融入航海文化的尋根情結(jié)

王秉鈞

春華秋實，在海上當(dāng)漁民，參過軍，又成為媒體人的學(xué)弟許年強先生，多年來潛心于海洋文學(xué)創(chuàng)作，成果斐然。2016年8月，一部中國南黃海三部曲——《南黃海怪潮》《南黃海烽煙》《南黃?；贷}》由海洋出版社出版面世，成為江蘇省首套海洋紀(jì)實文學(xué)叢書。擔(dān)任南通市沙地暨海洋文化地理研究會會長的許年強先生，躋身于當(dāng)代海洋文學(xué)作家之列。

人勤春早，年強先生中國東海岸三部曲——《海都百越：大沙地尋根》《海江千帆：大沙船傳奇》《海土萬象：大沙俗探秘》已經(jīng)殺青，部分校稿讓我先睹為快。作家善于思考，勤于耕耘，可敬可佩。

大越小吳全新學(xué)術(shù)觀點 百越民族沿海祖源尋根

年強先生將懷舊情結(jié)轉(zhuǎn)化升華為探索航海文化的尋根情結(jié)。年強善待南黃海和東海岸的歷史，敢于探索發(fā)現(xiàn)歷史，客觀直面歷史真相。用章回傳奇手法創(chuàng)作的海洋紀(jì)實文學(xué)，秉承大膽假設(shè)小心求證的觀點，讓讀者興趣盎然，浮想聯(lián)翩。

在中國海洋吉祥物仙鶴三部曲——《仙鶴落腳的地方》《仙鶴的故事》《仙鶴奮飛》，南黃海三部曲，東海岸三部曲的字里行間，我們深切體味到：年強先生扎根于長江尾與南黃?；拥募亦l(xiāng)呂四，運用航海親身經(jīng)歷詮釋家鄉(xiāng)歷史傳承，不沿襲舊說，在正史方志與野史傳說的資料匯融基礎(chǔ)上，去偽存真，精益求精，有著獨立思考、認(rèn)真創(chuàng)新的學(xué)術(shù)觀點，讓我們耳目一新，啟迪良多。

南黃海第二部《烽煙》中，年強先生開宗明義，大膽亮出“大越小吳”的全新學(xué)術(shù)觀點。這是作家在海內(nèi)外搜尋多種方志文獻(xiàn)資料，加上實地踏勘采訪先賢舊跡，經(jīng)過提煉總結(jié)得出的結(jié)論，堪稱“十年磨一劍”。

作家透過歷史的重重迷霧，詮釋了“疊壓層層吳越文明的江南大地上，竟然不可思議地隱匿著‘大越小吳的地域文化秘聞”。年強先生通過追溯長三角沿海地區(qū)的文明起源，考察傳承遠(yuǎn)古各階段文化的吳越先民，同是斷發(fā)文身，擅長稻作造船的江南土著，他們和相傳于為中原周朝嫡系或血脈的吳太伯一族相融發(fā)展?；诖?，年強先生對現(xiàn)今歷史稱吳文化為正統(tǒng)，以吳太伯南奔到潤常，蘇錫作為吳越文化起點的觀點，進(jìn)行了質(zhì)疑與顛覆，作家的結(jié)論客觀公允，充滿令人信服的哲理思辨。

吳民族，《史記》稱之為荊蠻，然而，臺灣學(xué)者經(jīng)認(rèn)真仔細(xì)將吳與中原，戎狄研究比較后認(rèn)定，三者似無近親血緣關(guān)系，當(dāng)為蠻夷一支。吳越文化的基礎(chǔ)是江南土著古越文明，而吳太伯創(chuàng)定的吳國和后于他們崛起的越國是同一脈絡(luò)；吳越文化是“大越小吳”，南中國福建沿海百越民族原始文明是吳越文化的祖根祖源。

發(fā)源于福建航海文化的媽祖神祗，是歷代航海員工、客商、漁民共同信奉的海上平安護(hù)佑神。瀏河天妃宮，為大陸元代四大媽祖廟之一。明代洪武七年，南通州建制了有史以來唯一奉祀主神天后娘娘的宮觀—天后宮，他們一起見證了沙船航海史，以及自南到北的航海文化的互動影響，也成為源于福建沿海百越文化歷史傳承的客觀實證。

滄海桑田，昔之海門縣雖在唐代早已成陸，但元代至清初逐漸坍沒。我那光緒丙辰猴年（1896年中秋次日）生的祖母潘洪貞大人，在世時口口相傳江東俗語說：“一口氣嘆（坍）到海里去了?！奔粗敢陨蠚v史掌故。現(xiàn)今的海門市（昔之海門縣）系清代乾隆年間重新成陸的，至于啟我東疆門戶的啟東市（昔為啟東縣），于清代中葉尚為長江入?？诘纳持?，直至上世紀(jì)初才同海門連接。我的祖母與同代人常用“沙里人”的俗語稱呼呂海及長淤（常陰）沙人。

作品描述沙里人在海邊生在海上長的前世今生。無論是大自然海洋怪潮引起的世界航海史上罕見的特大海難；還是歷史上發(fā)生在江河湖海上的水戰(zhàn)烽煙；乃至家鄉(xiāng)漁民航海的民風(fēng)民俗與鹽業(yè)的生態(tài)種種，沙里人世世代代修養(yǎng)生息的地方特有的大沙地民俗、大沙地尋根、大沙船傳奇。這些南黃海、東海岸秘史，如同絢麗多彩的民風(fēng)民俗歷史長卷，鮮活地展現(xiàn)在讀者眼前，年強先生筆下栩栩如生的三大系列的海洋文學(xué)三部曲，自始至終貫穿著探究求證源于福建沿海航海文化的“大越小吳”的尋根情結(jié)。

沙船航海源流探索 百越文化遺存尋根

作家創(chuàng)作海洋文學(xué)，汲取了野史與民間傳說及故老口口相傳的軼事之營養(yǎng)精華，融合了方志地理及野史民間傳說于航海文化的記載，輔之以實地踏勘采訪考察記錄和海洋文學(xué)樣式，成就呂海航海文化歷史文脈的搶救式整理與傳承。

航海文化融入海洋文學(xué)的《海江千帆：大沙船傳奇》里，對于通東大沙船非遺的探索源流如數(shù)家珍，用與時俱進(jìn)的新銳觀點考察歷史，學(xué)術(shù)新意倍出，將首次披露隸屬于航海文化的大沙船歷史真相與寶貴信息。

元代上海崇明人朱清，受命造海運舟，又名平底沙船，此為四桅沙船，朱清與嘉定人張瑄因開創(chuàng)元代平底沙船海運而載入中外航海史。朱張二人海盜出身，長年在海上謀生，是海路運送運輸?shù)男屑?，他們充分利用信風(fēng)，海流，確保海運安全，先后三次開辟了新海路。

由上海人朱清、張瑄創(chuàng)行的海上漕運從太倉劉家港通往直沽的航海海道，漸漸形成了一條從南海，經(jīng)東海，北上黃海與渤海的海上交通線和向境外延伸的國際航線。他們徒遷劉家港后，開通了劉家港海道，成為外國客商聚集于此的“萬家之邑”。琉球，日本，高麗諸國商舶咸集太倉，稱天下第一都會，劉家港獲得六國碼頭稱號，成為江南新興的海外貿(mào)易商業(yè)港口。

康熙二十三年（1684年）6月，清代朝廷廢除海禁，開海貿(mào)易。次年，上?？h城小東門外設(shè)立江海大關(guān)，統(tǒng)轄吳淞，劉河，呂四，小海門等處二十二個海關(guān)分所。至此，形成以上海市為中心的南北洋航線尤其是北洋航線，商品貿(mào)易獲合法地位。乾嘉年間，上海躍升為“江海通津，東南都會”，上海沙船業(yè)興盛一時。嘉道年間，遇沙不易擱淺的大型平底帆船集聚于上海約三千五百多條，船主皆來自長江口一帶之土著富民。

康乾年間，沙船呂四幫稱雄劉家港，嘉慶后江北通州幫，海門幫，崇明幫雄踞上海十三個沙船幫之首。清代的鹽、糧棉花、紗、土布的遠(yuǎn)銷，促進(jìn)了江河湖海的沙船航線得到進(jìn)一步的開辟與拓展。

清代中葉，呂四鶴城以沙船航行重鎮(zhèn)居于領(lǐng)軍顯著重要位置，雄起于江海平原。呂四地處大江口之北翼，“呂四港”三字最早出現(xiàn)于南宋朝廷的詔書上，成了“北負(fù)滄海，南襟大江，東極扶桑，西臨通泰”的沙船貨運海上驛站。沙船航海業(yè)異軍突起，鹽業(yè)和漁業(yè)的輔之發(fā)展，航海重鎮(zhèn)呂四在清初開始新盛，乾嘉年間相當(dāng)繁榮，曾被人們稱為“小揚州”。

領(lǐng)軍航海文化的大上海，輻射大江南北，是大沙船的故鄉(xiāng)與發(fā)源地。具有“廖角分潮”奇觀的長江口廖角嘴，是古代海運大沙船的水上驛站和避風(fēng)母港。

廖角嘴地處江海交匯，南北朝大唐以來，廖角嘴為一不斷變動的海隅，隨著大江北滄桑變遷，沙船航路一直變化。從南北朝到宋代，其位置由長洲澤—掘港—東洲—秦潭之間移動，清季廖角嘴才移動到今天的啟東寅陽圓陀角。其地形險要，新淤沙洲往往坍漲無常，潮起潮落無定。

上海灘以航海業(yè)為龍頭的沙船文化，系源自沿海蘇浙魯閩等地沙船土著幫的互動而來。

鴉片戰(zhàn)爭以后，上海一直以沙船運輸業(yè)為最大的生意，沙船為主體的海運業(yè)在上海經(jīng)濟(jì)早期的興起和發(fā)展中一直居于極其重要的領(lǐng)導(dǎo)地位。

因此，當(dāng)代上海市的市徽中，五桅沙船凸顯于標(biāo)志中心，充分說明上海的感恩載德之心，沒有忘記她的最初繁榮是大沙船的航海文化帶來的。

我們解讀起源于航海文化的大沙船，既為飽含深厚底蘊的歷史文化，又是與城市發(fā)展血脈相連的歷史文脈。

潛心融入航海文化 故紙堆中雕龍尋根

年強先生海洋文學(xué)的創(chuàng)作成果，貴在創(chuàng)新而有獨到的敢為天下先的學(xué)術(shù)觀點，亦即得益于潛心融入航海文化，做故紙堆中雕龍人；得益于文獻(xiàn)資料的融會貫通旁證博引為我所用，從而創(chuàng)意創(chuàng)新。

“大越小吳”是源于福建沿海百越民族的血脈尋根，大沙地大沙船大沙俗則是隸屬于“大越小吳”主體下的航海文化遺存尋根。年強先生創(chuàng)作海洋文學(xué)三部曲多系列碩果累累。我們不妨借用南通州晚清先賢范伯子先生對聯(lián)，表達(dá)美好祝愿與期盼：“桃李不言江山如畫，文史足用風(fēng)月無邊?！?