5萬(wàn)噸級(jí)半潛船靠離大宇碼頭引航操縱方法及要點(diǎn)

盛峰

摘要：本文介紹了5萬(wàn)噸級(jí)半潛船在進(jìn)出煙臺(tái)大宇船廠碼頭的航道航行、旋回區(qū)內(nèi)拋八字錨、在碼頭前沿用船尾靠泊，以及離泊的引航操縱和系纜等方法及要點(diǎn)，并提出相關(guān)的注意事項(xiàng)，旨在為操縱此類半潛船的駕引人員提供一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)要領(lǐng)。

關(guān)鍵詞：半潛船 引航 拋八字錨 船尾靠泊

0 引言

煙臺(tái)大宇造船海洋公司碼頭為船廠專用碼頭（以下簡(jiǎn)稱大宇碼頭），主要承擔(dān)造船廠造船分段的裝載和轉(zhuǎn)運(yùn)功能。5萬(wàn)噸級(jí)半潛船作為主要運(yùn)載船舶定期靠泊該碼頭，裝載韓國(guó)大宇造船海洋公司在煙臺(tái)大宇造船海洋公司所建造的船舶分段。碼頭為開放式順岸泊位，泊位外海域風(fēng)的影響顯著且復(fù)雜；港池旋回區(qū)相對(duì)狹小，加上半潛船裝載船舶分段后受風(fēng)面積較大，這都為半潛船的引航操縱增加了較大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。筆者在近幾年中引領(lǐng)了三十幾艘次類似的船舶，在探索、實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成了一套系統(tǒng)可行的引航操縱方法，即結(jié)合碼頭現(xiàn)狀、造船分段裝載的特殊靠泊要求和半潛船的船型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等，確定采用拋八字錨固定船首、后縮船位的尾靠泊方式靠碼頭[1]。本文以典型半潛船“熱情”輪靠、離大宇碼頭903泊位為例，對(duì)其引航操縱方法及要點(diǎn)進(jìn)行闡述。

1 煙臺(tái)大宇碼頭及“熱情”輪介紹

1.1煙臺(tái)大宇碼頭介紹

煙臺(tái)大宇碼頭現(xiàn)有四個(gè)作業(yè)泊位（從北往南依次為901、902、903和904泊位）。港池水深-8m，碼頭走向171°～351°；901泊位長(zhǎng)100m、902泊位長(zhǎng)48m、903和904泊位連在一起共434m長(zhǎng)。該海域的風(fēng)對(duì)船舶靠離泊存在一定影響，春夏季一般為南風(fēng)、西南風(fēng)較多，風(fēng)力一般在3～5級(jí)，最大6～7級(jí)；而冬季常見北風(fēng)、西北風(fēng)和東北風(fēng)，風(fēng)力較強(qiáng)，一般為4～6級(jí)，陣風(fēng)可達(dá)7～9級(jí)。由于碼頭走向與水流夾角較?。ɑ緸轫槹读飨颍?，流壓較小，可以忽略不計(jì)。圖1-1為煙臺(tái)大宇碼頭示意圖。

1.2 5萬(wàn)噸級(jí)半潛船“熱情”輪介紹

“熱情”輪，船長(zhǎng)203m、船寬63m、型深11m、空載吃水6m、滿載吃水7m，總噸41 986t、凈噸12 595t，夏季滿載排水量63 697t，主機(jī)功率6 000Kw，雙車單舵，艏側(cè)推器2 200Kw，艉側(cè)推器1 500Kw。圖1-2是裝載船舶分段后的“熱情”輪。

2煙臺(tái)大宇碼頭航道介紹

從煙臺(tái)港2號(hào)錨地至大宇航道0號(hào)燈浮約10海里，一般進(jìn)口取航向270°。航道寬度按單向航道設(shè)計(jì)，航道水深除港池南側(cè)水域?yàn)?7.0m左右，其他位置均在-8.0m以上，航道寬度400m。航道分為內(nèi)航道和外航道兩部分：外航道從煙臺(tái)大宇碼頭航道0號(hào)燈浮至5號(hào)燈浮，距離2.8海里，軸線方位225°～045°；內(nèi)航道從5號(hào)燈浮至17號(hào)燈浮，距離5.6海里，軸線方位260°～080°。整個(gè)航道航行時(shí)需要三次較大角度轉(zhuǎn)向，引領(lǐng)半潛船進(jìn)出港時(shí)要密切注意風(fēng)流壓差，及時(shí)糾正使之航行在航道中央。航行在2號(hào)錨地至0號(hào)燈浮水域時(shí)，應(yīng)注意避讓沿岸航行形成的交叉局面貨船和漁船。整個(gè)航道有9對(duì)燈浮，間距約1海里。在0、1號(hào)燈浮至16、17號(hào)燈浮的航道兩側(cè)均是養(yǎng)殖區(qū)。圖2-1為煙臺(tái)大宇航道及大宇碼頭示意圖。

3 5萬(wàn)噸級(jí)半潛船“熱情”輪的引航操縱

3.1航道引航

整個(gè)航道引航，一般在進(jìn)入航道前一段航船采用由拖輪直接在船尾中間位置頂推的方式為“熱情”輪加速，可以減小風(fēng)流壓的影響。海面風(fēng)平浪靜時(shí)，一般要求速度控制在9節(jié)左右；海面風(fēng)較大時(shí)，適當(dāng)增加速度；當(dāng)海面有較大涌浪時(shí)，拖輪可在旁邊跟隨或在“熱情”輪前、后方護(hù)航。當(dāng)航行至2號(hào)和4號(hào)燈浮之間時(shí)，準(zhǔn)備下一步較大幅度的向右轉(zhuǎn)向，由225°轉(zhuǎn)到260°，由于該船的船寬達(dá)63m，比一般貨船的長(zhǎng)寬北大得多，所以一旦旋轉(zhuǎn)起來(lái)慣性較大，很難在短時(shí)間內(nèi)操反舵來(lái)克服，因此應(yīng)采取早用舵、早回舵、大舵角、早把定的操舵方法。

3.2準(zhǔn)備靠泊

準(zhǔn)備靠泊前，應(yīng)與船長(zhǎng)進(jìn)行靠泊操縱的信息交流，聽取船長(zhǎng)對(duì)靠泊操縱方案的意見和建議，爭(zhēng)取船長(zhǎng)對(duì)靠泊操縱的配合和支持[2]。當(dāng)“熱情”輪抵達(dá)12、13號(hào)燈浮時(shí)，撤出船尾準(zhǔn)備用于頂推的拖輪，逐漸減小“熱情”輪的航速。在抵達(dá)17號(hào)燈浮前將拖輪在船尾側(cè)舷帶妥，航速一般控制在2.5節(jié)左右，可用微速進(jìn)車或進(jìn)車一會(huì)再停車的方法來(lái)控速。拖輪帶纜的位置由船尾哪一舷貼近突堤來(lái)定，即右舷貼近突堤則在左舷船尾帶纜，或反過來(lái)。在泊位前沿0.6海里時(shí)利用“熱情”輪主機(jī)、首尾側(cè)推、操舵、拖輪頂推或拖拽等方式來(lái)控制船位、速度和與碼頭的夾角。這一階段是“熱情”輪靠泊操縱是否成功、整個(gè)靠泊是否順利的關(guān)鍵所在。同時(shí)讓“熱情”輪準(zhǔn)備好雙錨及相關(guān)纜繩。在靠泊過程中，引航員的站位很重要，一定要站在駕駛臺(tái)兩側(cè)，看清楚“熱情”輪的前后左右。

3.3港區(qū)內(nèi)操縱

（1）確定拋錨的位置

在港區(qū)內(nèi)拋八字錨來(lái)固定船首，這就要求拋錨點(diǎn)的選擇必須嚴(yán)格和準(zhǔn)確，“熱情”輪拋錨的錨鏈長(zhǎng)度既不能太長(zhǎng)，也不能太短。經(jīng)過多次靠泊作業(yè)的摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，通常情況在距碼頭400m左右，先拋右錨6～7節(jié)鏈長(zhǎng)、再拋?zhàn)箦^5～6節(jié)鏈長(zhǎng)、兩錨鏈的張角在40°～60°的范圍，這樣的八字錨可以抵御6～7級(jí)風(fēng)的影響。這是通過理論計(jì)算得出的，可以達(dá)到船尾接近碼頭時(shí)雙錨得力，達(dá)到穩(wěn)定船首的目的。

“熱情”輪慢速進(jìn)入港區(qū)時(shí)，盡可能使“熱情”輪的首尾線與碼頭的走向保持平行。當(dāng)“熱情”輪行進(jìn)到駕駛臺(tái)位置快要平904泊位北側(cè)突堤時(shí)拋下右錨。此時(shí)控制“熱情”輪余速1節(jié)以下，逐漸送出右錨錨鏈，繼續(xù)保持船位和碼頭之間的橫距，控制船首向在350°左右繼續(xù)向北滑行。當(dāng)“熱情”輪行進(jìn)到駕駛臺(tái)位置平903泊位中間位置的外擋時(shí)拋下左錨，然后控制“熱情”輪船速接近為0，送出左錨錨鏈的同時(shí)調(diào)整右錨錨鏈長(zhǎng)度。然后使用倒車使“熱情”輪微有退速，通知大副絞右錨至3節(jié)同時(shí)松左錨，絞右錨的作用是為了拋八字錨和防止右錨鏈堆積在海底。

（2）向右旋轉(zhuǎn)使船尾接近泊位

雙錨拋下后利用拖輪頂推或倒拖、首尾側(cè)推器的共同作用，使“熱情”輪向右旋轉(zhuǎn)。在“熱情”輪首尾線由原先與碼頭平行逐漸調(diào)整到垂直的過程中，利用“熱情”輪主機(jī)進(jìn)車或倒車來(lái)控制前沖后縮的速度，使“熱情”輪船尾慢慢后退接近突堤前沿。在把握好“熱情”輪船尾與碼頭突堤前沿安全距離的前提下，加快“熱情”輪旋轉(zhuǎn)速度從而使船尾盡快讓清突堤進(jìn)入所靠泊位的船槽內(nèi)。等船尾讓清突堤前沿，后退速度保持0.5節(jié)以下，繼續(xù)松出左右錨鏈，同時(shí)密切注意船尾離碼頭以及船尾右舷離南側(cè)碼頭的距離。接著，控制“熱情”輪退速，在船尾距碼頭10m時(shí)基本沒有退速。最穩(wěn)妥辦法就是離泊位10m左右剎住雙錨，穩(wěn)住船位，調(diào)整船首向到080°左右把定，等帶上兩根尾纜后，再繼續(xù)調(diào)整錨鏈長(zhǎng)度，使用絞纜再配合主機(jī)進(jìn)車或倒車慢慢攏向泊位，此時(shí)左右錨鏈長(zhǎng)約5～6節(jié)。左右錨鏈長(zhǎng)因?yàn)槁溴^點(diǎn)的不同會(huì)有區(qū)別，如落錨點(diǎn)離碼頭較遠(yuǎn)，那么錨鏈長(zhǎng)可能是6～7節(jié)、兩錨鏈的張角40°～50°；如落錨點(diǎn)離碼頭近，那么錨鏈長(zhǎng)可能是4～5節(jié)、兩錨鏈的張角在50°～60°，達(dá)到八字錨的要求。在最后的“熱情”輪船首左右舷各出兩根長(zhǎng)纜帶到碼頭后，再一次調(diào)整錨鏈和纜繩，使它們都收緊得力，可達(dá)到穩(wěn)住船身的目的。圖3-1為“熱情”輪入泊過程示意圖。

（3）側(cè)推器的使用

“熱情”輪雙車、裝備功率較大的首尾側(cè)推器，但是主機(jī)是計(jì)算機(jī)控制，不能像傳統(tǒng)的主機(jī)可以在低速時(shí)通過短暫加大進(jìn)車來(lái)增加舵效，在速度低于4節(jié)轉(zhuǎn)向困難，這就有必要利用首尾側(cè)推來(lái)調(diào)整航向，使其按照操縱者的意圖來(lái)達(dá)到控制船位和船首向的目的（必要時(shí)還可借助拖輪）。在掉頭過程中及掉頭完畢、船舶后退期間及尾靠碼頭的過程中也要利用首尾側(cè)推器來(lái)保持船位和調(diào)整船首向。

（4）纜繩的帶法

待“熱情”輪尾接近碼頭后，船尾左右各帶兩根纜繩來(lái)固定船位；船首左右兩舷各帶兩根跨海長(zhǎng)纜，利用拖輪協(xié)助把纜繩拖至碼頭邊的纜樁。圖3-2為“熱情”輪系纜布置圖。

3.4離泊操縱

離泊相對(duì)比靠泊操縱簡(jiǎn)單，但也應(yīng)在確保安全的前提下進(jìn)行。上船后首先了解“熱情”輪的拋錨情況，包括錨鏈方向、錨鏈長(zhǎng)度、受力情況等，結(jié)合當(dāng)時(shí)的風(fēng)向和風(fēng)力、海面涌浪等情況，制定初步的引航方案，并與“熱情”輪船長(zhǎng)進(jìn)行交流，取得船長(zhǎng)的認(rèn)可后進(jìn)行離泊操縱。等一切開航準(zhǔn)備就緒后（帶好拖輪纜繩、備好首尾側(cè)推器等），開始解纜、絞錨。這期間要注意觀察“熱情”輪受風(fēng)壓影響的情況，及時(shí)使用車、舵、拖輪和首尾側(cè)推器等來(lái)克服不良趨勢(shì)，確?！盁崆椤陛喸陔x泊時(shí)的安全；雙錨即將清爽前，即令協(xié)助拖輪從原先頂推或拖拽的位置迅速解纜后盡快到達(dá)“熱情”輪船尾中間位置，逐漸加車向前頂推“熱情”輪，使“熱情”輪盡快提高航行速度從而減小風(fēng)壓影響，因?yàn)檠b載船舶分段后的使“熱情”輪加速緩慢；在航道上航行時(shí)，使“熱情”輪船位始終保持在上風(fēng)、流的位置；協(xié)助拖輪一般情況下在“熱情”輪的尾部助推，必要時(shí)安排到“熱情”輪前方清理航道內(nèi)礙航漁船，為“熱情”輪護(hù)航。

4 注意事項(xiàng)

在“熱情”輪靠離泊操縱過程中，可能會(huì)遇到許多實(shí)際困難，如水流不正常、風(fēng)力突然增大、風(fēng)向不穩(wěn)定、拖纜斷裂等，這些都要事前有應(yīng)變措施和應(yīng)對(duì)能力。

（1）當(dāng)條件發(fā)生轉(zhuǎn)變，不能充分保障靠離泊安全時(shí)，切不可強(qiáng)行操作。必要時(shí)可在安全區(qū)域拋錨等候，甚至駛出港池外。

（2）錨位的選擇要相對(duì)精確，此乃順利靠泊的關(guān)鍵所在。

（3）靠離泊操縱過程中拖輪盡量用慢車。尤其在涌浪天氣，用車不能過大、速度不能過快，防止拖纜因涌浪造成的拖輪上下顛簸發(fā)生斷纜，造成被動(dòng)局面[3]。

（4）“熱情”輪在離泊時(shí)往往裝滿了受風(fēng)面積相當(dāng)大的船舶分段，應(yīng)特別注意風(fēng)壓的影響。

（5）“熱情”輪的左右錨都較重、錨鏈較粗，在離泊絞錨時(shí)一定要隨時(shí)觀察錨鏈?zhǔn)芰η闆r，及時(shí)操縱主機(jī)進(jìn)車或倒車、協(xié)助拖輪和首尾側(cè)推器、舵等來(lái)調(diào)整船位和船首向協(xié)助絞錨，切忌硬絞錨鏈導(dǎo)致斷鏈或丟錨。

5 結(jié)語(yǔ)

在無(wú)風(fēng)、能見度良好情況下，引領(lǐng)“熱情”輪航行、掉頭、八字錨、靠泊操縱等相對(duì)容易，但由于煙臺(tái)大宇碼頭為開敞式泊位，冬季季風(fēng)影響顯著，這為船舶的安全引航操縱帶來(lái)了額外的困難，對(duì)此事前應(yīng)該有相應(yīng)的對(duì)策；進(jìn)港區(qū)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制船位，準(zhǔn)確選擇拋錨點(diǎn)，拋好八字錨，才能有效保障既定引航方案的順利實(shí)施；駕引人員平時(shí)應(yīng)多訓(xùn)練不依賴?yán)走_(dá)來(lái)判斷船位、距離和速度的能力，以提高在狹窄水域內(nèi)對(duì)船舶動(dòng)態(tài)的預(yù)判和掌控；應(yīng)結(jié)合良好船藝的運(yùn)用，與各方面良好協(xié)作和配合，才能確保引航的安全引航。

參考文獻(xiàn)：

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