公司定期送船或從官網(wǎng)下載《ADMIRALTY Notices to Mariners》 可作為對該信息的補充，其中每月第四周出版的包含了所有有效的臨時性通告和預告。

（2） EGC信息

Inm-C發(fā)布的的大區(qū)警告及其他信息（或購買數(shù)字產(chǎn)品服務(wù)通過e-mail或Internet獲得）。

（3） NAVTEX信息

“NAVTEX”接收機（或MF/HF設(shè)備接收機調(diào)到518KHZ）自動接收的航行警告信息。

（4）MF/HF/VHF 的DSC信息和VHF CH16（或其他頻道）收聽到的航行警告信息。

（5） 中海電信電傳室通過郵件發(fā)船的國內(nèi)沿海航行警告信息。

（6）通過其他方式發(fā)船的各類航行警告信息：公司、代理、其他船舶等發(fā)船的航行警告。

建議：上述各類通告（警告）信息每條都應(yīng)完整打印存檔，每條警告間要留有足夠的間距，標注各職人員簽名的位置，并集中、分類存放在海圖桌附近且明確標示，以便船長、駕駛員簽閱和供各類檢查。

2 ECDIS上航行通告（警告）更新和改正

船舶使用電子海圖取消紙質(zhì)海圖，極大地方便了船舶航用海圖的使用和管理，降低了船員的勞動強度，但是電子海圖同紙海圖一樣，上面的信息必須及時更新和改正，以保證船舶的航行安全。下面就上述6類航行通告（警告）信息在ECDIS上的更新、改正和標注做以下說明和建議：

2.1 ENC 和 AIO 更新和改正

ENC同紙質(zhì)海圖一樣，更新和改正資料也是以周為周期進行更新和改正，這些改正資料AVCS是每周定期通過e-mail、Internet或 CD等供船，主要更新內(nèi)容包括 ENC和AIO兩部分內(nèi)容。

什么是“AIO”？

由于不是所有國家官方機構(gòu)提供的ENC數(shù)據(jù)包含了臨時性通告和預告（T&P NMs）信息，UKHO為此每周針對性的發(fā)布了一個ADMIRALTY Information Overlay數(shù)據(jù)包（包含全球T&P NMs信息），以方便用戶更新T&P NMs信息，這個數(shù)據(jù)包就叫“AIO”。

在送船的“AVCS DVD”里有個“INFO”文件夾，文件夾里的有個“ENC-T&P-NM-Status.PDF”文件（見下圖）：

這個文件是ADMIRALTY定期發(fā)布的“Current status of T&P NMs in ENCs”，我們可以根據(jù)這個文件來確定某個國家的ENC更新是否包含了“T&P NMs”信息，也就是說只是ENC中不包含 “T&P NMs”的國家出版的ENC才有“AIO”信息，比如說：中國出版的ENC中是包含“T&P NMs”的，那么中國的ENC每周更新沒有AIO；但Colombia（哥倫比亞）則是相反。

大家知道《ADMIRALTY Notices to Mariners》是船舶海圖改正的必備文件，對海圖改正來說包括“永久性通告”、“臨時性通告”和“預告”等。從上表可以看出在ECDIS上更新和改正資料中“ENC”部分對應(yīng)的是《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“永久性通告”，“AIO” 部分則對應(yīng)的是《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“臨時性通告和預告”。

ECDIS設(shè)備對“ENC”的更新是自動的，ENC最新的更新狀態(tài)（包括每個ENC 版本號、更新號以及出版和更新日期等）AVCS都將它列入“ENC-Update-List.csv” 文件中，該文件位于送船光盤的“ INFO ”文件夾里， 船舶以此為依據(jù)可核查ENC的更新狀態(tài)。

而對AIO信息的改正根據(jù)ECDIS設(shè)備廠家的不同，有的可以自動標注，有的只能手動標注。關(guān)于AIO的核查，建議參照《ADMIRALTY Notices to Mariners》中的“臨時性通告和預告”。

2.2 EGC 信息的標注

船舶C站可接收EGC信息，其中大區(qū)警告（NAVAREA）是必須關(guān)注的，航行在該海域的船舶必須完整接收該海域有效的航行警告，有必要標注的（和船長認為有必要標注的）必須通過手動標注的方法標注ECDIS。

購買的大區(qū)警告信息通過電子海圖管理軟件處理后，有的可以自動標注到ECDIS上。

有效的大區(qū)警告編號Inm-c網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站會定期播發(fā)。

2.3 NAVTEX 信息

NAVTEX 接收機接收沿海的航行警告信息，并自動接入ECDIS設(shè)備，有的設(shè)備還可以實現(xiàn)自動在ECDIS內(nèi)標注。

但是，無線電信號的傳輸會受到干擾，信號的準確性和完整性是不確定的，如果收到的NAVTEX信息存在誤碼和缺失必將導致自動標注錯誤，所以對NAVTEX信息自動標注是不可信的，必須使用完整準確的信息進行手動標注，即使是自動標注的也必須人工檢查再確認。

2.4 DSC CH16 信息

DSC信息有MF/HF DSC信息和VHF DSC信息。這些信息一般是告知你去某個工作頻率（或頻道）收聽遇險、緊急和安全等信息，如果收到的信息是與航行安全有關(guān)的必須標注電子海圖。

2.5 中海電信電傳室通過郵件發(fā)船的國內(nèi)沿海航行警告

中海電信電傳室通過郵件發(fā)船的中文航行警告是國內(nèi)沿海最完整的航行警告，它將天津海岸電臺（XSV）上海海岸電臺（XSG）和廣州海岸電臺（XSQ）發(fā)布的沿海航警再以中文的形式發(fā)船（每月編號），避免了“NAVTEX”設(shè)備在南方收不到北方航警以及電文亂碼等導致船舶沒有航行警告形成的航行隱患，是NAVTEX 信息的補充和完善，確保了內(nèi)貿(mào)航線船舶的航行安全。

2.6 通過其他方式發(fā)船的各類航行警告信息：公司、代理、船舶等發(fā)出的航行警告。

船上有時會收到公司（或代理）發(fā)船的航行警告信息，盡管有可能會與上述的警告重復，但船長、和駕駛員也應(yīng)該仔細閱讀了解并簽字確認，必要的必須標注ECDIS。

建議：關(guān)于復雜的臨告和預告的標注在ECDIS上可以簡單描述，但要標明警告的來源、編號、有效期等，以方便船長、駕駛員等仔細閱讀和到期刪除。

注意：在ECDIS上航線的安全檢查（safety check）只比對航線相關(guān)的ENC的信息。無論是自動還是手動在ECDIS上標注的航行通告（警告）信息（包括EGC、NAVTEX、AIO等）， 在ECDIS設(shè)備上對航線安全在檢查時都沒有考慮。所以在ECDIS上劃完航線后，即使通過了設(shè)備的自動檢測，還必須人工檢查后再確認。

3 關(guān)于執(zhí)行電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）最新認可標準的相關(guān)要求

鑒于船舶導航主要設(shè)備--電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）認可性能標準已經(jīng)改版，新版本認可標準IEC 61174：2015 已經(jīng)生效，為敦促上述產(chǎn)品及時滿足相關(guān)新要求及保障相關(guān)船舶正常運營，對新申請中國船級社認可的ECDIS應(yīng)按照上述新版本標準進行認可；對于已經(jīng)認可完成的ECDIS系統(tǒng)，需在2017 年8 月31 日之前按照新標準進行認可變更及產(chǎn)品檢驗發(fā)證，經(jīng)驗證合格后換發(fā)認可證書和產(chǎn)品證書。

資訊很重要，提請岸基人員和航海一線人員多予以關(guān)注中國船級社和或相關(guān)的法規(guī)警示，互通有無，有益安全。

4 結(jié)束語

使用電子海圖是航海技術(shù)的進步，但海況千變?nèi)f化，且目前電子海圖還沒有實現(xiàn)ENC的全部自動改正、更新，但船舶只要通過上述的6種方式做好ENC的更新和改正工作，船舶的安全航行就有了基本保障。為此也建議公司端可以在SMS文件中進一步完善電子海圖作業(yè)等各方面的操作規(guī)程（包括ECDIS的操作、ENC的改正和更新、電子出版物的使用和管理、航行計劃的編寫等），以及船長和公司對電子海圖作業(yè)檢查的基本點、要點等方面做出明確要求，以保證使用電子海圖船舶的航行安全。