電廠機電一體化技術(shù)改造方式分析與研究

宋波

摘要： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會建設(shè)水平的提升，電廠的數(shù)量和自身采用的技術(shù)都在不斷的革新，為的是更好的完善電力輸送，減少各種不足。現(xiàn)如今，電廠機電一體化技術(shù)改造已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，有些電廠的改造成功，有些電廠的改造則趨向于保守，在很大程度上未得到預(yù)期效果。文章針對電廠機電一體化技術(shù)改造展開討論，并提出合理化建議。

Abstract： With the development of economy and the improvement of social construction level， the number of power plants and their own technology are constantly innovating in order to improve the power transmission and reduce the various deficiencies. Now， the electromechanical integration integration technological transformation has become an irresistible trend of power plant. In which the transformation of some power plant is success， and that of some others is conservative and has not get the desired results to a large extent. This paper discusses the technological transformation of electromechanical integration in power plant and puts forward some suggestions.

關(guān)鍵詞： 電廠；機電一體化；技術(shù)改造；方式

Key words： power plant；electromechanical integration；technological transformation；means

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0161-02

0 引言

對于電廠而言，機電一體化的落實，本身就對電廠提供了很多的幫助，在很大程度上告別了以往的不良現(xiàn)象，整體上的工作取得了很好的進展?？墒请S著用電量的不斷提升，各個城市的經(jīng)濟也在迅速的發(fā)展，此時的電廠內(nèi)部運作，倘若還是保留在最初級的機電一體化層面上，很難滿足未來的工作需求，對于電廠本身而言，也是一個非常大的挑戰(zhàn)。所以，只有加快電廠機電一體化技術(shù)改造，才能在未來擁有更加廣闊的發(fā)展空間。

1 電廠機電一體化技術(shù)改造需求

我國社會在發(fā)展的過程中，目前表現(xiàn)為節(jié)約型社會，想要將工作效率、工作質(zhì)量提升，就必須在技術(shù)改造上不斷的強化。從客觀的角度來分析，電廠機電一體化技術(shù)改造需求較為強烈。華能南京電廠2×320MW機組運行規(guī)程是在原汽輪機運行規(guī)程（HDJG-NJ/01-02-96）、鍋爐運行規(guī)程（HDJG-NJ/01-02-96）、電氣運行規(guī)程（HDJG-NJ/01-02-96）等的基礎(chǔ)上，根據(jù)部頒《汽輪機運行規(guī)程》和《鍋爐運行規(guī)程》，結(jié)合歷年來機組大小修現(xiàn)場設(shè)備改造的情況進行第四次修訂。華能南京電廠#1、2機組分別于1994年3月和10月投產(chǎn)，原運行規(guī)程于1996年第一次修訂，于2003年進行了第二次修訂，2013年進行了第三次修訂，對我廠兩臺超臨界發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行起到了指導(dǎo)性作用。

2 電廠機電一體化技術(shù)改造對策

2.1 改造原則

電廠與一般的工廠不同，其是城市基本組成內(nèi)容，實施機電一體化技術(shù)改造的過程中，應(yīng)該按照一定的原則來開展，否則難以在最終得到理想的成績。一般而言，基本改造原則是滿足工作需求。例如，基于傳統(tǒng)的液壓執(zhí)行器機構(gòu)（高、中壓調(diào)節(jié)汽門油動機和配汽機構(gòu)）仍具有良好的性能，#1、2機DEH系統(tǒng)改造是在保留機組的油動機、保安系統(tǒng)的前提下進行的。改造后取消了同步器、液壓調(diào)速器、調(diào)速器隨動滑閥、功率限制器等液壓系統(tǒng)部套，同時取消了電液轉(zhuǎn)換器、電流卸載機構(gòu)、聯(lián)通閥SE839、H210面板、電流卸載機構(gòu)的操作把柄等電調(diào)部套；增加4臺REXA電液執(zhí)行器，分別控制2臺高壓和2臺中壓調(diào)速汽門油動機并對相關(guān)電調(diào)畫面和邏輯進行了修改。同時增加2個OPC電磁閥，實現(xiàn)超速限制控制（OPC）功能。改造后的系統(tǒng)為純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

2.2 有效遵循各類規(guī)程

在電廠機電一體化技術(shù)改造的過程中，上述兩項工作的落實，的確可以為技術(shù)改造提供較多的幫助，但是電廠本身的規(guī)程以及機電一體化技術(shù)的規(guī)程，也是需要遵守的，包括循環(huán)水系統(tǒng)運行規(guī)程、機組冷卻水系統(tǒng)運行規(guī)程、潤滑油系統(tǒng)運行規(guī)程、調(diào)速系統(tǒng)運行規(guī)程、發(fā)電機密封油系統(tǒng)運行規(guī)程、發(fā)電機定子水系統(tǒng)運行規(guī)程、凝結(jié)水系統(tǒng)運行規(guī)程等。例如，凝器改造后運行指標：在320MW額定工況、循環(huán)水進水溫度20℃條件下，真空嚴密性優(yōu)良；當循環(huán)水量為33985t/h時，凝汽器壓力不大于4.8kPa；當循環(huán)水量為28000t/h時，凝汽器壓力不大于5.4kPa；當循環(huán)水量為22000t/h時，凝汽器壓力不大于6.5kPa。

2.3 有效建設(shè)測評機制

實施電廠機電一體化技術(shù)改造以后，原有的測評機制并不符合新的技術(shù)，所以，在技術(shù)改造以后，應(yīng)充分結(jié)合電廠本身的工作狀態(tài)，以及機電一體化技術(shù)的操作模式，建設(shè)有效的測評機制。第一，測評機制不是擺設(shè)，要能夠?qū)ぷ鳌夹g(shù)有一個權(quán)威的測評，能夠得到正確的結(jié)果，并且測評結(jié)果要讓人信服。第二，測評機制的落實當中，難免會遇到新舊機制的矛盾，此時必須將新機制貫徹執(zhí)行，減少在老舊的道路上繼續(xù)前進，要不斷拓展新的工作領(lǐng)域。第三，測評機制在階段性的使用后，需要充分觀察各個技術(shù)部門的反饋，進行合理的優(yōu)化，應(yīng)該得到電廠內(nèi)部的高度支持，確保電廠機電一體化技術(shù)改造可以不斷地創(chuàng)造出更高的價值。

3 總結(jié)

本文對電廠機電一體化技術(shù)改造展開討論，現(xiàn)下的很多電廠在改造方式上，都執(zhí)行了有效的操作，未表現(xiàn)出嚴重的問題。就機電一體化技術(shù)本身而言，其改造的時候還應(yīng)該進一步考慮到電廠本身的承載能力，適當對其他部門以及相關(guān)的技術(shù)體系實施優(yōu)化，不能總是在固定的領(lǐng)域中實施改造，否則難以在最終的成績上達到最佳。

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