安徽省城鄉(xiāng)物流一體化的測(cè)度及其評(píng)價(jià)

許靜艷（安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 230040）

安徽省城鄉(xiāng)物流一體化的測(cè)度及其評(píng)價(jià)

許靜艷
（安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 230040）

城鄉(xiāng)物流一體化是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的重要環(huán)節(jié)，文章從城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化、城鄉(xiāng)物流需求一體化、城鄉(xiāng)物流信息一體化三個(gè)維度，運(yùn)用2000—2014年間的數(shù)據(jù)對(duì)安徽省城鄉(xiāng)物流進(jìn)行測(cè)度和評(píng)價(jià)，并提出統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展的政策建議：構(gòu)建城鄉(xiāng)物流政策支持體系、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)信息化、培育農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)需求。

城鄉(xiāng)物流；一體化；維度；主成分分析

城鄉(xiāng)物流一體化是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵突破點(diǎn)，現(xiàn)階段安徽省物流發(fā)展呈現(xiàn)出“二元”不均衡形態(tài)，形成了城市和農(nóng)村的雙向流通障礙。城鄉(xiāng)物流一體化是消除城鄉(xiāng)物流隔閡，拉動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)”的有效途徑，科學(xué)合理地對(duì)安徽省城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化進(jìn)行測(cè)度和評(píng)價(jià)，對(duì)打破城鄉(xiāng)物流二元割裂現(xiàn)狀、優(yōu)化資源配置、提高資源利用率、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流信息互聯(lián)互通具有重要意義。

1 城鄉(xiāng)物流一體化測(cè)度指標(biāo)的選取

現(xiàn)有研究尚未形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物流一體化衡量體系，多依據(jù)自身研究問題建立需要的研究指標(biāo)。盧美麗運(yùn)用層次分析法從物流規(guī)劃一體化、第三方物流、基礎(chǔ)設(shè)施一體化和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一體化四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層評(píng)價(jià)城鄉(xiāng)物流一體化[1]；段海卞等從城鄉(xiāng)物流發(fā)展宏觀環(huán)境、城鄉(xiāng)物流信息化水平、物流網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)水平、城鄉(xiāng)物流組織規(guī)模和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平五個(gè)維度對(duì)山西城鄉(xiāng)物流一體化作出了評(píng)價(jià)[2]。姚舜從地區(qū)物流水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化水平、地區(qū)物流發(fā)展環(huán)境水平四個(gè)維度評(píng)價(jià)了長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)物流一體化的發(fā)展[3]。

本文依據(jù)城鄉(xiāng)物流一體化的界定，在前人研究的基礎(chǔ)上選取城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化、城鄉(xiāng)物流需求一體化、城鄉(xiāng)物流信息一體化三個(gè)評(píng)價(jià)維度。其中，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化維度，參考段海卞的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，從城鄉(xiāng)人均GDP比、人均收入比、居民消費(fèi)性支出比、社會(huì)消費(fèi)品零售總額比進(jìn)行測(cè)度；城鄉(xiāng)物流需求一體化維度，借鑒任保平的中國(guó)城鄉(xiāng)物流一體化指標(biāo)，比較了工業(yè)品與農(nóng)業(yè)品的物流差距，及社會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)品物流的需求情況，從工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品物流總額比、農(nóng)產(chǎn)品物流總額占比、每單位GDP對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流總額需求系數(shù)進(jìn)行測(cè)度[4]；城鄉(xiāng)物流信息一體化維度，考慮到數(shù)據(jù)的可得性和連貫性，李道亮指出可以從城鄉(xiāng)固定電話擁有比，及城鄉(xiāng)彩色電視機(jī)擁有比測(cè)度[5]，在此基礎(chǔ)上，考慮到信息化與互聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)，且2016年第38次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告中指出92.5%的網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)[6]，故增加指標(biāo)城鄉(xiāng)移動(dòng)電話擁有比。

2 安徽省城鄉(xiāng)物流一體化的測(cè)度

2.1 數(shù)據(jù)收集與處理

依據(jù)數(shù)據(jù)的可得性和連貫性，收集了2000— 2014年的指標(biāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來自于 《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》，運(yùn)用SPSS17.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了KMO檢驗(yàn)，檢驗(yàn)值為0.797，表明樣本數(shù)據(jù)適合做主成分分析。選取特征值大于1的共同因子，使用極大方差法旋轉(zhuǎn)，最終提取2個(gè)主成分，累計(jì)方差解釋率達(dá)到88.613%，且這兩個(gè)主成分可以反映10個(gè)指標(biāo)的基本信息，如表1所示。

表1 主成分提取分析表

表2 旋轉(zhuǎn)后的因子載荷

2.2 確定指標(biāo)權(quán)重

用表2旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣中的數(shù)據(jù)與主成分對(duì)應(yīng)特征值的平方根相除，可以得到兩個(gè)主成分中指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的系數(shù)：

F1=0.374X1+0.205X2-0.153X3+0.413X4+ 0.344X5+0.392X6+0.356X7+0.090X8-0.311X9-0.348X10

F2=0.042X1+0.458X2+0.435X3+0.045X4-0.277X5-0.186X6-0.292X7-0.433X8+0.353X9+ 0.300X10

將F1中每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的系數(shù)乘以F1對(duì)應(yīng)的貢獻(xiàn)率，再與兩個(gè)主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率相除，然后加上F2中每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的系數(shù)乘以F2對(duì)應(yīng)的貢獻(xiàn)率，再與兩個(gè)主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率相除，得出每個(gè)基礎(chǔ)指標(biāo)的相應(yīng)權(quán)重，如表3所示。

表3 基礎(chǔ)指標(biāo)權(quán)重表

2.3 計(jì)算綜合指數(shù)

依據(jù)基礎(chǔ)指標(biāo)的權(quán)重，得出城鄉(xiāng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化、城鄉(xiāng)物流需求一體化、城鄉(xiāng)物流信息一體化以及城鄉(xiāng)物流一體化的指數(shù)，如表4和圖1所示。

表4 城鄉(xiāng)物流一體化及各維度指數(shù)表

圖1 城鄉(xiāng)物流一體化及各維度指數(shù)圖

從表4和圖1可以看出，安徽省城鄉(xiāng)物流需求一體化曲線平緩，指數(shù)在這15年波動(dòng)不大；城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化在2000—2005年間逐年下降，2005—2009年間較為平穩(wěn)，2009—2014年逐年上升；城鄉(xiāng)物流信息一體化指數(shù)為負(fù)值，一體化程度非常低，對(duì)城鄉(xiāng)物流一體化起到負(fù)影響的作用，且波動(dòng)性較強(qiáng)，沒有回升趨勢(shì)；城鄉(xiāng)物流一體化在2000—2007年間，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì), 在2008—2014年間城鄉(xiāng)物流一體化在波動(dòng)中小幅回升。

3 安徽省城鄉(xiāng)物流一體化評(píng)價(jià)

從安徽省2000—2014年城鄉(xiāng)物流一體化的測(cè)度結(jié)果可以看出，經(jīng)過這15年的發(fā)展，安徽省城鄉(xiāng)物流的差距在2000—2007年間不斷拉大，說明安徽省城鄉(xiāng)之間在消費(fèi)觀念、物流需求、物流設(shè)施、物流網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)等方面，都存在著較大的差距，農(nóng)村物流的滯后已成為安徽省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要障礙。城鄉(xiāng)物流差距從2008年開始總體上縮小，從城鄉(xiāng)物流需求一體化、信息一體化來看，趨勢(shì)較為平緩，沒有明顯變化，只有城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化呈現(xiàn)回升趨勢(shì)，且在0.6附近上升，所以城鄉(xiāng)物流一體化的回升主要是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)了物流增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化，物流業(yè)也在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)越來越重要的地位，城鄉(xiāng)物流與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)在一定程度上起到相互促進(jìn)的作用，物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)兩者之間的協(xié)調(diào)性不斷增強(qiáng)，總體趨勢(shì)不斷遞增。

對(duì)城鄉(xiāng)物流信息一體化指數(shù)的測(cè)算可以看出，城鄉(xiāng)物流信息一體化為負(fù)值，且?guī)缀鯖]有變化，它對(duì)城鄉(xiāng)物流一體化起負(fù)影響的作用，說明這些年雖然國(guó)家實(shí)施支農(nóng)惠農(nóng)政策，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，包括城鄉(xiāng)信息一體化的建設(shè)，但安徽省現(xiàn)階段推進(jìn)城鄉(xiāng)物流信息一體化舉步維艱，這主要是因?yàn)檗r(nóng)村受其自然條件的影響，與城市相比有較高的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，致使農(nóng)村物流信息化建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，起步晚，城鄉(xiāng)在物流信息技術(shù)應(yīng)用方面存在顯著差距，農(nóng)民物流信息意識(shí)淡薄，物流信息需求不強(qiáng)，缺乏上網(wǎng)查看物流信息的渠道，信息流動(dòng)不暢。同時(shí)，安徽的農(nóng)產(chǎn)品信息交互性不強(qiáng)，電商平臺(tái)建設(shè)不足，而且時(shí)效性和準(zhǔn)確性較低。此外，農(nóng)民的整體文化水平不高，物流信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力有限，這些都成為城鄉(xiāng)物流信息一體化建設(shè)的障礙。

城鄉(xiāng)物流需求一體化程度僅在0.1附近徘徊，沒有上升趨勢(shì)，可以看出，首先，安徽農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加工倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足，運(yùn)輸工具落后，城鄉(xiāng)運(yùn)輸方式銜接不暢，沒有把農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、配送管理有機(jī)結(jié)合。其次，長(zhǎng)期以來，安徽省農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理嚴(yán)重滯后，農(nóng)產(chǎn)品與供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)缺乏協(xié)調(diào)，尤其是冷鏈設(shè)備缺乏、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施落后，冷鏈上下游企業(yè)協(xié)調(diào)困難，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品使用常溫運(yùn)輸與保存，致使鮮活農(nóng)產(chǎn)品向外運(yùn)輸損失嚴(yán)重，利潤(rùn)下降。最后，安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量雖不斷增加，但規(guī)模小、分散、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，容易受小農(nóng)思想束縛，以零散的、簡(jiǎn)單的經(jīng)營(yíng)方式為主，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，交易方式落后。

4 結(jié)論與政策建議

通過對(duì)安徽省2000—2014年間城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)物流需求、城鄉(xiāng)物流信息的測(cè)度和考察發(fā)現(xiàn)，安徽城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)特征顯著，長(zhǎng)期以來農(nóng)村落后的物流狀態(tài)沒有得到根本性改善，尤其是在物流信息和物流需求上的差異較大。要打破安徽城鄉(xiāng)物流領(lǐng)域的二元格局，關(guān)鍵在于構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)物流系統(tǒng)，即整合城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、物流需求、物流信息，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化、物流需求一體化和物流信息一體化的形成。為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)合安徽省城鄉(xiāng)物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下建議：

4.1 構(gòu)建城鄉(xiāng)物流政策支持體系，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化

一方面，根據(jù)安徽省的資源區(qū)位優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃物流為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)揮物流對(duì)安徽經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)作用；另一方面，制定針對(duì)城鄉(xiāng)物流發(fā)展情況的宏觀調(diào)控措施，營(yíng)造城鄉(xiāng)物流企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境；同時(shí)，要完善物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加強(qiáng)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，完善城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

4.2 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)信息化，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流信息一體化

通過分析得知安徽城鄉(xiāng)信息化建設(shè)嚴(yán)重不對(duì)稱，農(nóng)村物流發(fā)展離不開信息化的支撐，農(nóng)村物流信息化建設(shè)的滯后，阻礙了城鄉(xiāng)物流信息一體化的發(fā)展。因此，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)，提高農(nóng)民信息化意識(shí)，提供農(nóng)產(chǎn)品信息交流服務(wù)，提供農(nóng)民需要的信息，使農(nóng)民獲取有用的涉農(nóng)信息，使農(nóng)民用得起信息，用得好信息；構(gòu)建城鄉(xiāng)商品流通信息通道，開展信息下鄉(xiāng)活動(dòng)，通過信息發(fā)布平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流信息交換。

4.3 培育農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流需求一體化

培育多元化農(nóng)村流通主體，包括大型連鎖超市、龍頭企業(yè)及農(nóng)村合作社等，解決工業(yè)品買難與農(nóng)產(chǎn)品賣難現(xiàn)象；積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)，大力扶持冷藏運(yùn)輸車輛和冷卻、冷凍冷藏設(shè)施的購(gòu)置，建設(shè)城鄉(xiāng)冷鏈物流項(xiàng)目和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)檢中心，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

[1]盧美麗.城鄉(xiāng)物流一體化體系的構(gòu)建和評(píng)價(jià)[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2012，（4）：34-39.

[2]段海卞，高志飛，任利成.基于因子分析法的山西省城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展水平評(píng)價(jià)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015，（7）：44-46.

[3]姚舜，喻博峰，張明.長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)分析[J].中國(guó)商貿(mào)，2014，（14）：129-130.

[4]任保平，魏婕.中國(guó)城鄉(xiāng)商貿(mào)流通一體化的測(cè)度及其評(píng)價(jià)[J].統(tǒng)計(jì)與信息論壇，2011，（9）：28-33.

[5]李道亮.中國(guó)農(nóng)村信息化發(fā)展報(bào)告（2008）[J].中國(guó)信息界，2009，（Z1）：72-84.

[6]CNNIC.第38次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告[R].北京：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，2016.

A STUDY ON THE MEASUREMENT AND EVALUATION OF INTEGRATION OF THE URBAN-RURAL LOGISTICS IN ANHUI PROVINCE

XU Jing-yan
（Anhui Business Vocational College，Hefei Anhui 230040）

The integration of the urban-rural logistics is an important link to reali扎e the urban-rural integration.This paper measures and evaluates the urban-rural logistics in Anhui province according to the data from 2000-2014 from three dimensions：the urban-rural economic development integration,urban-rural logistics demand integration,and urban-rural logistics information integration.At last,this paper proposes some policy advice on coordinating urban-rural logistics development：constructing the policy support system of urban-rural logistics,reali扎ing the network imformationi扎ation of agricultural product and cultivating the logistics market demand of agricultural products.

Urban-rural logistics；Integration；Dimension；Principal component analysis

F502

A

1672-2868（2017）02-0053-05

責(zé)任編輯：楊松水

2016-11-14

安徽省人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：SK2016B004）

許靜艷（1982-），女，山西陽(yáng)泉人。安徽工商職業(yè)學(xué)院工商管理系，講師。研究方向：物流管理。