京東自營物流成本控制問題研究

薛軻軻+李蕾

[摘 要]近年來，越來越多的企業(yè)為了提升其物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，尋求核心競爭的優(yōu)勢，對企業(yè)物流成本進(jìn)行精確的計(jì)算和控制，經(jīng)過準(zhǔn)確把握物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)、各環(huán)節(jié)的詳細(xì)成本來保證生產(chǎn)經(jīng)營和客戶服務(wù)的利潤率，同時(shí)利用具體的物流成本信息進(jìn)行物流系統(tǒng)流程的重組。京東商城競爭的優(yōu)勢在于自營物流系統(tǒng)的方便快捷，而劣勢同樣存在，即自營物流的高成本。文章提出，通過采用確定倉庫合適的搬運(yùn)工具、合理利用倉庫空間、科學(xué)預(yù)測顧客需求等方法來解決其問題。

[關(guān)鍵詞]自營物流；物流模式；成本控制

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.15.260

1 京東自營物流成本控制的研究意義

和美國、德國等發(fā)達(dá)國家相比較來說，我國的物流起步比較晚，但隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家政策的大力支持，電商行業(yè)悄然崛起，在此同時(shí)也帶動了整個(gè)物流業(yè)的大力崛起。雖然物流業(yè)在近二十年蓬勃發(fā)展，但是物流業(yè)真正被人們重視還歸功于電子商業(yè)的進(jìn)步。就目前來看，物流行業(yè)正漸漸被發(fā)覺并重視，人們也逐步意識到物流本錢即成本控制在物流管理經(jīng)營中的重要地位。物流成本的控制為管理經(jīng)營者提供準(zhǔn)確詳盡的依據(jù)，有利于做出提高物流服務(wù)質(zhì)量的決策來留住顧客，而不利的一面就是間接增加了整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。因此，可以說物流成本控制已經(jīng)成為了眾多企業(yè)重要的決策資源，是很有必要去研究的。最初對物流活動和管理的了解源于美國，美國作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)第一大國，在物流管理尤其是物流成本管理的研究和實(shí)踐方面較有先進(jìn)性和代表性，至此已成為其他國家爭相學(xué)習(xí)和效仿的對象。

就社會經(jīng)濟(jì)的角度看，物流行業(yè)已成為新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；就企業(yè)發(fā)展的角度看，提高對物流成本的管理，盡力消除物流“冰山”，已是企業(yè)任重而道遠(yuǎn)的目標(biāo)所在。[1]一般來說，物流成本管理控制的意義就在于其通過對物流成本的有效控制，合理利用物流要素之間存在的效益背反關(guān)系，科學(xué)合理地進(jìn)行物流活動；合理把控物流活動成本，最大限度減少物化勞動和活勞動總消耗，從而達(dá)到縮減成本、提高效益的目的。越來越多的企業(yè)普遍關(guān)注并認(rèn)識到，高效的物流管理有利于企業(yè)減少資源消耗、提升生產(chǎn)效率、縮減總成本，因此物流管理正逐漸成為企業(yè)的經(jīng)營職能之一。物流成本管理是企業(yè)管理的核心，許多國家的企業(yè)都在致力于尋找減少物流成本的方法，我國也是其中之一?？偟膩碚f，就是實(shí)行物流成本管理，減少物流成本，提升效益，對國家和企業(yè)都具有極為重要的意義。

企業(yè)為了找尋到減少物流總成本、提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的方法，通過充分搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，掌握物流成本的基本現(xiàn)狀，利用物流成本計(jì)算得出結(jié)果，規(guī)劃設(shè)計(jì)，確立戰(zhàn)略，以達(dá)到減少物流成本、優(yōu)化總體物流的目的。京東從第一次融資到現(xiàn)在已有將近十年，雖規(guī)模不斷擴(kuò)大，名聲逐漸打響，可也一直存在虧損的問題。對于京東來說，目前迫切需要控制好物流成本，來積極應(yīng)對蘇寧、天貓等電商市場的競爭壓力。

2 京東自營物流成本控制所面臨的困境

物流依照企業(yè)的營業(yè)性質(zhì)可分為生產(chǎn)型企業(yè)物流和流通型企業(yè)物流，相對地說，物流成本構(gòu)成也就由生產(chǎn)型企業(yè)物流成本構(gòu)成和流通型企業(yè)物流成本構(gòu)成。作為一家自營式電商企業(yè)的京東商城，其基本構(gòu)成如下：

（1）管理費(fèi)用，如行政辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、稅金等。

（2）物流信息費(fèi)，如硬件、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)等。

（3）人工費(fèi)用，如企業(yè)員工工資、獎金、津貼、福利費(fèi)等。

（4）財(cái)務(wù)費(fèi)用，如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用費(fèi)等。

（5）營業(yè)費(fèi)用，如運(yùn)雜費(fèi)、能源消耗費(fèi)用、差旅費(fèi)以及經(jīng)營過程中的合理消耗，如商品損耗等。

對于京東來說，本著“花掉的都是不得不花的錢”的態(tài)度，一直以來都將成本費(fèi)用控制得很好，盈利不是沒有可能，方法就是繼續(xù)提升毛利潤率。依據(jù)歷史數(shù)據(jù)和未來趨勢預(yù)測分析，2017年京東要實(shí)現(xiàn)個(gè)季度經(jīng)營利潤為正，毛利潤率必須提升大約3個(gè)百分點(diǎn)。

京東真正投入自建物流是在上市之后。2015年年末，京東固定資產(chǎn)已達(dá)62.3億元[2]，較年初增加38億元，增幅達(dá)159%；土地使用權(quán)的無形資產(chǎn)價(jià)值從年初的10.7億元增至年末的19.3億元，說明花費(fèi)8.6億元購置了土地。相應(yīng)地，京東大型倉庫從年初的123座增至213座、配送/自提點(diǎn)從3210個(gè)增至5367個(gè)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東自建物流2015年完成4.17億次配送，平均每單成本約11元，“四通一達(dá)”快遞平均每單配送成本約13元，就這一方面即可明顯看出京東自建物流在配送成本上掌握了一定的優(yōu)勢，如果達(dá)到千億元的規(guī)模，這樣無論是采購成本，還是物流、人力成本都會極大降低，可以說京東的自營物流保證了未來降低成本有廣闊的空間，做一份簡單的表格[3]比較，如下表所示。

從快遞員、保管員和客服的總?cè)藬?shù)來看，大約可達(dá)46000人（不包括管理層等其他人員），因此可以說京東是一家勞動密集型的企業(yè)。據(jù)查詢的資料可知，京東一線員工的工資待遇更是超乎想象的好：“五險(xiǎn)一金”是標(biāo)配；商業(yè)險(xiǎn)涵蓋了10萬元的意外傷害險(xiǎn)，1萬元的門診費(fèi)；人人都有住房公積金，相當(dāng)于收入增加一成；還有餐費(fèi)補(bǔ)貼、全勤補(bǔ)貼、夜班補(bǔ)貼等多達(dá)10項(xiàng)。由以上一系列的數(shù)據(jù)及分析可以明顯看出，在京東極大的人力、物力、財(cái)力的投入，很容易讓企業(yè)本身吃不消。

3 京東自營物流成本控制的解決方法

3.1 發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有巨大的潛力和廣闊的前景，而且正處于有利時(shí)機(jī)，真正充分調(diào)動各方面積極性，發(fā)揮政府的職能作用，才能把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展成國民經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)。[4]明確定位現(xiàn)代物流不是任何一個(gè)行業(yè)的延續(xù)，而是一門新興的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過培育才能成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)配合機(jī)制，立足構(gòu)建國際化大都市的戰(zhàn)略高度，制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施。

3.2 合理利用倉庫空間

一般來說，倉庫執(zhí)行進(jìn)貨驗(yàn)收—入庫—存放—標(biāo)示包裝—分類—出貨檢查—裝貨—送貨的流程。[5]組織流程中要盡量做到簡化程序、認(rèn)真把關(guān)、確保質(zhì)量、縮減商品或貨物的出入庫時(shí)間，以努力達(dá)到降低出入庫成本的目的，而其中尤其是在出入庫方面，應(yīng)嚴(yán)格把控好出入庫的驗(yàn)收關(guān)，確保出入庫物資數(shù)量準(zhǔn)確且質(zhì)量完好，使得物資的儲存、配送、銷售等各環(huán)節(jié)工作盡量達(dá)到平衡有效地?zé)o縫銜接，同時(shí)也要充分做好在庫物資的保管保養(yǎng)工作，要及時(shí)、準(zhǔn)確、保質(zhì)、保量地整理好倉庫實(shí)物賬，保持清潔，按時(shí)盤點(diǎn)庫存物資。

3.3 采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式

京東的倉庫規(guī)模較大，存放著各種各樣的物品，可以采用“五化”碼，儲存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重疊五等，堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者早已過目成數(shù)，大大提升了人工點(diǎn)數(shù)速率。

3.4 科學(xué)預(yù)測顧客需求

商品無序地運(yùn)輸最為致命，京東可以構(gòu)建信息庫，對某一個(gè)商圈內(nèi)顧客的消費(fèi)進(jìn)行記錄，科學(xué)地預(yù)測出顧客的需求，這樣可以減少商品無序運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。通過讓物品有組織、有管理、有序地流動，同時(shí)提高對銷售預(yù)測的精準(zhǔn)度，來實(shí)現(xiàn)每個(gè)商品從生產(chǎn)間出來直接發(fā)到京東的倉庫，緊接著就運(yùn)送到消費(fèi)者手中，整個(gè)搬運(yùn)距離最短，搬運(yùn)效率最快，成本也最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]現(xiàn)代物流課題組.物流成本管理[M].廣州：廣州經(jīng)濟(jì)出版社，2012.

[2]王璐.基于VAR方法的電子信息產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（1）：20-21.

[3]京東的物流模式及戰(zhàn)略布局分析[M].北京：中國物資出版社，2015.

[4]周靜.電子商務(wù)企業(yè)物流運(yùn)營效果評價(jià)指標(biāo)體系的研究[D].保定：華北電力大學(xué)，2013.

[5]朱偉生.配送中心如何提高倉儲管理效率[M].北京：機(jī)械工業(yè)版社，2013.