如何確保艦船修理生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)的分析

于廣虎

（廣州4801工廠，廣州510715）

摘 要：艦船修理拖期，直接影響艦船的在航率。對企業(yè)而言，會(huì)導(dǎo)致修理成本大幅上升，企業(yè)經(jīng)營狀況越來越差。因此，修船的生產(chǎn)計(jì)劃管理尤為關(guān)鍵，也體現(xiàn)了企業(yè)的管理水平。

關(guān)鍵詞：修理周期；生產(chǎn)計(jì)劃

中圖分類號：U672.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 前言

近年來，艦船廠修拖期成為制約艦船在航率和執(zhí)行任務(wù)的一個(gè)瓶頸。由于艦船不能按時(shí)出廠，導(dǎo)致修理成本大幅上升，企業(yè)經(jīng)營狀況越來越差。如何確保艦船修理周期，保證艦船按時(shí)出廠，是我們保障性企業(yè)面臨的實(shí)際問題。本人結(jié)合艦船修理實(shí)際情況，分析修船拖期原因，探索解決艦船周期拖期的措施。

2 艦船修理現(xiàn)狀

艦船修理的過程包括修前準(zhǔn)備（進(jìn)廠前的工程勘驗(yàn)、制定修理技術(shù)方案、編制修理工程明細(xì)書、制定生產(chǎn)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、確定外協(xié)項(xiàng)目和外協(xié)單位、物資預(yù)購、編制修理工藝目錄和工藝）、修中管理（修理項(xiàng)目的拆卸、報(bào)料、回裝、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)、總簽出廠）、修后總結(jié)（總結(jié)修理經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)措施）等幾個(gè)主要步驟。在這之中，艦船在企業(yè)修理期間的修中管理是主要過程，也是企業(yè)修理周期的管控的關(guān)鍵過程。

修理過程是一種模式化的過程，各保障性企業(yè)也是大同小異。艦船進(jìn)廠前，工廠組織進(jìn)行修理工程勘驗(yàn)，編制修理工程單。但由于工程勘驗(yàn)人員的水平參差不齊，船方上報(bào)的修理項(xiàng)目不全等導(dǎo)致修理過程中工程范圍不斷擴(kuò)大，外協(xié)項(xiàng)目和單位遲遲不能確定，導(dǎo)致修理工程明細(xì)書的定稿耗時(shí)長。主修單位在制定修理計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)時(shí)，考慮修理過程中的特殊情況和應(yīng)對措施欠周到，相應(yīng)的修前準(zhǔn)備不充分，主修單位與各分包、船方方的溝通機(jī)制不夠順暢等因素，都會(huì)造成修理拖期。

3 艦船修理周期拖期的原因分析

3.1 生產(chǎn)計(jì)劃的不嚴(yán)肅性

生產(chǎn)計(jì)劃具有預(yù)見性、針對性、可控性和嚴(yán)肅性。預(yù)見性是以本企業(yè)的實(shí)際條件為基礎(chǔ)，對修理工程進(jìn)度進(jìn)行的全面預(yù)測；針對性根據(jù)修理工程的主客觀條件和相應(yīng)的修理級別而定；可控性是指計(jì)劃目標(biāo)必須真實(shí)可控；嚴(yán)肅性是指計(jì)劃一經(jīng)通過，就具有約束力，無論是集體或個(gè)人都必須按計(jì)劃實(shí)施，不得違背和拖延。

目前存在生產(chǎn)計(jì)劃是做出來了，但在執(zhí)行時(shí)往往得不到落實(shí)，主要原因：一是生產(chǎn)部門對生產(chǎn)計(jì)劃的編制不夠重視，只關(guān)心艦船的最后竣工時(shí)間，對保證竣工時(shí)間的過程計(jì)劃是否可行缺乏嚴(yán)肅性，實(shí)際是對修船生產(chǎn)計(jì)劃管理缺乏系統(tǒng)觀念；二是修船的生產(chǎn)計(jì)劃編制沒能按工藝流程、企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)能力、資源分配的有機(jī)結(jié)合，如：修理項(xiàng)目需要的配件納期、外協(xié)工程的交貨時(shí)間、可利用的企業(yè)資源等等，使得編制的生產(chǎn)計(jì)劃無法執(zhí)行或不斷修改，必然會(huì)拖慢整個(gè)修理周期；三是修船生產(chǎn)管理中不確定的因素很多，修理過程中的項(xiàng)目增減導(dǎo)致需要控制的點(diǎn)、面是動(dòng)態(tài)管理。修船生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制和節(jié)點(diǎn)的有效控制不僅是生產(chǎn)部門和修理分廠之間的事情，還需要質(zhì)檢、技術(shù)、供應(yīng)、設(shè)備、安全等各部門的密切配合。企業(yè)對修理節(jié)點(diǎn)雖然有考核制度，但落實(shí)不夠，獎(jiǎng)罰不分明；四是為保證完成修理任務(wù)，企業(yè)對有拖期的相關(guān)責(zé)任人員采取遷就態(tài)度，加重了修理計(jì)劃不落實(shí)的問題。

3.2 修理質(zhì)量、安全等管理不到位

質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場管理等都存在管理不嚴(yán)的現(xiàn)象也是造成修船拖期的重要原因。由于各種質(zhì)量因素引起的返工、換新屢屢出現(xiàn)，使得節(jié)點(diǎn)保不住，也造成了影響修理周期。修船是高危險(xiǎn)性的行業(yè)，安全管理不到位，出現(xiàn)安全事故勢必拖延修理周期。

3.3 物資籌措不及時(shí)

物資籌措包括：第一批報(bào)料→預(yù)采購→拆解后第二批報(bào)料→采購。目前往往存在幾個(gè)影響周期的問題：一是第一批報(bào)料→預(yù)采購不及時(shí)；二是裝備拆卸、清潔、檢查（鑒定）環(huán)節(jié)進(jìn)度慢，影響第二批報(bào)料→采購環(huán)節(jié)的落實(shí)；三是個(gè)別設(shè)備廠家沒有現(xiàn)貨或是斷線產(chǎn)品，需要重新生產(chǎn)時(shí)間長。這就造成中間節(jié)點(diǎn)拖期，從而影響整個(gè)修理周期。

4 確保艦船修理周期的對策和舉措

修船生產(chǎn)管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不確定的因素很多。因此，為保證修理周期，實(shí)施綜合計(jì)劃管理，必須做好三個(gè)階段的管控。

4.1 事前控制

是一種預(yù)防性控制，生產(chǎn)部門應(yīng)在修前根據(jù)修理工程明細(xì)書檢查各項(xiàng)修前生產(chǎn)、技術(shù)、物資供應(yīng)準(zhǔn)備情況，提前做好預(yù)防措施。

4.2 事中控制

指在采取行動(dòng)執(zhí)行有關(guān)控制目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)的過程中，及時(shí)獲得實(shí)際狀況的信息與反饋，以供控制者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，采取措施，預(yù)防糾偏。事中控制是對修理過程的管控關(guān)鍵，以確保任務(wù)的順利執(zhí)行。

4.3 事后總結(jié)

指在實(shí)際行動(dòng)發(fā)生以后，在分析、比較實(shí)際業(yè)績與控制目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，然后采取相應(yīng)的措施防錯(cuò)糾偏，保證項(xiàng)目按時(shí)完工。

針對艦船修理周期拖期嚴(yán)重的問題，本人認(rèn)為需采取以下的措施：

（1）合理編制生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)節(jié)點(diǎn)考核

一是生產(chǎn)處制定生產(chǎn)計(jì)劃，合理統(tǒng)籌人員、設(shè)備設(shè)施的使用；承修分廠編制周計(jì)劃，重點(diǎn)抓修理節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，特別是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程的把控措施。

二是承修分廠橫向到邊、縱向到底層層落實(shí)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，將節(jié)點(diǎn)的責(zé)任細(xì)分到施工班組，由項(xiàng)目經(jīng)理抓落實(shí)。對沒有完成節(jié)點(diǎn)的情況分析原因，及時(shí)采取有效補(bǔ)救措施。

三是加強(qiáng)主要節(jié)點(diǎn)（如進(jìn)塢、出塢、加油、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)、總簽等）的考核。生產(chǎn)處制定修船節(jié)點(diǎn)考核相關(guān)制度，由生產(chǎn)處按主要節(jié)點(diǎn)時(shí)間，考核完成情況。

艦船修理是一個(gè)系統(tǒng)工程，生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)是一個(gè)有機(jī)的整體，工種之間、工序之間、承修單位之間的相互配合不順都會(huì)對整體計(jì)劃產(chǎn)生影響。應(yīng)在一個(gè)平臺上逐層分解、細(xì)化，使實(shí)際施工進(jìn)度反饋能夠逐層回溯，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)度快速調(diào)整計(jì)劃，提前做好應(yīng)對措施。

（2）抓好頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)修船規(guī)范化管理

根據(jù)上級機(jī)關(guān)對修船管控的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合各企業(yè)的實(shí)際，制定相關(guān)的管理規(guī)定，把艦船修理的整個(gè)流程進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，明確每艘艦船修理的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組和項(xiàng)目管理小組，各施其職。做好艦船修前準(zhǔn)備、修中管理、修后總結(jié)三大階段的管控，特別是修前準(zhǔn)備工作，如艦艇進(jìn)廠前承修人員、碼頭、倉庫、工裝、技術(shù)資料、圖紙、器材等；對在修理過程中可出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判和評估，制定風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施；艦船修理完工后及時(shí)總結(jié)修理經(jīng)驗(yàn)和有效的改進(jìn)措施。

（3）加強(qiáng)各方溝通協(xié)調(diào)

溝通包括修理人員之間的溝通、修理分廠與職能部門之間的溝通、工廠與艦船方、監(jiān)修室軍代表之間的溝通。有效的溝通可以化解彼此間的矛盾和沖突，促進(jìn)工作交流與合作，可以讓各方的關(guān)系更為緊密，創(chuàng)造出和諧融洽的工作氛圍。生產(chǎn)管理部門要注重內(nèi)外協(xié)調(diào)，加強(qiáng)部門（分廠）之間以及與船方、軍代表的溝通、協(xié)調(diào)，對有可能拖延節(jié)點(diǎn)的情況采取有效的預(yù)防措施，遇到問題要“求大同存小異”，多找共同點(diǎn)，確保按期完成生產(chǎn)任務(wù)。

（4）嚴(yán)格質(zhì)量管控

強(qiáng)化工藝紀(jì)律檢查和檢驗(yàn)員巡檢力度，重點(diǎn)放在修理過程的把控上，各環(huán)節(jié)、各工序都要有施工者填寫完整的修理過程記錄，嚴(yán)格按工藝規(guī)程施工，加大違規(guī)處罰力度，確保修理質(zhì)量對修理周期的貢獻(xiàn)。

（5）加強(qiáng)物資采購管理

修船物資采購分為三種情況處理：物資預(yù)購、外修工程物資采購、內(nèi)修工程物資采購。

報(bào)料及時(shí)以及采購及時(shí)是影響修船進(jìn)度的重要因數(shù)，必須嚴(yán)格管控流程。技術(shù)責(zé)任單位或工廠技術(shù)部門應(yīng)提前進(jìn)行修理工程勘驗(yàn)，結(jié)合艦船修理級別和船方提供的修理工程明細(xì)書制定修理技術(shù)方案，承修分廠根據(jù)修理技術(shù)方案編制第一批物資預(yù)購、外修工程物資采購清單報(bào)物資供應(yīng)部門，物資供應(yīng)部門根據(jù)預(yù)購清單、修理網(wǎng)絡(luò)圖制定器材采購計(jì)劃，并實(shí)施采購工作。承修分廠對裝備進(jìn)行分解修理，及時(shí)組織對裝備進(jìn)行拆檢技術(shù)鑒定后，編制第二批內(nèi)修工程物資采購清單報(bào)物資供應(yīng)部門進(jìn)行采購。因此，報(bào)料及時(shí)以及采購及時(shí)管控好了對修理計(jì)劃的完成提供可靠保證。

除了以上這些對策措施，企業(yè)還加強(qiáng)提高管理人員的管理能力，加大專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高一線職工的收入，引進(jìn)更多的外協(xié)單位等措施。

（6）改進(jìn)外包外協(xié)用工管理模式

在外包外協(xié)勞務(wù)用工管理模式上，將所有勞務(wù)工納入勞務(wù)公司統(tǒng)一管理，企業(yè)需要時(shí)由勞務(wù)公司統(tǒng)一派遣，會(huì)使企業(yè)在用工管理上減少繁瑣的職能，更多關(guān)注生產(chǎn)任務(wù)和修理周期的按期完成上來，同時(shí)可以促進(jìn)企業(yè)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

5 結(jié)束語

艦船修理本身具有其特殊性，對于保障性企業(yè)來說，完成使命任務(wù)，必須具體情況具體分析，按照實(shí)際需求，可以借鑒民船修理的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華去其糟粕，同時(shí)結(jié)合企業(yè)艦船修理的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際，研究出符合艦船修理的周期控制管理方法。

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